2023全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量

• 黃江 2023年12月22日 來源：新浪 230 7
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多個(gè)區(qū)域亟需充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體規(guī)劃和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持。正是由于缺乏相關(guān)的規(guī)劃與預(yù)判，行業(yè)存在充電樁投建不精準(zhǔn)、布局不合理，投建后利用率低、管理不到位、投資回報(bào)率不高等問題。

伴隨電動(dòng)車的快速普及，國(guó)內(nèi)充電設(shè)施近年來發(fā)展迅速。中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，國(guó)內(nèi)公共充電樁保有量?jī)H為30萬(wàn)臺(tái)。截至2023年5月，中國(guó)充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁已達(dá)208.4萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁87.7萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁120.7萬(wàn)臺(tái)。從2022年6月到2023年5月，月均新增公共充電樁約5.5萬(wàn)臺(tái)。

在電動(dòng)車普及過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施顯然是至關(guān)重要的一環(huán)。為了加快補(bǔ)齊這一短板，政策端近期暖風(fēng)頻吹。6月19日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

企業(yè)端方面，頭部公司也在不斷創(chuàng)新、探索行業(yè)發(fā)展方向。特來電提出了“充電網(wǎng)”的概念，認(rèn)為電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展需要充電網(wǎng)支撐。原因在于，大規(guī)模電動(dòng)汽車充電樁的無序充電、高峰充電讓電網(wǎng)難以承受，只有建立全國(guó)范圍內(nèi)的充電生態(tài)網(wǎng)，才能承接大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展的需要。

2023全國(guó)充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量

但是，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)1310萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量就達(dá)1045萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，不僅當(dāng)前充電樁在總量上還不能完全滿足電動(dòng)車的充電需求，同時(shí)，充電樁分布不均衡以及充電價(jià)格較高等因素造成了電車好用、充電不易的局面，使得“里程焦慮”困擾著很多電動(dòng)車用戶。

“里程焦慮”的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)擁有廣闊的市場(chǎng)前景。長(zhǎng)城證券研報(bào)顯示，目前我國(guó)存在明顯的公共充電樁不足的結(jié)構(gòu)性問題，車樁比2.51∶1，公共車樁比7.29∶1，尚未滿足我國(guó)較大的公共充電樁需求缺口，行業(yè)前景可期。

但是，作為一門“重資產(chǎn)、慢回報(bào)”的生意，其間參與者也面臨不少難題，包括利用率兩極分化的亂象：一些區(qū)域高峰時(shí)段電動(dòng)車排隊(duì)充電，而另一些區(qū)域的充電樁卻門可羅雀，有些甚至淪為“僵尸樁”。

2025年底缺口或達(dá)2千萬(wàn)臺(tái)

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)級(jí)數(shù)據(jù)，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車保有量為1310萬(wàn)輛，與之對(duì)應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為2.5∶1。這一比例雖一定程度地緩解了供需矛盾，但距離工信部此前提出的“2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1”的目標(biāo)仍有較大差距。

另按照國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年底，新能源汽車保有量將突破6000萬(wàn)輛。若按照規(guī)劃中的車樁比2∶1來測(cè)算，2025年底全國(guó)共需要充電樁3000萬(wàn)臺(tái)，較之2022年底521萬(wàn)臺(tái)，還存在著2000多萬(wàn)臺(tái)的缺口。

面對(duì)如此之大的充電樁建設(shè)缺口，如何做到“未雨綢繆”成為行業(yè)的一大思考。這其中，除了頂層政策的加持外，企業(yè)的推動(dòng)力量必不可少。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量前五分別為：特來電(運(yùn)營(yíng)41.0萬(wàn)臺(tái))、星星充電(運(yùn)營(yíng)38.7萬(wàn)臺(tái))、云快充(運(yùn)營(yíng)32.6萬(wàn)臺(tái))、國(guó)家電網(wǎng)(運(yùn)營(yíng)19.6萬(wàn)臺(tái))、小桔充電(運(yùn)營(yíng)11.1萬(wàn)臺(tái))。

