據(jù)中證報(bào)報(bào)道，近日，全球首份車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新白皮書《面向自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》升級(jí)發(fā)布2.0版，并向全行業(yè)公開征集意見。該白皮書是全球車路協(xié)同技術(shù)研究領(lǐng)域最權(quán)威的報(bào)告之一，由張亞勤院士牽頭，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)與百度Apollo、
據(jù)報(bào)道，近日，全球首份車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新白皮書《面向自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》升級(jí)發(fā)布2.0版，并向全行業(yè)公開征集意見。
該白皮書是全球車路協(xié)同技術(shù)研究領(lǐng)域最權(quán)威的報(bào)告之一，由張亞勤院士牽頭，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)與百度Apollo、中國信息通信研究院、中國信科、中國聯(lián)通等10余家行業(yè)單位共同編制。
白皮書2.0進(jìn)一步探討中國車路協(xié)同自動(dòng)駕駛(VICAD)發(fā)展路線的必然性，提出更加安全、泛化的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案和落地路徑，加速中國全等級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，也將助推汽車產(chǎn)業(yè)由智能化向網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展實(shí)現(xiàn)“換道超車”。
中證報(bào)指出，日前，國務(wù)院印發(fā)的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》指出，要釋放出行消費(fèi)潛力，優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展智慧交通。
突破自動(dòng)駕駛單車技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)低成本、高安全的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，是建設(shè)發(fā)展車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的核心目標(biāo)，也符合釋放出行消費(fèi)潛力的國家戰(zhàn)略方針。
針對(duì)白皮書2.0，清華與百度現(xiàn)面向全行業(yè)公開征集意見，攜手行業(yè)專家學(xué)者共同完善車路協(xié)同自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑、加速助推中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地。
自動(dòng)駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)重要的發(fā)展方向，國家和各級(jí)政府對(duì)此也非常重視，相繼出臺(tái)了一系列政策助推自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。
2022年11月工信部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，提出了一系列規(guī)劃和指導(dǎo)要求，進(jìn)一步推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程。
2022年6月，深圳市發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，作為國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，有力的推動(dòng)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地，同時(shí)也為國內(nèi)其他城市及國家級(jí)法規(guī)提供參考。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：
自動(dòng)駕駛行業(yè)深度研究 自動(dòng)駕駛發(fā)展前景展望及投資分析
在自動(dòng)駕駛的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，單個(gè)汽車環(huán)境感知傳感器使用數(shù)量呈上升趨勢(shì)。目前駕駛自動(dòng)化水平不斷升級(jí)的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，而在駕駛自動(dòng)化水平升級(jí)進(jìn)程中，我國汽車傳感器行業(yè)千億市場有望開啟。
新能源汽車的發(fā)展不僅是在汽車的能源供給上進(jìn)行更替，與此同時(shí)也伴隨著智能化對(duì)非智能化的逐步迭代。據(jù) SAE(國際自動(dòng)機(jī)械工程學(xué)會(huì))和中國《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，自動(dòng)駕駛的自動(dòng)化程度分為L0-L5 六個(gè)級(jí)別。
L0 級(jí)是傳統(tǒng)駕駛、非自動(dòng)化;L1、L2 級(jí)是輔助駕駛，具備部分自動(dòng)駕駛功能;L3-L5 級(jí)屬于先決條件不同的自動(dòng)駕駛。L3 級(jí)是自動(dòng)駕駛級(jí)別的分界線，2022 年 5 月奔馳汽車 L3 級(jí)別的量產(chǎn)標(biāo)志著汽車行業(yè)開始步入自動(dòng)駕駛階段。
2021年，隨著新能源汽車的崛起及汽車行業(yè)的回暖，汽車產(chǎn)銷量開始回升。2022年隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策進(jìn)一步生效，汽車產(chǎn)銷保持快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，同比增長3.4%;汽車銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%。
2022年1-7月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長0.8%，銷量下降2.0%，與1-6月相比，產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量降幅繼續(xù)收窄。
近兩年來我國新能源汽車高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國新能源汽車產(chǎn)量367.7 萬輛，占全球銷量超過 56%，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 6 年位居全球第一。2022年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。
其中純電動(dòng)汽車作為新能源汽車最重要的一個(gè)分支，近年來得益于新能源滲透持續(xù)提升，產(chǎn)銷規(guī)模得到較大的提升。尤其是2020-2021年期間，純電動(dòng)汽車迅速發(fā)展，產(chǎn)銷量得到大幅度增長。
數(shù)據(jù)顯示，2020年中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%。
2021年中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。2022年1-4月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成127.8萬輛和123.9萬輛，同比均增長1倍。
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
時(shí)至今日，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)依然難以真正走向市場，只在部分特殊場景下進(jìn)行了試點(diǎn)，無論從技術(shù)還是政策抑或是現(xiàn)實(shí)角度來看，都不具備商業(yè)化落地條件。
據(jù)工信部透露，2022年上半年，我國L2級(jí)輔助駕駛乘用車新車市場滲透率從去年的23.5%提升到了30%。
展望未來，自動(dòng)駕駛依然是資本的風(fēng)口所在，但在無法實(shí)現(xiàn)自我“造血”的情況下，自動(dòng)駕駛公司能否在資本“寒冬”中存活下來，是必須面臨的挑戰(zhàn)。
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策
近年來，由于汽車用戶數(shù)量的不斷增加，公路交通面臨的擁堵、安全事故等問題越來越嚴(yán)重，自動(dòng)駕駛技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能駕駛的協(xié)作下，能夠合理的規(guī)劃出行路線和時(shí)間，從而極大地提高出行效率，并在一定程度上減少能源消耗。
作為汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向。
2022年4月交通運(yùn)輸部發(fā)布《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，推動(dòng)智能汽車技術(shù)、智慧道路技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)融合發(fā)展，提升自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行與網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，探索形成自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用方案。
2022年11月工信部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，提出了一系列規(guī)劃和指導(dǎo)要求，進(jìn)一步推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程。
江蘇省2022年6月印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)要求》提出到2025年建成國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，落地一批車路協(xié)同應(yīng)用服務(wù)和自動(dòng)駕駛典型場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動(dòng)化水平進(jìn)一步提升。
2022年8月上海市出臺(tái)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，提出到2025年上海市初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元。
未來，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多自動(dòng)駕駛行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。
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2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告
自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...
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股票型基金又稱股票基金，是指投資于股票市場的基金。證券基金的種類很多。我國除股票基金外，還有債券基金、股票債券...
2022年1月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，明確了“十四五”時(shí)期推動(dòng)我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的任務(wù)和目標(biāo)2...
認(rèn)證咨詢是指由認(rèn)證咨詢公司協(xié)助企業(yè)達(dá)到某一法定標(biāo)準(zhǔn)，向合法認(rèn)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)并取得相關(guān)證書?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)...
糧食安全是“國之大者”。習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中指出，“全方位夯實(shí)糧食安全根基”“確保中國人的飯碗牢牢端...
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2 3中國戰(zhàn)機(jī)大規(guī)模換裝國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 國產(chǎn)大飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展機(jī)遇
4汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場發(fā)展空間有多大 汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2022
5國內(nèi)民航客運(yùn)市場復(fù)蘇態(tài)勢(shì)良好 2023中國民航客運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測
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李波
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