最新油價上調 加滿一箱油多花 年內成品油調價將呈現出八漲六跌兩擱淺的格局

• 李波 2023年8月10日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 306 12
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新一輪成品油調價窗口開啟。國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年8月9日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高240元、230元。

新一輪成品油調價窗口開啟。

國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年8月9日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高240元、230元。

本次調價是2023年成品油價第八次上調，年內成品油調價將呈現出“八漲六跌兩擱淺”的格局。

本次調價折合成升價，92#汽油每升上調0.19元，0#柴油每升上調0.20元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油將多花9.5元左右。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測顯示，本輪成品油調價周期內(7月26日—8月8日)國際油價繼續(xù)上漲。

平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲5.72%。調價周期內，市場對供應偏緊和需求改善的預期支撐油價繼續(xù)上漲。沙特再次加大減產力度，將自愿減產100萬桶/日的措施延長至9月底;俄羅斯也表示將在9月減少石油出口30萬桶/日。

美國活躍鉆機數降至去年3月以來最低，原油庫存持續(xù)下降，供應偏緊預期不斷升溫。同時，美國二季度GDP同比增長2.4%，就業(yè)數據強勁，提振了市場對經濟“軟著陸”、能源需求復蘇的信心。

高盛將今年全球石油需求上調55萬桶/日，至1.028億桶/日的歷史最高水平，預計今年下半年全球石油供需缺口為180萬桶/日;瑞銀預計今年8月石油供需缺口為200萬桶/日。

供需兩方面因素影響下，國際油價持續(xù)上漲至4個月高點。平均來看，本輪調價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調價周期上漲5.30%、6.14%。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預計，“歐佩克+”的減產措施以及沙特、俄羅斯的自愿額外減產，給油價支撐力度較強。但油價上漲加大了歐美等國通脹壓力，美聯儲已釋放進一步加息的預期。

高通脹、高利率、高油價會繼續(xù)拖累全球經濟增長，因此原油需求能否達到市場預期還存在不確定性，綜合判斷短期內國際油價繼續(xù)大幅上漲可能性不大。

7月12日24時，國內成品油價將迎來年內第六次上調。國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年7月12日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高155元和150元。

本輪是2023年第十四次調價，整體呈現出“ 六漲六跌兩擱淺”的格局。

本次調價折合成升價后，92#汽油每升上調0.12元、0#柴油每升上調0.13元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱92#汽油將多花6元左右。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測顯示，本輪成品油調價周期內(6月28日—7月11日)國際油價小幅上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲1.99%。

調價周期內，沙特和俄羅斯加大減產力度，對油價構成較強支撐。沙特宣布將7月實施的自愿額外減產100萬桶/日延長至8月底，俄羅斯表示8月將減少50萬桶/日石油出口。

加上去年10月以來的三次減產計劃，今年8月“歐佩克+”減產總量將超過500萬桶/日。

此外，美國宣布將于今年四季度購買600萬桶石油補充戰(zhàn)略儲備，原油庫存連續(xù)兩周大幅下滑，均支撐國際油價漲至5月初以來高點。

平均來看，本輪調價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調價周期上漲1.93%、2.05%。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預計，短期來看國際油價將以區(qū)間震蕩運行為主。

沙特和俄羅斯加大自愿額外減產力度，聯手給油價托底支撐的意圖明顯;但全球經濟增速下滑、原油需求不振的情況難有較大改善，油價總體呈現“下有托底支撐，上行空間有限”的區(qū)間震蕩運行態(tài)勢。

國內油價調價窗口12日開啟 成品油市場現狀

根據中新經緯消息，2023年7月12日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。機構預計，本輪調價大概率上調。本輪計價周期內，國際油價震蕩拉升，挺價因素非常豐富。

通過梳理發(fā)現，今年國內成品油已歷經13輪調整，呈現“五漲六跌兩擱淺”的格局，汽油價格累計下調55元/噸，柴油價格累計下調50元/噸。若本次漲價落實，將迎來年內首次連漲。

