比亞迪集團(tuán) 獲全國首張高快速路 有條件自動(dòng)駕駛 L3級測試牌照 自動(dòng)駕駛行業(yè)前景

• 李波 2023年12月27日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 434 22
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比亞迪12月27日在官方微博表示，7月，比亞迪集團(tuán)獲全國首張高快速路有條件自動(dòng)駕駛(L3級)測試牌照，持續(xù)推進(jìn)智能化技術(shù)研發(fā)，為用戶提供安全可靠的智能出行體驗(yàn)。

比亞迪12月27日在官方微博表示，7月，比亞迪集團(tuán)獲全國首張高快速路有條件自動(dòng)駕駛(L3級)測試牌照，持續(xù)推進(jìn)智能化技術(shù)研發(fā)，為用戶提供安全可靠的智能出行體驗(yàn)。

臨近2023年底，國內(nèi)城市NOA(Navigate On Autopilot，自動(dòng)輔助領(lǐng)航駕駛)“開城大戰(zhàn)”愈演愈烈。繼奔馳、寶馬等外資品牌官宣獲得自動(dòng)駕駛測試牌照之后，近日，長安汽車、極狐汽車、深藍(lán)汽車、阿維塔等汽車品牌紛紛宣布，成功獲得高快速路有條件自動(dòng)駕駛(L3級)測試牌照，L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)有望加速落地。

有受訪人士表示，在前期開展道路測試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，推動(dòng)量產(chǎn)車型產(chǎn)品上路通行和推廣應(yīng)用，有利于加快提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品技術(shù)水平，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)迭代優(yōu)化，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動(dòng)駕駛的需求。

當(dāng)前，傳統(tǒng)交通行業(yè)正在加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，未來交通運(yùn)輸部還將如何推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)的深度融合。當(dāng)前，傳統(tǒng)交通行業(yè)正在加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，未來交通運(yùn)輸部還將如何推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)的深度融合。

今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，交通運(yùn)輸部將圍繞這一要求，圍繞強(qiáng)國建設(shè)這一目標(biāo)，優(yōu)化配置科技資源，精心組織科技攻關(guān)，強(qiáng)化科技力量配置，以科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

在科技的支撐下，賦予強(qiáng)國建設(shè)新的力量、新的活力。中國已經(jīng)成為了交通大國，數(shù)據(jù)顯示，1—11月，我國跨區(qū)域人員流動(dòng)量555.9億人次，完成貨運(yùn)量500.2億噸，是全球最繁忙的國家。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

2024自動(dòng)駕駛行業(yè)前景與發(fā)展環(huán)境分析

自動(dòng)駕駛發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新周期，攜手產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛走進(jìn)Z時(shí)代，為全球用戶造國民智能車是奇瑞的智能化產(chǎn)業(yè)使命。

今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，交通運(yùn)輸部將圍繞這一要求，圍繞強(qiáng)國建設(shè)這一目標(biāo)，優(yōu)化配置科技資源，精心組織科技攻關(guān)，強(qiáng)化科技力量配置，以科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。在科技的支撐下，賦予強(qiáng)國建設(shè)新的力量、新的活力。

近年來，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地加速，數(shù)據(jù)成幾何式增長，如何更高效地處理海量數(shù)據(jù)、如何提高自動(dòng)駕駛測試效率等等成為核心關(guān)注點(diǎn)，車企對云端算力的需求也因此顯著增長。

騰訊推出了行業(yè)首個(gè)專為智能駕駛打造的一站式云——騰訊智能汽車云，通過提供安全合規(guī)的云存儲(chǔ)、自動(dòng)駕駛研發(fā)與運(yùn)營工具鏈、云化的地圖能力的等，助力自動(dòng)駕駛的研發(fā)和運(yùn)營環(huán)節(jié)降本提效。

騰訊在上海松江和河北懷來開設(shè)了兩個(gè)智能汽車云專區(qū)，率先實(shí)現(xiàn)華東、華北「雙專區(qū)」模式，基于云專區(qū)實(shí)現(xiàn)全棧與公網(wǎng)隔離，保障從研發(fā)到量產(chǎn)的全流程數(shù)據(jù)安全，真正做到「專云專用」。

在BEV、端到端等新技術(shù)路線下，仿真測試的重要性越發(fā)凸顯，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)完備場景覆蓋的最佳測試手段。數(shù)字孿生仿真測試成為自動(dòng)駕駛抵達(dá)“量產(chǎn)最后一公里”的可行路徑，場景覆蓋的思路正逐漸取代里程覆蓋。

2016年起，騰訊發(fā)布了自動(dòng)駕駛數(shù)字孿生仿真測試平臺(tái)TAD Sim，以游戲科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模式，打造了具備“數(shù)據(jù)采集、場景建模、場景自動(dòng)生成、模型在環(huán)、軟件在環(huán)、云加速測評、硬件在環(huán)、車輛在環(huán)”完整流程的自動(dòng)駕駛仿真產(chǎn)品，在真實(shí)性、全面性、可視化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面行業(yè)領(lǐng)先。

目前，已經(jīng)有 100 家車企及出行科技公司使用騰訊的云服務(wù)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊云正幫助梅賽德斯-奔馳、蔚來、博世、NVIDIA 等國際領(lǐng)先企業(yè)在中國研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。大模型方面，騰訊正在與長安、奇瑞等車企共同探索汽車行業(yè)垂類大模型。

自動(dòng)駕駛行業(yè)前景

自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，已成為各國爭搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛具有顯著的“催化創(chuàng)新”特征。其在規(guī)?；渴鸷髮?huì)顯著提升道路交通的安全性，提高交通的運(yùn)輸效率，減輕碳排放以及節(jié)約能源等方面展現(xiàn)出巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)美國未來能源安全的一份研究報(bào)告預(yù)計(jì)，到2050年，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛將為美國創(chuàng)造大約3.2-6.3億美元的經(jīng)濟(jì)效益，其中社會(huì)福利和消費(fèi)者福利預(yù)計(jì)將接近8000億美元。

當(dāng)自動(dòng)駕駛走入Z時(shí)代，如何用大數(shù)據(jù)為用戶打造量身定制的個(gè)性化駕駛體驗(yàn)?產(chǎn)品多元化是自動(dòng)駕駛面臨的市場要求，而不是一個(gè)暢想。多品牌差異、多區(qū)域、多國家的多元化需求將成為Z時(shí)代自動(dòng)駕駛繞不開的話題。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告對中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

同時(shí)揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多自動(dòng)駕駛行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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