摩托車行業(yè)市場多大?2023摩托車市場現狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年3月18日 來源：百度 494 26
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當前摩托車行業(yè)已形成了從產品開發(fā)、零部件采購、整車制造到市場營銷的全產業(yè)價值鏈。行業(yè)上游包括 原材料及重點零部件生產行業(yè)，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發(fā)動機、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設計及

摩托車行業(yè)市場多大?2022年，受疫情影響，中國摩托車行業(yè)全年產銷量出現了一定下滑，但國內眾多兩輪、三輪以及零部件企業(yè)迎難而上，全力構建良好行業(yè)生態(tài)，企業(yè)經營提質增效，全年摩托車生產企業(yè)實現營業(yè)收入1542.72億元，同比提高3.61%，實現利潤87.69億元，同比提高47.66%。令人欣喜的是，250毫升以上的大排量休閑娛樂摩托車產銷同比增長47.51%和44.68%。

3月16日消息，據中國摩托車商會統(tǒng)計，2月，我國摩托車工業(yè)運行有所好轉，1-2月累計產銷降幅明顯縮窄。在國家一系列穩(wěn)經濟、促增長舉措的支持下，國內市場加速復蘇，電動摩托車銷量大幅增長，燃油摩托車國內銷售保持平穩(wěn)，略有增長;250ml以上大排量休閑娛樂摩托車內銷同比增長約7%，增速好于燃油摩托車整體。外貿出口形勢依舊嚴峻，行業(yè)面臨的壓力加大。當月出口降幅縮窄，但仍處于下降的趨勢。訂單縮減、需求不足的問題仍然比較突出。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

摩托車市場現狀分析

當前摩托車行業(yè)已形成了從產品開發(fā)、零部件采購、整車制造到市場營銷的全產業(yè)價值鏈。行業(yè)上游包括 原材料及重點零部件生產行業(yè)，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發(fā)動機、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設計及制造行業(yè)，通過整合各部件制造并 銷售各類整車。其中行業(yè)頭部企業(yè)包括錢江摩托、春風動力及隆鑫通用，一般而言，整車優(yōu)勢企業(yè)具備較 強自主研發(fā)能力，發(fā)動機、車架等關鍵零部件自制率較高，除自供外會根據需要對外銷售。下游行業(yè)主要 面向消費者，包括渠道銷售及售后服務。近年來我國摩托車個人用戶占比持續(xù)提升，大排量摩托車增長勢頭迅猛。

其中，日系主打性價比，主要有雅馬哈、本田、川崎;美系以摩托車文化為主，哈雷戴維森是其代表;歐系主要有德國寶馬、意大利杜卡迪和奧地利KTM，大多數人只知道寶馬生產車，事實上很多人都不知道寶馬也生產摩托車，其12月份開始預售的2款新摩托車價格高達40萬元。而我國的摩托車自然是以實用為主，像是廣州大運、力帆、大長江、宗申、隆鑫等，不僅價格便宜，質量還有保障。

在2022年全行業(yè)整車產量、銷量和出口量排名前十的企業(yè)中，重慶摩托車企業(yè)占據了50%的比重，推動了行業(yè)轉型升級的快速發(fā)展。宗申、隆鑫、力帆等一批領軍企業(yè)國內產銷量及海外出口銷量連續(xù)多年穩(wěn)居全國前列。尤其是中國摩博會在重慶的連續(xù)成功舉辦，證明了重慶摩托車產業(yè)發(fā)展的潛力。

中國摩托車商會數據顯示，2022年全行業(yè)共銷售摩托車2142萬輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(不含250cc)銷量同比增長44.68%。

因銷售結構更加高端化，摩托車行業(yè)在銷量低迷的情況下仍實現了營收和利潤雙增長。根據中國摩托車商會數據，2022年1-11月，摩托車生產企業(yè)營業(yè)收入1414.32億元，同比提高3.92%;實現利潤總額88.86億元，同比提高68.14%。