相關機構分析，未來半年行情，除了第三季度油價波動重心有望小幅上移之外，第四季度油價上移幅度恐將加大，美原油年底沖擊80美元/桶大關。

因此，從趨勢來看，下半年油價震蕩走高;從空間來看，年底兩油將重新回到80-85美元/桶波動，較目前位置提升約10美元/桶。

2023年5月30日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自24時起，國內汽油價格上調100元/噸，柴油價格上調95元/噸。折合升價，92號汽油、95號汽油和0號柴油均上調0.08元。

2023年6月13日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自24時起，國內汽油價格下調55元/噸，柴油價格下調50元/噸。

折合升價，95號汽油下調0.05元，92號汽油和0號柴油均下調0.04元。國內成品油價迎來年內第6次下調。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心數據顯示，本輪成品油調價周期內(5月30日—6月12日)國際油價小幅下降。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下降2.34%。

調價周期內，產油國自去年10月以來的第3次減產決議一度支撐油價上漲，但全球經濟和需求增速下滑繼續(xù)對油價造成打壓。

在全球經濟增速下滑態(tài)勢明顯、原油需求端壓力持續(xù)加大的情況下，“歐佩克+”減產刺激力度不及預期，疊加美國汽油庫存大幅增加，油價在震蕩中小幅下跌。

成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。

其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

國家統(tǒng)計局數據顯示，2022年我國原油產量達20472.2萬噸。

根據中國海關統(tǒng)計，2022年我國原油進口總量為50835.24萬噸，出口量為205.20萬噸。2022年我國國內原油表觀需求量為71102.24萬噸。

伴隨新冠疫情迅速在全球擴散升級，全球經濟衰退風險明顯上升，外需萎縮對我國經濟的短期負面沖擊明顯，國內成品油行業(yè)受到疫情沖擊明顯，三大成品油需求量出現下降。

但伴隨國內全面復工復產，市場需求得到穩(wěn)步回升，帶動成品油產量增長。2022年中國成品油產量為36610.4 萬噸，同比增長2.4%。

分品種來看看，2022年汽油產量14535.6萬噸，產量占比為39.7%;柴油產量為19125.7萬噸，產量占比為52.2%;煤油產量2949.1萬噸，產量占比為8.1%。

汽油消耗量最大的品種。汽油的沸點范圍為30~205℃， 密度為0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標記為辛烷值70、80、90或更高。標號逾大，性能逾好，主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林用飛機的燃料。

成品油行業(yè)進出口市場分析

2023年1-4月中國成品油進口數量為1359萬噸，同比增長68.6%;進口金額為809136.6萬美元，同比增長26.6%。2023年4月中國成品油進口數量為438萬噸;進口金額為256857萬美元。

2023年1-4月中國成品油進口均價為595.39美元/噸。2023年4月中國成品油進口均價為586.43美元/噸。

2023年4月中國成品油進口數量為438萬噸，同比增長200%;進口金額為256857萬美元，同比增長96.7%;進口均價為586.43美元/噸。

數據顯示，2023年1-5月中國成品油出口數量為2679萬噸，相比2022年同期增長了834萬噸，同比增長45.4%;出口金額為2065787.9萬美元，相比2022年同期增長了563199.6萬美元，同比增長35.8%。

2023年5月中國成品油出口數量為489萬噸;出口金額為360205.8萬美元。2023年1-5月中國成品油出口均價為771.1美元/噸，2022年1-5月成品油出口均價為814.41美元/噸。2023年5月中國成品油出口均價為736.62美元/噸。

2023年5月中國成品油出口數量為489萬噸，相比2022年同期增長了162萬噸，同比增長50.6%;出口金額為360205.8萬美元，相比2022年同期增長了55986萬美元，同比增長16%;出口均價為736.62美元/噸。

2023年6月12日，商務部發(fā)布關于《成品油流通管理辦法(征求意見稿)》公開征求意見的通知。

通知指出，為加強成品油流通管理，規(guī)范企業(yè)經營行為，維護國內流通秩序，保護經營者和消費者的合法權益，根據有關法律、行政法規(guī)及國務院確定的職能分工，制定本辦法。

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