鋰電池市場調(diào)研：2023年中國鋰電池累積出口額為650.07億美元 創(chuàng)下新高

• 黃文玉 2024年1月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1124 72
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鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用，隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計稱，2023年1-12月我國鋰離子電池累積出口額為650.07億美元，2022年同期為508.76億美元，同比增長27.8%，創(chuàng)下新高。

鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用，隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。

鋰動力電池是20世紀(jì)開發(fā)成功的新型高能電池。這種電池的負(fù)極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統(tǒng)電池。大容量鋰電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。

鋰電池具有能量較高、使用壽命較長、重量較輕等優(yōu)點，鋰電池成為了當(dāng)前最主流的能量儲存方式之一，廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能、3C 產(chǎn)品等眾多應(yīng)用領(lǐng)域。鋰離子電池可分為消費電池、動力電池、儲能電池三類，消費電池因3C產(chǎn)品需求趨于穩(wěn)定而增長勢頭一般;動力電池受新能源汽車產(chǎn)銷高增驅(qū)動而發(fā)展空間巨大;儲能電池在國家儲能支持政策的推動下進入成長期。

鋰電池行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

鋰電池主要由正極材料、隔膜、電解液和負(fù)極材料四大關(guān)鍵材料構(gòu)成。隨著未來鋰離子電池使用量的進一步增加，回收利用電池材料將成為一個發(fā)展新方向。國內(nèi)外已經(jīng)有許多企業(yè)開始研究和開發(fā)電池回收和重復(fù)利用技術(shù)，這將對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到積極作用。

由于退役鋰離子電池市場規(guī)模的擴大，各路企業(yè)紛紛涌入鋰電池回收賽道。目前布局動力電池回收的主要有四類企業(yè)：動力電池廠商、電池材料企業(yè)、第三方電池回收企業(yè)和汽車廠商。目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視。可能因為負(fù)極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會成為企業(yè)的重視方向之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國鋰電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

近幾年我國鋰電池負(fù)極材料市場產(chǎn)量保持穩(wěn)速增長的主要原因有：市場增長主要受動力電池市場增長拉動，動力型人造石墨成負(fù)極材料市場主要增長點;以貝特瑞、江西紫宸、上海杉杉為代表的企業(yè)出口保持增加，尤其是紫宸，隨著其產(chǎn)能的釋放，對日韓企業(yè)的出口量大幅增加。

2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷同比增長1.5倍以上，其中13.4%汽車采用電動力，電動力新能源汽車占比同比上升近8個百分點。電動力新能源汽車銷量的大幅增長，帶動行業(yè)上游鋰電池制造業(yè)不斷發(fā)展，新能源汽車成為鋰電池行業(yè)主要增長點之一。中國是鋰電池生產(chǎn)大國，2021年中國鋰電池產(chǎn)量規(guī)模就達(dá)342GWh，占全球鋰電池生產(chǎn)的50%左右，同比增幅近120%。中國鋰電市場需求持續(xù)增長的同時，中國大量鋰電池出口，2021年，中國出口鋰電池53.58億個，同比增加44.27%。

大部分生產(chǎn)制造商都用石墨作為負(fù)極材料，中國石墨資源較為豐富，對鋰電池行業(yè)發(fā)展無太大影響，且近年來，杉杉股份等企業(yè)都在致力于研究、發(fā)展其他高性能負(fù)極材料。恩捷股份等致力于研發(fā)鋰電池隔膜、電解液的企業(yè)近年來也有不小突破，相關(guān)產(chǎn)能規(guī)模擴張，且在成本效率方面優(yōu)勢較大。中國鋰電行業(yè)相關(guān)企業(yè)都在加強對鋰電池各制造材料的研究，以提高鋰電池產(chǎn)品性能。

鋰離子電池可根據(jù)電池使用領(lǐng)域的不同大致分為動力電池、消費型電池和儲能電池三種，據(jù)統(tǒng)計，2021年動力鋰電池出貨量占鋰離子電池出貨總量的60%以上，其出貨量同比增長130%以上，新能源汽車成為中國及全球鋰電池出貨量主要增長點。中國鋰電池生產(chǎn)制造第一梯隊企業(yè)有寧德時代、比亞迪，從市場動力鋰電池裝機量看，2021年，僅寧德時代生產(chǎn)的動力鋰電池裝機量就占中國動力鋰電池總裝機量的50%，寧德時代及比亞迪兩家企業(yè)鋰電池裝機總量占比高達(dá)60%以上。寧德時代主要致力于動力鋰電池及儲能鋰電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，2021年，寧德時代生產(chǎn)的電池系統(tǒng)達(dá)162.3GWh，占中國鋰電池市場總規(guī)模的50.09%。

圖片來源：行行查

鋰電池行業(yè)未來投資前景分析

動力電池作為新能源汽車的核心，占到新能源汽車成本4成左右，未來新能源汽車降本將有賴于動力電池成本的下降。年均15%左右的成本下降是趨勢，想要達(dá)到降本的目標(biāo)，一方面是拆解動力電池核心主材，去探索比如正極、負(fù)極、隔膜、電解液、模組都有哪些降本空間;另一方面，動力電池技術(shù)發(fā)展尚未定型，正極材料的選擇，負(fù)極材料的創(chuàng)新、隔膜的制造工藝、電解液的新型添加劑研發(fā)以及模組的簡化甚至去除，都可能帶來動力電池成本的降低及品質(zhì)的提升，還存在大量投資機會。

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  2024-2029年中國鋰電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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