2023汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展分析及前景趨勢(shì)

• 吳澳燕 2023年8月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 605 34
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從全球市場來看，歐美和日本等西方發(fā)達(dá)國家依然是目前電子后視鏡產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量。尤其是多個(gè)一線大牌車企的帶動(dòng)，讓多款量產(chǎn)裝配電子后視鏡車型已經(jīng)投入市場，其中就包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、達(dá)夫XG+、沃爾沃等知名

我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由傳統(tǒng)燃油車向智能電動(dòng)車快速轉(zhuǎn)型過渡的階段，中央和地方出臺(tái)的多層次促消費(fèi)政策有助于進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助力，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的自強(qiáng)自主。今年以來，在各項(xiàng)促消費(fèi)政策、汽車營銷活動(dòng)、新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，上半年汽車類商品零售額達(dá)到22409億元，同比增長6.8%。

國家發(fā)展改革委副主任李春臨在日前舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上提到，針對(duì)汽車消費(fèi)細(xì)分市場，將研究優(yōu)化更多大眾化、普惠性的支持政策，更好地滿足人民群眾多層次、多樣化的消費(fèi)需求，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！盁o論是汽車消費(fèi)還是其他消費(fèi)品消費(fèi)，我們首先要通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，適應(yīng)需求變化，創(chuàng)造新需求。同時(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免的政策，提出到2025年底，免征車輛購置稅;2026、2027年減半征收?！?/p>

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來更豐富、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

2023年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實(shí)施，這一新國標(biāo)新增了“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)(CMS)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容。這意味著汽車可以配備電子后視鏡來代替?zhèn)鹘y(tǒng)光學(xué)后視鏡上路了。

2023汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展分析及前景趨勢(shì)

與傳統(tǒng)后視鏡相比，電子后視鏡視野更大，而且在黑夜或雨天，也能給駕駛員提供完美的視野環(huán)境。不僅如此，電子后視鏡還可有效降低風(fēng)阻，節(jié)能減排。業(yè)內(nèi)人士分析，伴隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，電子后視鏡必然會(huì)極大顛覆傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商。

一方面，相對(duì)于傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡是一個(gè)跨界的全新產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、測試、制造等方面完全不同，這需要企業(yè)在技術(shù)、人員、設(shè)備、設(shè)施等方面持續(xù)加大投資;另一方面，產(chǎn)品的變化，也會(huì)促使企業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向電子行業(yè)升級(jí)，推動(dòng)整個(gè)運(yùn)營體系產(chǎn)業(yè)升級(jí)。根據(jù)預(yù)測，隨著電子后視鏡的投產(chǎn)，汽車后視鏡市場容量會(huì)增加10-15倍。

相比于乘用車，商用車的車身龐大，存在視野盲區(qū)更多。而電子后視鏡所捕捉到的圖像更廣，能夠避免傳統(tǒng)后視鏡存在的視野盲區(qū);處理器還可以根據(jù)車輛行駛姿態(tài)、周邊環(huán)境對(duì)影像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，使駕駛員在顯示器前獲得更多的臨時(shí)輔助視野，無論是貨車還是客車，對(duì)于電子后視鏡的盲區(qū)輔助和安全輔助作用，都有著現(xiàn)實(shí)的需求。

2021年中國乘用車市場(不含進(jìn)口車)前裝標(biāo)準(zhǔn)配置電子內(nèi)后視鏡的車型上險(xiǎn)量為34.67萬輛，同比增長73.04%;相較于2021年2032.8萬的乘用車總上險(xiǎn)量，電子內(nèi)后視鏡的整體裝配率僅有1.71%，尚處于發(fā)展的初級(jí)階段。吉利路特斯選裝電子外后視鏡的費(fèi)用為1.6萬元，以國內(nèi)目前3億乘用車保有量計(jì)算，如果滲透率達(dá)到30%，則整個(gè)市場規(guī)模將達(dá)到近1.5萬億元。

電子后視鏡的上市，并不代表完全取代傳統(tǒng)后視鏡，未來兩者將長期共存，在這期間，電子后視鏡所占市場份額將呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)。

電子后視鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入多元化布局階段

從全球市場來看，歐美和日本等西方發(fā)達(dá)國家依然是目前電子后視鏡產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量。尤其是多個(gè)一線大牌車企的帶動(dòng)，讓多款量產(chǎn)裝配電子后視鏡車型已經(jīng)投入市場，其中就包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、達(dá)夫XG+、沃爾沃等知名車型。

相對(duì)來說，國內(nèi)汽車市場電子后視鏡產(chǎn)業(yè)還處于起步和探索階段，以應(yīng)用來說，比亞迪、陜汽等車企推出了一些試水車型和概念車型，整體市場滲透率還有待提高。從國內(nèi)市場發(fā)展格局來看，目前涉及電子后視鏡賽道的企業(yè)正在逐年增多，已經(jīng)有二百余家企業(yè)進(jìn)入賽道布局。

在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，除了凌度、天之眼、任我游、捷渡、卓派、卡仕達(dá)、科維、智者行天下等眾多后視鏡相關(guān)設(shè)備企業(yè)紛紛發(fā)力之外，阿里、百度、360、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入布局，整個(gè)市場也進(jìn)入了群雄逐鹿的時(shí)代。

汽車后視鏡行業(yè)報(bào)告是從事汽車后視鏡行業(yè)投資之前，對(duì)汽車后視鏡行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為汽車后視鏡行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)汽車后視鏡行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究汽車后視鏡行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。汽車后視鏡行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

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