自8月23日24時起 國內(nèi)汽 柴油價格每噸均提高 成品油市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 李波 2023年8月24日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 226 6
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國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年8月23日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高55元。

國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年8月23日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高55元。

本次調(diào)價是2023年成品油價第九次上調(diào)，年內(nèi)成品油調(diào)價將呈現(xiàn)出“九漲六跌兩擱淺”的格局。

本次調(diào)價折合成升價，92#汽油每升上調(diào)0.04元，0#柴油每升上調(diào)0.05元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油將多花2元左右。

據(jù)國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)(8月9日—8月23日)國際油價波動運行。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調(diào)價周期略漲0.52%。

調(diào)價周期內(nèi)，石油供應縮減繼續(xù)對油價產(chǎn)生支撐作用，但市場對經(jīng)濟增速和石油需求放緩的擔憂再度升溫，抑制油價漲幅?！皻W佩克+”加大減產(chǎn)力度，全球石油市場供應明顯縮緊。

國際能源署報告稱，7月份全球原油產(chǎn)量環(huán)比減少91萬桶/日，其中“歐佩克+”產(chǎn)量下降123萬桶/日;預計今年全球原油供應缺口為67萬桶/日。

但近期持續(xù)上漲的油價使得歐美通脹形勢更為復雜，美聯(lián)儲公布會議紀要，認為通脹仍然存在顯著上行風險，貨幣政策仍有收緊的可能，市場再度擔憂經(jīng)濟增長和能源需求前景，加上美元指數(shù)升至近2個月高位，油價上漲勢頭受到抑制。

平均來看，本輪調(diào)價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調(diào)價周期略漲0.47%、0.57%。國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預計，在偏緊的供應和疲軟的需求共同作用下，短期內(nèi)油價將以震蕩運行為主。

從供應情況來看，“歐佩克+”強化預期管理力度，減產(chǎn)不斷加碼，沙特和俄羅斯在此基礎上一再延長自愿額外減產(chǎn)期限。加上美國活躍鉆機數(shù)降至去年3月以來最低，原油供應趨緊，油價獲得明顯支撐。

但歐美等發(fā)達經(jīng)濟體通脹粘性強、回落慢，市場普遍預計美聯(lián)儲和歐洲央行將在更長時間內(nèi)維持高利率水平，對全球經(jīng)濟增速產(chǎn)生負面影響，原油需求不振的情況難有較大改善。

綜合判斷，短期內(nèi)油價將以震蕩運行為主。下一次調(diào)價窗口將在2023年9月6日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)小幅下調(diào)的趨勢。

目前來看，雖然“歐佩克+”減產(chǎn)和美國夏季燃油消費高峰提供利好支撐，但全球經(jīng)濟增長放緩的利空抑制同樣存在，油價短線或高位震蕩，預計下一輪成品油調(diào)價擱淺的概率較大。

國產(chǎn)陸上原油價格繼續(xù)實行與國際市場直接接軌，國內(nèi)成品油價格繼續(xù)堅持與國際市場有控制地間接接軌，建立和完善既反映國際市場石油價格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又考慮國內(nèi)市場供求關系;既反映石油資源稀缺程度，又兼顧社會各方面承受能力的價格形成機制，促進資源節(jié)約和環(huán)境保護。

將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并將原流通環(huán)節(jié)差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。國家將繼續(xù)對成品油價格進行適當調(diào)控。

成品油市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

2020年國際油價呈“V”型運行態(tài)勢，總體呈低位震蕩態(tài)勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。

同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴油同比均呈現(xiàn)下降趨勢，92#汽油均價45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個月價格開始復蘇。

4月20日，原油價格歷史上首次出現(xiàn)-37.6美元/桶，創(chuàng)下史無前例“負油價”和石油消費最大降幅。

疫情對中國社會經(jīng)濟發(fā)展和各行業(yè)運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。

成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國成品油市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

2020年中國煉油產(chǎn)能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產(chǎn)能過剩壓力加劇。

主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬噸，同比下降8.1%。

其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬噸，同比下降23.2%。

隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長明顯，產(chǎn)量高達3406萬噸，同比增加38%。

2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產(chǎn)能合計3.6億噸。

受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

2020年3月17日，國家發(fā)改委對外表示，按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油最高零售價根據(jù)國際原油價格變化，每10個工作日調(diào)整一次。

從近10個工作日看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調(diào)控下限，國內(nèi)成品油價格將按機制自今日24時起大幅下調(diào)至對應40美元的水平，低于40美元部分不再下調(diào)。

2022年7月26日，新一輪成品油調(diào)價窗口開啟。央視財經(jīng)記者從國家發(fā)改委獲悉，本次油價調(diào)整具體情況如下：國內(nèi)汽、柴油零售限價每噸分別下調(diào)300、290元。

全國平均來看：92號汽油每升下調(diào)0.24元;95號汽油每升下調(diào)0.25元;0號柴油每升下調(diào)0.25元。央視財經(jīng)記者給您算了一筆賬，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將少花12元，較6月中下旬少花39元左右。

自2022年9月21日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低290元和280元。調(diào)整后，各省(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

2023年1-6月中國成品油出口數(shù)量為3131萬噸，相比2022年同期增長了969萬噸，同比增長44.7%;出口金額為2377579.1萬美元，相比2022年同期增長了550811.5萬美元，同比增長28.8%。

2023年6月中國成品油出口數(shù)量為451萬噸;出口金額為318318.6萬美元。

2023年1-6月中國成品油出口均價為759.37美元/噸，2022年1-6月成品油出口均價為844.94美元/噸。2023年6月中國成品油出口均價為705.81美元/噸。

2023年6月中國成品油出口數(shù)量為451萬噸，相比2022年同期增長了131萬噸，同比增長40.7%;出口金額為318318.6萬美元，相比2022年同期增長了8364.2萬美元，同比下降2.2%;出口均價為705.81美元/噸。

成品油市場未來發(fā)展趨勢及前景預測

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點”。

煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產(chǎn)規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。

對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

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