中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)分析 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 劉明月 2023年7月7日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1349 88
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目前，中國內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)?；?、專業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。為此，在“十二五”期間中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)就已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略，成為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。2016

目前，中國內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)?；I(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。為此，在“十二五”期間中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)就已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略，成為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。2016年，水路完成客運(yùn)量2.7億人次，與2015年基本持平;水路貨運(yùn)量同比增長3.7%;我國內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資321110萬元。

隨著內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

國內(nèi)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)前景如何?據(jù)中研研究院出版的《2023年中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》顯示

中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)分析 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

內(nèi)河水運(yùn)是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。

在我國“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道的另一條重要干線西江航運(yùn)干線，航道擴(kuò)能升級取得重要進(jìn)展，廣西貴港以下及廣東段3000噸級航道已經(jīng)建成;珠三角高等級航道網(wǎng)基本建成;柳江、黔江等航道條件大幅改善;右江百色水利樞紐通航設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。

截至2022年底，我國內(nèi)河航道通航里程12.8萬公里，其中，高等級航道超過1.6萬公里。2022年，我國水路完成貨運(yùn)量約85.5億噸，其中，長江干線貨運(yùn)量超過30億噸，連續(xù)十余年位居內(nèi)河航運(yùn)世界第一。

與此同時，一流港口建設(shè)取得明顯進(jìn)展。我國建成了長三角、環(huán)渤海、粵港澳等世界級港口群。煤炭、石油、糧食、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運(yùn)輸系統(tǒng)布局合理、運(yùn)行高效。2022年，我國港口完成貨物吞吐量156.8億噸，全球十大港口、十大集裝箱港口中我國港口分別占8席、7席。

港口規(guī)模居世界第一。全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，兩項(xiàng)指標(biāo)均居世界第一;在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席和7席。

海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模持續(xù)壯大。我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位;中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營船舶運(yùn)力規(guī)模分別已經(jīng)達(dá)到全球綜合類航運(yùn)企業(yè)第一位和第二位。

內(nèi)河貨運(yùn)量連續(xù)多年居世界第一。全國內(nèi)河貨運(yùn)量完成38.15億噸，到2020年底，全國內(nèi)河航道通航里程超過12萬公里，居世界第一。長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)輸量最大的黃金水道。

科技創(chuàng)新達(dá)到世界先進(jìn)水平。累計(jì)建成集裝箱自動化碼頭9個、在建7個。全自動集裝箱碼頭引領(lǐng)世界智慧港口的新潮流，自動化碼頭設(shè)計(jì)建造技術(shù)、港口機(jī)械裝備制造技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

下一步，將推動水運(yùn)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，著力補(bǔ)短板、轉(zhuǎn)動能、優(yōu)服務(wù)，推進(jìn)水運(yùn)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局負(fù)責(zé)人易繼勇表示，“十四五”期間，將繼續(xù)加大內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工作，預(yù)計(jì)新增及改善內(nèi)河航道里程5000公里左右，新增國家高等級航道達(dá)標(biāo)里程2500公里左右，有效打通主要瓶頸和礙航結(jié)點(diǎn)，使通達(dá)范圍進(jìn)一步延伸。

從目前情況來說，我國水路運(yùn)輸管理較為混亂，常常存在條塊分割等狀況。管理重疊現(xiàn)象時有發(fā)生。例如，在進(jìn)行水路運(yùn)輸管理時，將會引發(fā)矛盾問題出現(xiàn)，同時法律層級上缺少明確規(guī)定。由于缺少法律體系的保證，各個領(lǐng)域?qū)λ饭芾硇枨蠛蜆?biāo)準(zhǔn)也存在差異，再加上相關(guān)人員采用的管理方式較為滯后，進(jìn)而影響水路運(yùn)輸管理水平的提升。因此，這就需要結(jié)合不同的管理需求，采用對應(yīng)的管理方式，加強(qiáng)水路運(yùn)輸管理力度，完善運(yùn)輸管理體系，制定規(guī)范的法律規(guī)定，對水運(yùn)市場進(jìn)行規(guī)劃管理。

全面發(fā)展和建設(shè)大規(guī)模船舶，例如，大型油輪或者集裝箱油船等，將部分已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化水路運(yùn)輸需求的船舶進(jìn)行舍棄，給現(xiàn)代化內(nèi)海航運(yùn)運(yùn)輸營造良好的條件。在新形勢背景下，水路運(yùn)輸需要朝著規(guī)范化、現(xiàn)代化的趨勢進(jìn)步，大力研發(fā)構(gòu)建船舶，保證船舶建設(shè)的合理性和科學(xué)性。

在“十三五”期間，加快推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)，制定《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要交通運(yùn)輸實(shí)施方案》，組織實(shí)施好《推進(jìn)長江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展的若干意見》，加快實(shí)施長江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大項(xiàng)目，組織做好三峽樞紐水運(yùn)新通道航道關(guān)鍵技術(shù)研究。在未來3-5年，內(nèi)河水運(yùn)將快速發(fā)展。

“十四五”期間，將繼續(xù)加大內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工作，預(yù)計(jì)新增及改善內(nèi)河航道里程5000公里左右，新增國家高等級航道達(dá)標(biāo)里程2500公里左右，有效打通主要瓶頸和礙航結(jié)點(diǎn)，使通達(dá)范圍進(jìn)一步延伸。

內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資價值。

內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)報(bào)告對我國內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

未來內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀如何?想了解更多相關(guān)內(nèi)容，請關(guān)注或查看中研研究院出版的報(bào)告：《2023年中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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