造船行業(yè)市場(chǎng)分析2023　　造船業(yè)高端化發(fā)展須直面三大挑戰(zhàn)

• 方蔓桃 2023年2月28日 來(lái)源：百度 387 18
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隨著船舶安全和環(huán)保技術(shù)的不斷提高，中國(guó)造船行業(yè)將越來(lái)越受到重視。政府和監(jiān)管部門將繼續(xù)加大對(duì)造船行業(yè)的監(jiān)管力度，實(shí)施更嚴(yán)格的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這將促進(jìn)中國(guó)造船行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

造船行業(yè)市場(chǎng)前景如何?我國(guó)造船企業(yè)斬獲新訂單。意大利GRIMALDI EUROMED公司從中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司(簡(jiǎn)稱“外高橋造船”)訂造5艘9000車汽車運(yùn)輸船。大型汽車運(yùn)輸船成為中國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍高端船品市場(chǎng)的又一標(biāo)志，這也是中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。

剛剛過(guò)去的2022年，中國(guó)造船業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績(jī)彰顯了中國(guó)制造國(guó)際領(lǐng)先的規(guī)模與實(shí)力。而數(shù)據(jù)背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)更能顯示我國(guó)造船業(yè)提質(zhì)升級(jí)的“新航跡”。

據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

隨著船舶安全和環(huán)保技術(shù)的不斷提高，中國(guó)造船行業(yè)將越來(lái)越受到重視。政府和監(jiān)管部門將繼續(xù)加大對(duì)造船行業(yè)的監(jiān)管力度，實(shí)施更嚴(yán)格的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這將促進(jìn)中國(guó)造船行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

2022年1-12月，我國(guó)造船完工量3786萬(wàn)載重噸，同比下降4.6%，其中，海船為1295萬(wàn)修正總噸;新接訂單量4552萬(wàn)載重噸，同比下降32.1%，其中，海船為2133萬(wàn)修正總噸。截至12月底，手持訂單量10557萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.2%，其中，海船為4530萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的90.2%。

2022年，我國(guó)分別有6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。全國(guó)造船完工量前10家企業(yè)集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65.8%，繼續(xù)保持較高水平。

2022年，全球大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的“井噴”態(tài)勢(shì)，中國(guó)造船業(yè)主動(dòng)作為、搶抓機(jī)遇，LNG船訂造、交付取得突破，成為2022年中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)船舶集團(tuán)累計(jì)簽約大型LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)49艘，合同金額超過(guò)100億美元，訂單總量占全球市場(chǎng)份額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，創(chuàng)歷史新高。

全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油船、全球首艘20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船……隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)成為全球新能源運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)為主的多個(gè)大型LNG船建造企業(yè)集群。

工信部2013年5月9日發(fā)布的《高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南(2013年版)》，提出超級(jí)節(jié)能環(huán)保示范工程、清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)、高技術(shù)特種船3個(gè)重大工程與專項(xiàng)，并針對(duì)船舶關(guān)鍵配套設(shè)備、基礎(chǔ)共性技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)等重大領(lǐng)域提出了18個(gè)重點(diǎn)研究方向。2015年5月份，《中國(guó)制造2025》發(fā)布，把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)，明確了今后10年的發(fā)展重點(diǎn)和目標(biāo)，為我國(guó)海洋工程裝備和高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。

經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能，在政策引導(dǎo)下，造船業(yè)脫胎換骨，從量變走向質(zhì)變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績(jī)。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新的突破。

其中，LNG船的訂單節(jié)節(jié)高漲。在全球環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格的大背景下，LNG作為潔凈的一次能源，受國(guó)際各大船東青睞。2022年LNG動(dòng)力船新訂單越來(lái)越多，同時(shí)可替代燃料的氨氫、甲醇也開(kāi)始成為新熱點(diǎn)。

