智能駕駛的新商業(yè)模式 智能駕駛龍頭業(yè)務(wù)開拓情況

• 黃江 2023年4月23日 來源：新浪 1479 98
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在汽車電動化、智能化的“下半場”，汽車底盤迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動底盤再到智能底盤的技術(shù)變革。圍繞智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，以大數(shù)據(jù)為閉環(huán)的新商業(yè)模式正在形成。

高速導(dǎo)航輔助駕駛及自助泊車功能體驗(yàn)將在2023年迎來全面升級;2023可以定義為智能座艙的軟件年;末端物流自動配送在商超快遞等場景將迎來爆發(fā)，形成可持續(xù)性商業(yè)化閉環(huán);同時(shí)，低碳化及數(shù)字化也將為半導(dǎo)體廠商帶來更強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)增長動力。

智能駕駛的新商業(yè)模式

在汽車電動化、智能化的“下半場”，汽車底盤迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動底盤再到智能底盤的技術(shù)變革。圍繞智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，以大數(shù)據(jù)為閉環(huán)的新商業(yè)模式正在形成。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁，零部件公司總裁彭慶豐在會上表示，智能座艙已經(jīng)從智能座艙加輔助駕駛模式進(jìn)入到多模態(tài)交互和人機(jī)共駕，以及全自動駕駛第三空間設(shè)計(jì)。

談及未來電驅(qū)動發(fā)展，彭慶豐說，高壓化和高頻化需求將是未來電驅(qū)動發(fā)展的方向，高頻開關(guān)、高溫度工作以及高電流密度，再加上高耐壓和絕緣，是需要快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)核心。

近年來，汽車行業(yè)全面擁抱智能化，AI的應(yīng)用深入到算法架構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)、商業(yè)運(yùn)營等方方面面。蓋世汽車創(chuàng)始人、總裁、資訊總編周曉鶯在會上表示，傳統(tǒng)座艙主要包括MCU中控屏和儀表，但智能座艙不僅涵蓋中控屏、預(yù)控制器、儀表等，還在此基礎(chǔ)上增加了很多增量硬件，氛圍燈、通信模塊、網(wǎng)關(guān)、屏幕等，還包括很多增量軟件，所以智能座艙在單車的價(jià)值占比和金額將持續(xù)提升。

智能駕駛龍頭業(yè)務(wù)開拓情況

智能駕駛龍頭德賽西威獲得超400家機(jī)構(gòu)調(diào)研。在調(diào)研中公司介紹了2022年公司新業(yè)務(wù)開拓情況。

德賽西威表示，公司新項(xiàng)目訂單年化銷售額亦突破200億元，突破保時(shí)捷、捷豹路虎、SUZUKI、SEAT、極氪等新客戶，并獲得長安汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、廣汽乘用車等眾多主流車企的項(xiàng)目訂單。高算力智能駕駛域控制器、大屏座艙產(chǎn)品和高性能智能座艙域控制器的訂單量快速提升。

市場廣泛關(guān)注的智能駕駛業(yè)務(wù)方面，德賽西威稱，公司智能駕駛業(yè)務(wù)在技術(shù)水平、量產(chǎn)規(guī)模方面均保持行業(yè)領(lǐng)先，2022年度，公司智能駕駛業(yè)務(wù)銷售額和新項(xiàng)目訂單規(guī)模繼續(xù)保持爆發(fā)式增長，全年?duì)I收同比增長83%，新項(xiàng)目訂單年化銷售額接近80億元。

公司智能駕駛業(yè)務(wù)致力于提供整體解決方案及多種形態(tài)業(yè)務(wù)模式組合，智能駕駛域控制器方面量產(chǎn)規(guī)模已居于國內(nèi)市場前列，高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶上實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，輕量級智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案;相關(guān)傳感器和T-Box產(chǎn)品方面已獲得市場領(lǐng)先地位，其中高清攝像頭、ADAS攝像頭已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，毫米波角雷達(dá)、BSD雷達(dá)均在多個客戶量產(chǎn)應(yīng)用。

智能汽車解決方案全面升級

2023上海車展揭幕前一日，華為在上海舉行nova11系列及全場景新品發(fā)布會，AITO問界M5華為高階智能駕駛版(以下簡稱：問界M5智駕版)宣告正式上市。

據(jù)悉，問界M5智駕版提供增程式和純電兩種動力可選，其中，增程式后驅(qū)智駕版售27.89萬元、四驅(qū)智駕版29.98萬元;純電版后驅(qū)智駕版售28.98萬元，四驅(qū)智駕版30.98萬元。

華為剛剛發(fā)布全面升級的一系列智能汽車解決方案，包括HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng))、智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等。

而當(dāng)天上市的AITO問界M5華為高階智能駕駛版，是HUAWEI ADS 2.0的首發(fā)。此后阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版的智駕也將升級新版本。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東用“智能駕駛天花板”來形容HUAWEI ADS 2.0，強(qiáng)調(diào)和新勢力、特斯拉相比，華為的技術(shù)“遙遙領(lǐng)先”。

據(jù)介紹，目前華為在面向高速公路場景的高階智能駕駛，已覆蓋全國259個城市的超過30萬公里的高速路。而面向城區(qū)場景的高階智能駕駛，華為已在廣州、上海、深圳三個城市完成商用。搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，目前通過匝道的成功率超過96%，而其他車型的通過率最高才超過50%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

