高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研 高鐵行業(yè)投資規(guī)劃及供需格局分析

• 2022年11月17日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 857 53
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《規(guī)劃綱要》，到2035年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬(wàn)公里左右，因此預(yù)計(jì)2031-2035年我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬(wàn)公里左右。到2035 年，全國(guó)鐵路網(wǎng)20 萬(wàn)公里左右，其中高鐵7 萬(wàn)公里左右。20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50 萬(wàn)人口以上城市高鐵通

高鐵投資規(guī)劃如何？軌道交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是關(guān)系重大民生的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要運(yùn)輸方式。軌道交通運(yùn)量大、效能高、安全系數(shù)高，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研 高鐵行業(yè)投資規(guī)劃及供需格局分析

我國(guó)高鐵發(fā)展相較于其他發(fā)達(dá)國(guó)家略微滯后，始于20世紀(jì)90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告》，開(kāi)始了我國(guó)高鐵建設(shè)的初步探索階段。2004-2015年我國(guó)高鐵建設(shè)依次經(jīng)歷了“引進(jìn)來(lái)”階段、自主創(chuàng)新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國(guó)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，我國(guó)的高鐵建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，2021年總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4萬(wàn)公里，約占全球高鐵總里程的60%，遙遙領(lǐng)先其他國(guó)家和地區(qū)。高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)顯著改善了地區(qū)間可達(dá)性，提升了勞動(dòng)力和資本等生產(chǎn)要素的流動(dòng)效率，成為帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。

高鐵不僅方便了人們外出旅游、探親等非商務(wù)出行，同時(shí)也降低了商務(wù)旅行的時(shí)間成本，顯著增加城市的人口流量。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年間我國(guó)高鐵事業(yè)迎來(lái)飛速發(fā)展，總運(yùn)營(yíng)里程翻了兩番，占鐵路總運(yùn)營(yíng)里程的比重從9.6%增長(zhǎng)至27.53%。

黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，國(guó)鐵集團(tuán)在2020 年出臺(tái)了《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，以系統(tǒng)化頂層設(shè)計(jì)文件的形式明確了中國(guó)鐵路未來(lái)30 年的發(fā)展藍(lán)圖，首次提出到2035 年將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。

《規(guī)劃綱要》，到2035年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬(wàn)公里左右，因此預(yù)計(jì)2031-2035年我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬(wàn)公里左右。到2035 年，全國(guó)鐵路網(wǎng)20 萬(wàn)公里左右，其中高鐵7 萬(wàn)公里左右。20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50 萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。

在高鐵領(lǐng)域，鐵路扣件系統(tǒng)產(chǎn)品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)集中，主要市場(chǎng)參與者為七家取得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證的供應(yīng)商;在重載鐵路領(lǐng)域，鐵路扣件系統(tǒng)的供應(yīng)商為六家企業(yè)(福斯羅未取得重載鐵路的產(chǎn)品認(rèn)證)。

高鐵供需格局分析

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)且復(fù)雜，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營(yíng)運(yùn)服務(wù)業(yè)，涉及機(jī)械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個(gè)領(lǐng)域。

從供給端來(lái)看，2016-2021年，中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)量波動(dòng)下降。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)量為1021輛，較2020年有較大的下降，降幅達(dá)到50.3%。2022年1-6月全國(guó)動(dòng)車組累計(jì)產(chǎn)量為297輛，比上年同期減少了588輛，產(chǎn)量累計(jì)同比下降66.4%;月均產(chǎn)量為49.5輛。另國(guó)家鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年，中國(guó)動(dòng)車組保有量持續(xù)增長(zhǎng)，從2016年的2586標(biāo)準(zhǔn)組增長(zhǎng)至2021年的4012標(biāo)準(zhǔn)組，2021年較2020年增長(zhǎng)4.8%。

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