本輪是2023年第十五次調(diào)價 油價上調(diào) 加滿一箱多花 成品油市場深度全景調(diào)研

• 李波 2023年7月27日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 244 8
• 繁體

國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年7月26日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高275元和260元。

成品油價迎來“三連漲”。

國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年7月26日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高275元和260元。

本輪是2023年第十五次調(diào)價，也是第七次上調(diào)，年內(nèi)成品油調(diào)價呈現(xiàn)出“七漲六跌兩擱淺”的格局。本次調(diào)價折合成升價，92#汽油每升上調(diào)0.21元、95#汽油每升上調(diào)0.23元、0#柴油每升上調(diào)0.22元。

以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱92#汽油將多花10.5元左右。據(jù)隆眾資訊成品油分析師徐雯雯測算，按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加1.7元左右;對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加8.8元左右。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測顯示，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)(7月12日—7月25日)國際油價持續(xù)上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調(diào)價周期上漲6.29%。

調(diào)價周期內(nèi)，沙特和俄羅斯加大自愿減產(chǎn)力度，美國石油庫存下降、汽油消費旺盛等因素繼續(xù)給油價較強支撐。美國就業(yè)數(shù)據(jù)良好，消費者信心指數(shù)持續(xù)改善并超過預(yù)期，市場對經(jīng)濟增速放緩的擔(dān)憂有所減退。

國際貨幣基金組織7月報告預(yù)計今年全球經(jīng)濟增長3%、美國經(jīng)濟增長1.8%，均比4月預(yù)測值調(diào)高0.2個百分點。此外，俄烏緊張局勢不斷升級，抬升了原油的地緣政治溢價;美元指數(shù)降至近15個月低點，也加劇油價漲幅。

多重因素影響下，國際油價漲至3個月高點。平均來看，本輪調(diào)價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調(diào)價周期上漲5.65%、6.92%。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預(yù)計，“歐佩克+”自去年10月以來采取多輪減產(chǎn)措施，今年8月減產(chǎn)總量將超過500萬桶/日，加之地緣局勢緊張，供應(yīng)收緊預(yù)期較濃，但市場對全球經(jīng)濟衰退、原油需求不振的擔(dān)憂有可能卷土重來，疊加升息預(yù)期，綜合判斷短期油價將震蕩運行。

下一次調(diào)價窗口將在2023年8月9日24時開啟。金聯(lián)創(chuàng)成品油高級分析師王延婷認為，近期原油價格持續(xù)收高，整體價格漲至較高水平，進入新一輪計價周期后，變化率將維持正向區(qū)間波動。

短期內(nèi)，國際原油價格依然維持高位波動，變化率將延續(xù)正向發(fā)展，新一輪零售價上調(diào)概率較大。

值得注意的是，此次調(diào)價落地后，自6月28日以來，1個月時間內(nèi)，中國成品油價歷經(jīng)三次連續(xù)上漲。

“三連漲”后，中國汽、柴油累計上調(diào)幅度分別在每噸500元及每噸480元，折算成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油累計每升分別上調(diào)0.39元、0.41元及0.41元。

相較于“三連漲”之前，消費者的用油成本增加較為明顯。據(jù)計算，相較1個月前，中國消費者加滿一箱50升的汽油多花約19.5元至20.5元。

成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。

據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國成品油消費量3.45億噸，同比增長0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增長11.8%，航空煤油同比下降32.4%。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國天然氣表觀消費量3663億立方米，同比下降1.7%。

成品油行業(yè)深度調(diào)研分析

成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括三個主要部分：(1)上游油田的勘探與開采以及原油進口;(2)中游為石油煉化加工為成品油;(3)成品油流通渠道及消費者。

由于我國可開采的原油資源達不到我國的消費需求，所以原油的進口也是上游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵的一環(huán)。上游勘探與開采一般由三大國有巨頭主導(dǎo)。

中游的石油煉化加工由三大國有巨頭主導(dǎo)，亦有少數(shù)地方非國有煉油廠從事生產(chǎn)及煉油活動。三大國有巨頭亦參與下游的成品油流通業(yè)務(wù)(即加油站業(yè)務(wù))，但其主要業(yè)務(wù)重點為勘探石油資源并煉制及研發(fā)產(chǎn)品。

因此，由于成品油經(jīng)銷商具有資金、物流、儲存及網(wǎng)絡(luò)能力以助成品油產(chǎn)品可及時交付，從而使彼等能夠縮短上游生產(chǎn)商與下游用戶的距離。

故成品油經(jīng)銷商透過填補并無三大國有巨頭滿足的市場需求于成品油行業(yè)價值鏈中發(fā)揮重要作用。成品油的直接消費領(lǐng)域包括汽車、農(nóng)用機械、工程機械、船舶、飛機、摩托車等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國成品油市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》分析：

目前國外成品油行業(yè)上市企業(yè)有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國石油公司、法國道達爾、美國雪佛龍等。國內(nèi)成品油行業(yè)的主要上市公司有中國石油(601857)、中國石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

成品油行業(yè)的上市公司中，中國石油、中國石化的成品油業(yè)務(wù)布局最廣，這兩家企業(yè)重點布局在中國大陸地區(qū)，并以此向海外擴張。

從企業(yè)成品油業(yè)務(wù)的競爭力來看，中國石油、中國石化的競爭力排名較強;其次是上海石化、華錦股份、恒力石化等。

由于成品油涉及國家能源安全，與國家經(jīng)濟命脈緊密相關(guān)，因而受到國家政府和部門的高度重視和管控。進入汽油、柴油的冶煉、運輸、倉儲、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)都需要各級主管部門的審批和監(jiān)督。

國務(wù)院頒布的《2030年前碳達峰行動方案》明確提出，到2025年國內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，這意味著未來3年國內(nèi)煉能只有6%的累計增長空間。

同時，近年石化行業(yè)積極推進“降油增化”，2022年工信部等六部委印發(fā)的《關(guān)于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出有序推進煉化項目“降油增化”，延長石油化工產(chǎn)業(yè)鏈。

未來，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施、家庭消費能力的升級，人們對汽車、飛機出行的需求進一步提升，伴隨交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善、物流行業(yè)的進一步發(fā)展，成品油消費需求將穩(wěn)步增長。

除了本文所述的成品油行業(yè)內(nèi)容，我們還收集了更多深入的分析和見解。如果您感興趣，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國成品油市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國成品油市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告

  中研普華通過對成品油行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析成品油行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