航空航天材料行業(yè)發(fā)展空間及市場規(guī)模預(yù)測

• 吳澳燕 2023年10月11日 來源：中國民航報(bào) 1258 82
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航空材料是航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及大量的全球進(jìn)出口貿(mào)易，由于全球的航空零部件廠商對材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區(qū)航空航天材料市場持續(xù)走高，不僅是中國航空材料市場巨大，全球航空航天材料市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到258億美元，2017年至2022年的年復(fù)合增長6

材料是實(shí)現(xiàn)先進(jìn)飛機(jī)高性能、輕量化、高可靠、長壽命、低成本等的重要技術(shù)保障，而且飛機(jī)具有用途多、使用環(huán)境多樣、服役環(huán)境苛刻等特點(diǎn)，這些都對先進(jìn)飛機(jī)使用的材料與制造技術(shù)提出很高要求。基于飛機(jī)材料的重要性，世界航空強(qiáng)國對飛機(jī)材料的發(fā)展都予以高度重視。

航空技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，對航空材料的更新起著積極的推動(dòng)作用。與此同時(shí)，新材料的出現(xiàn)，制造工藝與理化測試技術(shù)的進(jìn)步，又為航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造提供了重要的物質(zhì)與技術(shù)基礎(chǔ)，從而不斷推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

航空航天材料泛指用于制造航空航天飛行器的材料。一架現(xiàn)代飛行器要用到所有的4 大類材料，即金屬材料、無機(jī)非金屬材料、有機(jī)高分子材料和復(fù)合材料。

按使用范圍，航空航天材料可分為結(jié)構(gòu)材料與功能材料。結(jié)構(gòu)材料主要用于制造飛行器各種結(jié)構(gòu)部件，如飛機(jī)的機(jī)體、航天器的承力筒、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等，其作用主要是承受各種載荷，包括由自重造成的靜態(tài)載荷和飛行中產(chǎn)生的各種動(dòng)態(tài)載荷。功能材料主要是指在光、聲、電、磁、熱等方面具有特殊功能的材料，如飛行器測控系統(tǒng)所涉及的電子信息材料(包括用于微電子、光電子和傳感器件的功能材料)，又如現(xiàn)代飛行器隱身技術(shù)用的透波和吸波材料，航天飛機(jī)表面的熱防護(hù)材料等。

復(fù)材在大型客機(jī)的使用上，是從尾翼等次承力結(jié)構(gòu)向機(jī)身、機(jī)翼主承力結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)展。當(dāng)前，國內(nèi)大型客機(jī)復(fù)合材料在國內(nèi)的運(yùn)用技術(shù)成熟度和生產(chǎn)效率還有待提高，全自動(dòng)專業(yè)化生產(chǎn)線有待實(shí)現(xiàn)，液體成型技術(shù)有待進(jìn)入生產(chǎn)線正式展開應(yīng)用。未來，高性能、高效率、低成本將會(huì)是未來原材料領(lǐng)域主要發(fā)展方向。

航空航天材料行業(yè)發(fā)展空間及市場規(guī)模預(yù)測

航空航天行業(yè)是維護(hù)國家安全和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有高技術(shù)含量、高附加值、高投入產(chǎn)出比等特點(diǎn)。近年來，我國在政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，加快了航空航天行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和國產(chǎn)化進(jìn)程，取得了一系列重大成就。

2022年，中國航空航天行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入1.3萬億元，同比增長8.3%;實(shí)現(xiàn)利潤總額1,200億元，同比增長16.6%;實(shí)現(xiàn)出口交貨值2,300億元，同比增長13.3%。從細(xì)分領(lǐng)域來看，飛機(jī)制造業(yè)收入占比最高，達(dá)到57.7%，其次是航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，占比為19.2%，再次是航空零部件制造業(yè)，占比為13.8%，最后是機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)制造業(yè)，占比為9.3%。

航空航天材料性能和質(zhì)量要求極端嚴(yán)格，產(chǎn)品制造技術(shù)復(fù)雜，成本居高不下，這些都嚴(yán)重制約著材料應(yīng)用和發(fā)展。由于飛行器要在各種極端環(huán)境條件下飛行，其材料所涉及的技術(shù)問題非常復(fù)雜，是材料領(lǐng)域爭相研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。

提升航空材料供給水平是先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展和制造強(qiáng)國建設(shè)的重要基礎(chǔ)支撐。近年來，國家先后出臺了一系列新材料領(lǐng)域的重大政策，對全面推動(dòng)國家新材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級指明了方向，提供了無限發(fā)展空間。

我國航空航天行業(yè)在原材料、零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備系統(tǒng)等方面的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力不斷提升，但仍存在一定的技術(shù)和質(zhì)量差距。目前，在航空材料領(lǐng)域各方的共同努力下，我國已基本形成比較完整的航空材料研制技術(shù)體系和批量生產(chǎn)能力，具備了主要航空裝備關(guān)鍵材料的供給能力。但是國產(chǎn)材料裝機(jī)比例、民用飛機(jī)材料生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)質(zhì)量管控和適航審定認(rèn)知等方面仍然與國際先進(jìn)水平有較大差距。

航空航天材料及其制備技術(shù)的突破，無疑對現(xiàn)代材料技術(shù)有著極強(qiáng)的引領(lǐng)和促進(jìn)作用。如航空發(fā)動(dòng)機(jī)對高溫結(jié)構(gòu)材料的需求強(qiáng)烈地推動(dòng)高溫合金、金屬間化合物、陶瓷基和金屬基復(fù)合材料、碳-碳復(fù)合材料以及金屬陶瓷的迅速發(fā)展：首先應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，現(xiàn)已迅速推廣到其他領(lǐng)域。飛行器的輕質(zhì)化推動(dòng)了復(fù)合材料的發(fā)展，使材料復(fù)合化成為新材料的重要發(fā)展趨勢之一。

航空材料是航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及大量的全球進(jìn)出口貿(mào)易，由于全球的航空零部件廠商對材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區(qū)航空航天材料市場持續(xù)走高，不僅是中國航空材料市場巨大，全球航空航天材料市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到258億美元，2017年至2022年的年復(fù)合增長率為6.9%。此外，據(jù)預(yù)測，到2023年中國航空僅復(fù)合材料市場規(guī)模就將達(dá)到282.7億元人民幣。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空航天材料市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，航空航天材料企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，航空航天材料行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些航空航天材料細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對航空航天材料行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出航空航天材料行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國航空航天材料行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

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