2023年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析 “雙節(jié)”期間全國(guó)共享電單車騎行量增長(zhǎng)

• 陳觀秋 2023年10月11日 來(lái)源：羊城晚報(bào)·羊城派 中國(guó)消費(fèi)者報(bào) 百度 1218 79
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近日，共享電單車企業(yè)松果出行發(fā)布中秋國(guó)慶假期騎行“大數(shù)據(jù)”。數(shù)據(jù)顯示，截至10月7日，全國(guó)共享電單車騎行量環(huán)比假期前一周增長(zhǎng)45%，同比去年同期增長(zhǎng)33%。廣東省用戶今年長(zhǎng)假日均騎行量環(huán)比節(jié)前一周的增長(zhǎng)達(dá)104.5%，夜間騎行比例達(dá)57.3%。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn)。 共享單車(自行車)企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。 共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

“雙節(jié)”期間全國(guó)共享電單車騎行量增長(zhǎng)

近日，共享電單車企業(yè)松果出行發(fā)布中秋國(guó)慶假期騎行“大數(shù)據(jù)”。數(shù)據(jù)顯示，截至10月7日，全國(guó)共享電單車騎行量環(huán)比假期前一周增長(zhǎng)45%，同比去年同期增長(zhǎng)33%。廣東省用戶今年長(zhǎng)假日均騎行量環(huán)比節(jié)前一周的增長(zhǎng)達(dá)104.5%，夜間騎行比例達(dá)57.3%。

松果出行數(shù)據(jù)顯示，“00后”已經(jīng)成為共享電單車最活躍的用戶，夜間騎行也更加活躍。今年，“00后”用戶在長(zhǎng)假期間總騎行量中，占比達(dá)32%，其中廣東省占比達(dá)31.7%。松果出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是“00后”首次在騎行量上超過(guò)“90后”“80后”等用戶群體，成為長(zhǎng)假期間最活躍的用戶群體，此前最活躍群體為“90后”。

松果出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享電單車平時(shí)騎行高峰主要集中在午晚通勤高峰。長(zhǎng)假期間，出行高峰主要出現(xiàn)在下午和晚上。在廣東省，長(zhǎng)假期間夜間騎行量環(huán)比節(jié)前一周增長(zhǎng)達(dá)62.1%，17時(shí)至19時(shí)成為每日騎行的最高峰時(shí)段。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)假期間，廣東省松果電單車的夜間騎行量占每日騎行總量的57.3%，超過(guò)五成。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬(wàn)輛。共享單車(自行車)企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析

從整體市場(chǎng)看，我國(guó)共享單車主打的是一、二、叁線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也由精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無(wú)疑這種惡性競(jìng)爭(zhēng)打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

而對(duì)于四線甚至五線城市來(lái)說(shuō)，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)還比較困難。因此，可以說(shuō)我國(guó)共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。

9月，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)及武漢市規(guī)劃研究院在武漢市規(guī)劃展示館聯(lián)合舉辦“2023年922綠色出行宣傳活動(dòng)”，公布了《2023年中國(guó)主要城市共享單車/電單車騎行報(bào)告》。

《2023年中國(guó)主要城市共享單車/電單車騎行報(bào)告》顯示， 共享單車單次騎行平均距離1.5公里，對(duì)比2021年保持相對(duì)穩(wěn)定，僅個(gè)別城市呈現(xiàn)小幅變化。沈陽(yáng)、合肥、昆明等3城市日均騎行距離變化較為明顯，分別增長(zhǎng)106米、下降127米和117米。電單車單次騎行平均距離2.3公里，對(duì)比2021年普遍下降。石家莊、廈門(mén)、寧波等3個(gè)城市下降最為突出，分別減少628米、436米、325米。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

共享單車/電單車騎行訂單中，22:00至次日6:00的騎行訂單量所占比重：側(cè)面反映出共享單車/電單車在填補(bǔ)夜間公共交通服務(wù)空檔和豐富城市夜間經(jīng)濟(jì)活力的作用?！?023年中國(guó)主要城市共享單車/電單車騎行報(bào)告》顯示，夜間騎行比例普遍上漲，北方城市增長(zhǎng)幅度更大。共享單車夜間騎行占比8.3%，對(duì)比2021年上漲0.8%。共享電單車夜間騎行占比10.8%，對(duì)比2021年上漲0.7%。

《報(bào)告》顯示，共享單車軌道周邊平均騎行距離相對(duì)穩(wěn)定，共享電單車呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。共享單車軌道周邊平均騎行距離1.4公里，對(duì)比與2021年持平，個(gè)別城市小幅變化。軌道規(guī)模越低，平均騎行距離越長(zhǎng)，100公里以內(nèi)城市平均高出500公里以上城市220米;500公里以上軌道里程城市騎行距離增幅約5.0% ，增加60米;上海、蘭州平均距離增長(zhǎng)最高，為110米;鄭州下降最多，為180米。

隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，出行的交通工具會(huì)越來(lái)越來(lái)多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場(chǎng)的磨合階段，依然存在的一些問(wèn)題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢(shì)，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。

由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。預(yù)計(jì)未來(lái)共享單車還有發(fā)展空間的。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)共享單車行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)共享單車行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。

想要了解更多共享單車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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