2023可以定義為智能座艙的軟件年。當(dāng)前，各大車企都在聚焦軟件能力的升級進(jìn)化，在這個過程中，AI會成為主攻方向。談及智能座艙能為用戶提供怎樣的服務(wù)，理想汽車副總裁勾曉菲認(rèn)為，交互會成為服務(wù)的一個非常重要的底層邏輯，三維空間交互是人車交互的發(fā)展趨勢。當(dāng)前，人與車的交互方式多是通過手機(jī)和顯示器等平面交互，但其實(shí)汽車座艙是一個三維空間，把二維交互技術(shù)移到一個三維終端里是明顯錯配。

傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、新造車品牌脫穎而出、新能源汽車發(fā)展從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場帶動……開年以來，在諸多因素影響下，汽車市場迎來變局。

一方面，消費(fèi)需求有待釋放;另一方面，新能源汽車依然保持較快增長，向電動化、智能化布局加快。有關(guān)部門和業(yè)內(nèi)專家在采訪中表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速重構(gòu)期。

搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX首發(fā)亮相，長城魏牌首款MPV車型魏牌高山DHT-PHEV發(fā)布，2023款歐拉芭蕾貓上市……第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，長城汽車旗下眾多新品集中發(fā)布，引發(fā)關(guān)注。

新車首發(fā)首秀，不僅是上海車展的新特點(diǎn)，也是開年以來汽車市場的關(guān)鍵詞。

今年以來，不少汽車品牌推出價(jià)格優(yōu)惠政策，通過促銷爭取市場份額。價(jià)格比拼之外，眾多新車型密集發(fā)布，鞏固市場競爭地位，拓展細(xì)分領(lǐng)域。

廣汽傳祺首款插電混動新車型傳祺E9開啟預(yù)售;比亞迪全新車型宋L概念車亮相，有望年內(nèi)上市;蔚來汽車2023款ET7上市，超過15項(xiàng)產(chǎn)品更新和升級……從概念車推出到新車型預(yù)售、上市，通過新產(chǎn)品、新模式角逐更大的市場份額，成為2023年車企發(fā)力的重心。

眾多新款車型集中亮相的背后，是競爭日趨激烈的市場。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然較重，消費(fèi)仍需進(jìn)一步恢復(fù)，汽車市場在一定程度上承壓。另一方面，新能源汽車賽道從補(bǔ)貼切換至市場導(dǎo)向后，成本、技術(shù)、研發(fā)等比拼更加明顯。隨著綠色低碳行業(yè)發(fā)展，大量車企加碼布局新賽道，產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化發(fā)展步伐加快。激烈競爭下，汽車市場格局正在重塑。

智能化提速 需求帶動產(chǎn)業(yè)升級

上海車展上，上汽智己發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，將啟動VMC中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制器等智能科技的大規(guī)模量產(chǎn)上車。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰告訴記者，從推出“云管端一體”智能車全棧解決方案到發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計(jì)劃”，上汽向電動智能新賽道加速前行?！拔覀冋茉鞆男酒⒉僮飨到y(tǒng)到三電系統(tǒng)、場景等的整車集成能力和創(chuàng)新優(yōu)勢?！弊嫠平苷f。

市場永遠(yuǎn)在變化之中。消費(fèi)者追求更安全、更智能、更環(huán)保的體驗(yàn)，需求不斷升級，帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型拓新。

由賽力斯汽車和華為聯(lián)合打造的AITO問界M5智駕版亮相上海車展?！拔覀兂掷m(xù)開展核心三電系統(tǒng)的研發(fā)，自主研發(fā)超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)高性能、長續(xù)航、低能耗?！辟惲λ辜瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

大眾汽車集團(tuán)(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，電動出行及數(shù)字化是中國汽車市場轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動因素。大眾汽車集團(tuán)與中國高科技企業(yè)達(dá)成伙伴關(guān)系，在數(shù)字化和自動駕駛相關(guān)的軟件及研發(fā)領(lǐng)域大幅增強(qiáng)本土研發(fā)實(shí)力。

開展全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動化技術(shù)攻關(guān)，升級節(jié)能混動技術(shù)，推進(jìn)車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)突破……近段時(shí)間，業(yè)內(nèi)創(chuàng)新動作頻頻。

工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛近日表示，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動化、智能化全新發(fā)展階段。工信部將不斷促進(jìn)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的探索和創(chuàng)新應(yīng)用，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)電動化、智能化水平。

“云”協(xié)同“鏈”創(chuàng)新 產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑

近日，汽車基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)公司東軟睿馳和全球汽車零配件商采埃孚集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在域控制器、高算力平臺等項(xiàng)目上深度合作，共同實(shí)現(xiàn)軟件的全面開發(fā)。

東軟睿馳總經(jīng)理曹斌告訴記者，近年來，越來越多的頭部車企、零部件商加大產(chǎn)業(yè)鏈共研創(chuàng)新?！啊浖x汽車’是產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢，這樣的創(chuàng)新模式既提升了研發(fā)效率，也加強(qiáng)了生態(tài)圈合作?！彼f。

不少參加上海車展的展商告訴記者，除了自主品牌推新，科技公司、供應(yīng)商參展、簽約是車展的一個突出特點(diǎn)。這恰恰說明了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體水平在提升，以及集成創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的趨勢。

上汽集團(tuán)和OPPO聯(lián)合發(fā)布“車—機(jī)跨端融合解決方案”，簽約成立“生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)落地;哪吒汽車與地平線簽署合作協(xié)議，圍繞算法技術(shù)深化合作，打造更高水平的智能輔助駕駛系統(tǒng)……打造云生態(tài)、加強(qiáng)“鏈”創(chuàng)新、推動跨領(lǐng)域合作，“朋友圈”越做越大。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒說，上下游企業(yè)不斷加大創(chuàng)新投入，積極探索新型商業(yè)模式，新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成更多的市場空間，帶動車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、高精地圖等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告

  在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國際競爭力，這為智能...

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