今年1月，全球范圍內(nèi)的汽車運(yùn)輸船新船訂單共17艘，全部落入中國(guó)船企囊中。

抓住機(jī)遇的前提是在市場(chǎng)低迷期就提前布局，科學(xué)預(yù)判未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。4年前，依據(jù)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)情況，中國(guó)船舶集團(tuán)認(rèn)為，汽車運(yùn)輸船在造船市場(chǎng)雖然小眾，但船東有更新?lián)Q代的強(qiáng)烈需求，應(yīng)該早作準(zhǔn)備。中國(guó)船舶集團(tuán)船舶海工部統(tǒng)籌組建了集營(yíng)銷、設(shè)計(jì)、建造“三位一體”的PCTC經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

2021年至今，中國(guó)船舶集團(tuán)累計(jì)承接7000車位至9200車位系列PCTC訂單35艘。即便是極少在中國(guó)船廠下單訂造新船的韓國(guó)船東，也選擇了廣船國(guó)際建造7000車位雙燃料動(dòng)力PCTC和8600車位PCTC。

優(yōu)秀的船型設(shè)計(jì)是開(kāi)拓市場(chǎng)的法寶。要真正實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸“國(guó)輪國(guó)造、國(guó)車國(guó)運(yùn)”，必須破解我國(guó)汽車運(yùn)輸裝備難題，關(guān)鍵是要培育具備自主研制能力的企業(yè)。

造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)造船行業(yè)是中國(guó)最大的船舶制造行業(yè)，其市場(chǎng)規(guī)模和未來(lái)發(fā)展前景也非常廣闊。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年，中國(guó)造船市場(chǎng)的規(guī)模超過(guò)5.5萬(wàn)億元，占全球船舶制造市場(chǎng)總體規(guī)模的32.1%。預(yù)計(jì)到2023年，中國(guó)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8.5萬(wàn)億元，比2017年增長(zhǎng)38.5%。

造船行業(yè)的未來(lái)發(fā)展受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策環(huán)境的影響。一方面，國(guó)家實(shí)施一系列政策措施，積極推動(dòng)中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)船舶建造業(yè)的發(fā)展。另一方面，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商業(yè)船舶的需求量也在不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展。

造船工業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

在科技與經(jīng)濟(jì)的雙重支持下，新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn)，在新的通導(dǎo)技術(shù)以及信息化技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)了船舶的實(shí)時(shí)管理，在面對(duì)大航海國(guó)際條件下，為船舶管理帶來(lái)了極大的便利條件。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，船舶管理要求也發(fā)生改變，船舶管理的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)和要求也在不斷變化。

在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，中國(guó)骨干船企主動(dòng)適應(yīng)國(guó)際船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢(shì)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大的綠色環(huán)保船舶、特種船舶、高技術(shù)船舶等。

不過(guò)，造船業(yè)向高端化發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

其一，我國(guó)船舶制造存在設(shè)計(jì)瓶頸。在一些高端船舶類型中，我國(guó)船企大部分概念設(shè)計(jì)和基本設(shè)計(jì)仍然依靠國(guó)外公司的成熟設(shè)計(jì)。

其二，中國(guó)造船業(yè)在配套產(chǎn)業(yè)布局上仍有不足之處，尤其是在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備配套領(lǐng)域本土化配套率較低，船舶配套產(chǎn)業(yè)亟待升級(jí)。

此外，隨著科技力量的不斷提高，科學(xué)技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用也逐步普及，船舶更加趨向于大型化、智能化、自動(dòng)化、高效化、先進(jìn)化，故而，對(duì)于船舶管理人員和船員也提出了更高的要求。

因此，必須加強(qiáng)企業(yè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍的建設(shè)，使其能夠快速地適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展需求，以確保管理人員和船員能夠高效完成船舶管理這項(xiàng)復(fù)雜、高水平管理任務(wù)。

雖然我國(guó)造船業(yè)在向高端化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中仍面臨多方面問(wèn)題，但筆者相信，通過(guò)不斷的實(shí)踐和改革，我國(guó)的造船業(yè)終將駛向高端化藍(lán)海。

造船行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了造船市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，造船行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...

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