中國智慧出行行業(yè)現(xiàn)狀及市場前瞻分析2022

• 陳觀秋 2022年12月28日 來源：中國經(jīng)營報 929 58
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眼下，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)以及5G技術的發(fā)展，出行行業(yè)的智慧化轉型已迫在眉睫，便捷、高效、安全是智慧出行的核心用戶需求，智慧出行應如何進行升級，才能保障行車安全，提升服務質量，是行業(yè)關注的焦點之一。

眼下，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)以及5G技術的發(fā)展，出行行業(yè)的智慧化轉型已迫在眉睫，便捷、高效、安全是智慧出行的核心用戶需求，智慧出行應如何進行升級，才能保障行車安全，提升服務質量，是行業(yè)關注的焦點之一。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術實現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

智慧出行是人們將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等綜合應用在交通運輸行業(yè)中所得的產(chǎn)物,它不僅讓出行更加方便,更保障了出行者的人身安全。

2022年7月,國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案》,提出要推進智慧化改造,發(fā)展智慧出行、智慧街區(qū)等應用。

智慧出行行業(yè)現(xiàn)狀

在“雙碳”戰(zhàn)略加速推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉型以及消費升級背景下，智能電動汽車正成為新國潮并站在世界舞臺中央。無論是政府層面的政策支持，還是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的著力點，抑或是消費者的購買選擇，都前所未有地聚焦智能電動汽車。而大灣區(qū)憑借自身產(chǎn)業(yè)升級和制造業(yè)優(yōu)勢，正在成為中國新能源產(chǎn)業(yè)及智慧出行發(fā)展高地。

近期多家共享出行企業(yè)實現(xiàn)上市或尋求上市，將這一行業(yè)重新帶回大眾視野中心。經(jīng)過多年的發(fā)展，不論是行業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，用戶對企業(yè)的訴求，還是外部監(jiān)管的變化，現(xiàn)狀都與行業(yè)發(fā)展初期大相徑庭。

滴滴成立以來承受了巨額虧損，依靠補貼策略穩(wěn)坐行業(yè)第一寶座的同時，副作用也逐漸顯現(xiàn)。為緩解虧損壓力，滴滴誤入歧途，其違規(guī)采集用戶信息的行為，為監(jiān)管機構所不容。因此，即使是能夠依靠前期高投入實現(xiàn)行業(yè)壟斷的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也必須要在前期高投入與后期可持續(xù)發(fā)展之間尋找一個平衡點。隨著監(jiān)管的日趨嚴格，在中國以補貼換壟斷的發(fā)展模式預計會逐步退出歷史舞臺。

順風車業(yè)務是共享出行業(yè)務中最符合“共享”定義的業(yè)態(tài)。提供服務的主體完全是私家車主，平臺提供中介功能。順風車具有低抽傭、低補貼、低價格的特點，自身的業(yè)務性質限制了資本對順風車的投入規(guī)模(燒錢意義不大)。由于完全輕資產(chǎn)，且平臺對服務提供者沒有強約束力，導致其進入壁壘較低。目前行業(yè)主要的參與者為嘀嗒出行與哈啰出行，整改后復出的滴滴順風車具有較強競爭力。未來一段時間里，順風車領域的競爭可能會相當激烈。

共享單車誕生的初衷是解決居民城市出行的“最后三公里”問題，但行業(yè)初期摩拜與ofo錯估了單車的損耗率與運維成本，盲目比拼單車投放量，造成了不可挽回的損失。反而是后起之秀哈啰與青桔從一開始就做好了長線運營的準備，從競爭壓力相對較低的二、三線城市入手穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷擴大市場份額，成為了目前共享單車行業(yè)的前二。通過總量控制、配額管理和電子圍欄等約束方式，行業(yè)的無序競爭得到控制。規(guī)范化運營是行業(yè)大趨勢，野蠻生長的時代已經(jīng)漸行漸遠，未來是比拼精細化運營的時代。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》分析：

目前，國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場份額領先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機電工程行業(yè)是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細分行業(yè)，市場競爭比較激烈。一些進入市場較早、專注服務于某些領域和區(qū)域的供應商積累了一定的技術能力、市場經(jīng)驗和客戶資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場的中堅力量，在未來的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢;進入市場較晚、規(guī)模較小的供應商，在經(jīng)驗和技術積累方面相對處于劣勢，競爭力較弱。

智慧出行行業(yè)市場前瞻分析

中國智能交通不同落地場景技術獲得了多維度的投資機會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協(xié)同與服務、交通運輸系統(tǒng)安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點。

此外，未來汽車制造業(yè)、汽車服務業(yè)、交通運營服務、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨。

當前，汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”變革正在邁入以智能網(wǎng)聯(lián)化為特點的2.0時代，汽車的定位也從傳統(tǒng)的交通工具轉變成了智能移動終端。伴隨著軟件定義汽車的時代呼聲，數(shù)據(jù)已逐漸成為車企的新命脈，車企如何高效地挖掘并合理地利用數(shù)據(jù)，是行業(yè)需要思考的問題。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，車企面臨數(shù)字化轉型。在業(yè)內(nèi)專家看來，數(shù)據(jù)能夠為汽車行業(yè)帶來巨大的價值，他從以下四個方面進行了進一步的闡述：

首先，數(shù)據(jù)能夠幫助車企更進一步地理解用戶。“有了智能移動終端的概念和技術賦能的可能性，車企能夠從車廠視角和服務者視角去理解用戶?！?/p>

其次，數(shù)據(jù)能夠助力車企進行服務推送。隨著智能汽車的不斷普及，OTA逐漸成為不少新車的標配，有了數(shù)據(jù)的助力，“汽車軟件可以有各種各樣版本的升級”。

此外，數(shù)據(jù)還能夠幫助車企進行產(chǎn)品的迭代。“有了數(shù)據(jù)的助力，用戶對于產(chǎn)品的喜好和反饋可以更直接地反映出來，可以幫助車廠和上下游去更新迭代產(chǎn)品。

最后，數(shù)據(jù)還可以用來幫助車企做管理檢視?！皵?shù)據(jù)可以檢驗銷售過程、服務過程以及用戶運營過程的管理是否合理得當，這些反饋雖然也可以通過其他的渠道獲得，但是通過數(shù)據(jù)的方式能夠更直接地反饋到整車廠和上下游的各個服務單元?！?/p>

想要了解更多智慧出行行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》。報告重點分析了智慧出行前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對智慧出行市場風險進行了預測，為智慧出行生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在智慧出行行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國智慧出行行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。

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  2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告

  智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質運行”的新業(yè)態(tài)...

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