智慧物流行業(yè)市場分析 菜鳥正式向港交所提交上市申請 沖刺“全球智慧物流第一股”

• 方蔓桃 2023年9月27日 來源：百度 482 25
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如果你想了解智慧物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年智慧物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。重點分析了我國智慧物流

跨境電商不斷興起的背后，反映的是全球貿(mào)易的發(fā)展趨勢，這一趨勢清晰地展示了全球電商在時效、購物體驗、商品品質(zhì)等方面已然進入新時代。Co-Found智庫聯(lián)合創(chuàng)始人張新原對《證券日報》記者表示，物流行業(yè)與跨境電商、電子商務(wù)等領(lǐng)域相輔相成，深刻影響了全球物流發(fā)展，數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，將為物流企業(yè)帶來更多變革可能。

此前，香港聯(lián)交所網(wǎng)站信息顯示，菜鳥已正式向港交所提交上市申請，成為阿里巴巴“1+6+N”之后首個正式進入IPO進程的業(yè)務(wù)集團。菜鳥是全球最大的跨境電商物流公司，菜鳥發(fā)起IPO被認為是在沖刺“全球智慧物流第一股”。

同日，菜鳥宣布開啟與速賣通的“全球5日達”征程，國際快遞快線產(chǎn)品首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國五國。

可見，隨著核心物流能力不斷增強，菜鳥正加速構(gòu)建一張全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

如果你想了解智慧物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年智慧物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。重點分析了我國智慧物流行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對智慧物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國智慧物流裝備市場規(guī)模為829.9億元，同比增長16.1%。預(yù)計2027年，中國智慧物流裝備市場規(guī)?？蛇_到1920.2億元，未來五年CAGR高達18.3%。2022年中國智慧物流裝備市場中新能源、快遞快運、快消領(lǐng)域的市場規(guī)模最大，分別為123、122、105億元。目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。

智慧物流(Intelligent Logistics System),ILS首次由IBM提出，智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。

智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游為設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商，主要包括單機設(shè)備和零部件及系統(tǒng)提供商，供應(yīng)立體貨架、叉車、輸送機、分揀機、AGV、堆垛機、穿梭車等硬件設(shè)備，以及WMS、WCS、WES、MES等倉儲軟件與工業(yè)軟件。中游為系統(tǒng)集成商，主要有解決方案提供商，一部分由物流設(shè)備的生產(chǎn)廠家發(fā)展而來，硬件技術(shù)較強;另一部分由物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，在軟件技術(shù)開發(fā)上具有較強的競爭實力。下游為智慧物流的應(yīng)用行業(yè)，智慧物流的應(yīng)用可分為工業(yè)生產(chǎn)物流和商業(yè)配送物流。

過去半年，菜鳥和速賣通在韓國率先試點5日達產(chǎn)品。今年5月份數(shù)據(jù)顯示，速賣通韓國訂單量同比提升100%以上。“5日達首批落地的海外市場跨境電商發(fā)展?jié)摿薮?。?jīng)過幾個月的試跑，內(nèi)部測試顯示，5日達快線產(chǎn)品對全托管商家單量和消費者復(fù)購帶來極大幫助，形成物流帶動單量增長的正向循環(huán)?！彼儋u通物流供應(yīng)鏈總經(jīng)理軼云表示。

目前，菜鳥國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，助力更多跨境商家貨通全球。菜鳥相關(guān)負責人對表示，未來十年，菜鳥將著力建設(shè)一張全球領(lǐng)先的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，打造國內(nèi)、跨境和海外本地等三大長鏈物流網(wǎng)絡(luò)，同時形成末端驛站、物流地產(chǎn)和物流科技等三大短鏈業(yè)務(wù)。

與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流讓物流系統(tǒng)通過傳感器獲取各種末端信息，然后將信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進行相應(yīng)存儲和處理，進而指揮各個物流環(huán)節(jié)執(zhí)行相應(yīng)操作，高效整合、調(diào)度和管理各類物流資源，為各參與方提供應(yīng)用服務(wù)。從功能框架看，智慧物流主要包括智能感知、智能決策、智能執(zhí)行三大模塊。從技術(shù)框架看，智慧物流主要包括智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息處理六個方面。

2017年以來，《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》以及《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》等文件相繼發(fā)布，我國智慧物流行業(yè)持續(xù)迎來政策支持，進一步激發(fā)了智慧物流系統(tǒng)建設(shè)高潮，行業(yè)發(fā)展迎來新的局面。

2023年智慧物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

我國高度重視智慧物流發(fā)展。近年來各類支持政策密集出臺，引導(dǎo)物流業(yè)加速智能化升級。在頂層設(shè)計方面，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》都將智慧物流作為重要發(fā)展方向，推動物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級。

在具體舉措方面，《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》明確要求加強綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)，推動國家物流樞紐全國聯(lián)網(wǎng)、一體運行;《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的實施意見》明確提出實施物流智能化改造行動，推進貨、車(船、飛機)、場等物流要素數(shù)字化;《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021—2025年)》明確鼓勵商貿(mào)物流骨干企業(yè)“上云上平臺”，提升全流程、全要素數(shù)字化水平;《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》明確要求推廣網(wǎng)絡(luò)貨運、掛車共享等新模式應(yīng)用，創(chuàng)新智慧物流營運模式。

2023年以來，菜鳥集團不斷完善跨境物流末端的建設(shè)，服務(wù)中國商家和中國制造出海，持續(xù)擴大全球化優(yōu)勢。其變革后的首份財報顯示，在國際物流履約解決方案和國內(nèi)消費者物流服務(wù)增長帶動下，報告期內(nèi)(2023年4月份至6月份)，菜鳥集團單季度營收為231.64億元，同比增長34%。

跨境電商不斷興起的背后，反映的是全球貿(mào)易的發(fā)展趨勢，這一趨勢清晰地展示了全球電商在時效、購物體驗、商品品質(zhì)等方面已然進入新時代。業(yè)內(nèi)人士表示，物流行業(yè)與跨境電商、電子商務(wù)等領(lǐng)域相輔相成，深刻影響了全球物流發(fā)展，數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，將為物流企業(yè)帶來更多變革可能。

多項支持政策引導(dǎo)驅(qū)動下，我國智慧物流實現(xiàn)快速發(fā)展，市場規(guī)模不斷壯大，2022年全國智慧物流市場規(guī)模近6995億元，5年平均增速達到13.1%，是同期全國社會物流總額增長速度的2倍，智慧物流對現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)作用更加突出。智慧物流的發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，但是目前我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施水平與城市相比仍有差距，未能形成適應(yīng)鄉(xiāng)村個性化、柔性化物流需求特點的物流供應(yīng)鏈體系。此外，信息平臺作為整合資源、降本增效的關(guān)鍵要素，對農(nóng)村物流的高效運行發(fā)揮著重要作用。但目前我國農(nóng)村物流信息平臺建設(shè)滯后，個性化、智能化程度還需要進一步提高。

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