受汽車行業(yè)電動化轉型趨勢影響，摩托車行業(yè)也在加快走向電動化，電動摩托車賽道持續(xù)升溫。

實現雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧，在長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。

目前我國摩托車市場集中度較低，相關企業(yè)較多，整體上呈現出“一超多強”的局面。根據中國摩托車商會的數據顯示，2022年我國摩托車產量共計2129.22萬輛，銷量共計2142萬輛。雅迪控股2022年摩托車銷量為467.18萬輛，占行業(yè)總銷量的21.81%，遠超其他企業(yè)。其次是大長江、宗申動力和隆鑫通用，銷量均超過了100萬輛，市場占比均超過5%。位于第二梯隊的新大洲本田、浙江綠源、東莞臺鈴等企業(yè)，其在2022年摩托車銷量也都超過了50萬輛。

伴隨我國居民消費能力提升、理念轉變，大排量摩托需求崛起，2022年國產大排量摩托銷量達55.3萬輛，同比增長66.2%。對標海外國家和地區(qū)，大排量摩托車峰值年銷量超過10輛/萬人，預計我國未來大排量摩托車年銷量可達150萬輛以上，成長空間大。國內大排量摩托市場持續(xù)擴容，單車利潤較高，是行業(yè)重點發(fā)展方向。

近年來，隨著碳中和碳達峰政策的不斷落實，我國對摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標，過去，我國摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對無序的狀態(tài)，許多排放超標的摩托車未經允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監(jiān)管和技術指標上都存在著較多漏洞，因此近年來，國家在政策上積極推動摩托車制造行業(yè)的規(guī)范化、綠色化發(fā)展。

電動摩托車行業(yè)市場前景預測

隨著我國居民消費水平的提升，我國摩托車需求的娛樂性越來越多，我國摩托車逐步向休閑文化方向發(fā)展，高品質、好操控、大排量的休閑娛樂摩托車市場占有率將進一步提升，許多摩托車企業(yè)都開發(fā)加快了摩托車娛樂市場的開發(fā)。同時，隨著國內新能源政策的陸續(xù)發(fā)布，電動摩托車也是摩托車市場的一個重要發(fā)展方向。

2023年，隨著我國疫情政策的放開，以及國內促消費政策的發(fā)力，國內市場活力或將有所提升，預計摩托車銷量也將回升。2017年至2021年，宗申動力的摩托車發(fā)動機銷量先跌后升，2019年至2021年宗申動力的摩托車發(fā)動力銷量穩(wěn)定回升，2021年回升至310萬臺。近年來，我國經濟高速發(fā)展使得居民的收入水平和消費能力都得到了提升，四輪汽車普及度越來越高，摩托車產品已逐步由簡單的交通運輸工具轉變成為城市短途代步、休閑娛樂和體現個性的文化產品，多元化、個性化正在成為摩托車主流發(fā)展趨勢，大排量高端車型將成為重要的增長點。宗申動力緊跟消費升級方向，積極推進相關領域的研發(fā)項目，繼續(xù)加大新產品的研發(fā)投入以及機型結構優(yōu)化，不斷改造升級智能化生產線，并且拓展延伸海外市場，使得宗申動力的摩托車發(fā)動機業(yè)務穩(wěn)健增長。

對國內摩托車行業(yè)來說，最終必然走向大合作，特別是數字經濟系統(tǒng)的建設，現在的幾個大廠，現在都是圍繞自己的產品在構建自己的小生態(tài)，這其實是一種底層生態(tài)，應該從全行業(yè)的角度去打造一個產業(yè)平臺，并以此構建更大的行業(yè)生態(tài)，這樣才能突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸。言下之意：各廠與其自己悶頭搞自己的， 然后同級別車型相互卷，打價格戰(zhàn)、不如各自找到自己的對應位置，分其道而行之，避免產業(yè)紅海的出現。

欲了解更多關于摩托車行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  摩托車行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析摩托車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘摩托車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結...

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