多個(gè)區(qū)域亟需充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體規(guī)劃和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持。正是由于缺乏相關(guān)的規(guī)劃與預(yù)判，行業(yè)存在充電樁投建不精準(zhǔn)、布局不合理，投建后利用率低、管理不到位、投資回報(bào)率不高等問題。

與城市相比，電動(dòng)車充電難的問題在鄉(xiāng)村更加突出?！半x老家越近，充電越難”，成了不少車主的共識(shí)。對(duì)于這一現(xiàn)象，特來電有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建站比較分散，單站規(guī)模比較小，導(dǎo)致整個(gè)后期的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本較高。再加上現(xiàn)在農(nóng)村電動(dòng)汽車保有量偏低，整個(gè)新能源充電市場(chǎng)的發(fā)展速度相對(duì)偏慢，企業(yè)投入高、收益小，難以形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，投資收益率相對(duì)較差。

此外，電力資源相對(duì)稀缺，且分布不均的問題也增加了電力報(bào)裝的難度，這一問題在鄉(xiāng)村更為突出。鄉(xiāng)村的電力接入有限，首先要保障居民用電和農(nóng)業(yè)用電，電網(wǎng)電力容量規(guī)劃也不會(huì)特別大，而充電基礎(chǔ)設(shè)施一般都是大功率，對(duì)電力容量的需求較高。

鄉(xiāng)村區(qū)域居民家庭充電相對(duì)城市更加方便，居民在特殊場(chǎng)景下才會(huì)使用公共充電樁補(bǔ)電，造成鄉(xiāng)村區(qū)域充電設(shè)施時(shí)空布局錯(cuò)位，將出現(xiàn)平常時(shí)間段大量空閑，但在節(jié)假日又無法滿足充電需求的情況。與此同時(shí)，農(nóng)村充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)行還面臨農(nóng)村電網(wǎng)薄弱、影響電能質(zhì)量、增加電氣安全隱患風(fēng)險(xiǎn)、降低電網(wǎng)投資效率等問題。

特斯拉充電技術(shù)成美國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

特斯拉在全球運(yùn)營(yíng)著最強(qiáng)大的充電基礎(chǔ)設(shè)施，擁有超過4.5萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁。目前，該公司的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)是世界上最廣泛的電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，也是其最重要的優(yōu)勢(shì)之一。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)表示，特斯拉的電動(dòng)汽車充電技術(shù)正迅速成為美國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。美股盤中，特斯拉股價(jià)漲逾2%。

數(shù)周以來，包括電動(dòng)車制造商Rivian、福特汽車、通用汽車等公司均已同意采用特斯拉專有的充電標(biāo)準(zhǔn)NACS(北美充電標(biāo)準(zhǔn))，讓客戶可以使用美國(guó)最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

同一天，瑞典汽車制造商沃爾沃也宣布，將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉同意從明年開始讓沃爾沃汽車的北美車主使用1.2萬(wàn)個(gè)特斯拉的快速充電樁。

SAE指出，標(biāo)準(zhǔn)化過程是建立基于共識(shí)的關(guān)鍵一步，將對(duì)NACS充電連接器進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以確保任何供應(yīng)商或制造商都能使用、制造或部署這種充電端口。

美國(guó)聯(lián)邦政府資助的研究中心國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室的一項(xiàng)研究表明，到2030年，美國(guó)將安裝完成120萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車公共充電器網(wǎng)絡(luò)，其中包括100萬(wàn)個(gè)二級(jí)充電器。該研究沒有提供北美充電標(biāo)準(zhǔn)和其他類型連接器的細(xì)節(jié)。

這超過了拜登政府制定的到2030年部署50萬(wàn)個(gè)公共充電樁的目標(biāo)。根據(jù)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室的研究，建設(shè)公共充電網(wǎng)絡(luò)將需要330億至550億美元的累計(jì)公共和私人資本投資。

《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...

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