春運(yùn)首日全社會跨區(qū)域人員流動預(yù)計(jì)超1.7億人次

2025年綜合運(yùn)輸春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間全社會跨區(qū)域人員流動量將達(dá)90億人次，同比2024年春運(yùn)增長約7%。

1月14日是2025年春運(yùn)首日，交通運(yùn)輸部剛剛通報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)全社會跨區(qū)域人員流動量17239萬人次。其中，鐵路客運(yùn)量1030萬人次，公路人員流動量15952萬人次(高速公路及普通國省道非營業(yè)性小客車人員出行量13170萬人次、公路營業(yè)性客運(yùn)量2782萬人次)，水路客運(yùn)量53萬人次，民航客運(yùn)量204萬人次。

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。

中國交通運(yùn)輸行業(yè)包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)榷鄠€細(xì)分領(lǐng)域。每種運(yùn)輸方式都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢，共同構(gòu)成了我國龐大的交通運(yùn)輸體系。

2024交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2024年，中國交通運(yùn)輸行業(yè)取得了顯著的發(fā)展成效。

具體成就和亮點(diǎn)如下：

?基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?：國家綜合立體交通網(wǎng)服務(wù)能力和水平進(jìn)一步提升。截至2024年底，國家綜合立體交通網(wǎng)總里程達(dá)到600萬公里，其中鐵路營業(yè)里程超過16萬公里，高速鐵路里程超過4.6萬公里，高速公路里程約19萬公里?。特別是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架“6軸7廊8通道”已建成路線里程超過26萬公里，建成率約90%?。

?重大工程項(xiàng)目?：一系列重大交通工程項(xiàng)目順利實(shí)施，包括深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?、池州至黃山、滬蘇湖高鐵等?。這些項(xiàng)目的建成不僅提升了交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和通行能力，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

降本提質(zhì)增效?：交通運(yùn)輸部通過發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢，推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，降低全社會物流成本。預(yù)計(jì)明年全社會物流成本將降低3000億元?。此外，交通運(yùn)輸部還計(jì)劃加快完善國家綜合立體交通網(wǎng)，制定2025年重大工程和項(xiàng)目清單，包括平陸運(yùn)河、滬渝蓉沿江高鐵等?。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》分析：

未來，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)推進(jìn)重大工程建設(shè)，完善國家綜合立體交通網(wǎng)。政策方面，將更加注重穩(wěn)定有效投資、降本提質(zhì)增效、深化改革和保障安全穩(wěn)定。具體措施包括：

?穩(wěn)定有效投資?：抓好重大工程建設(shè)，加快完善國家綜合立體交通網(wǎng)。

?降本提質(zhì)增效?：通過“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”降低物流成本。

?深化改革?：推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系改革、鐵路體制改革等。

?保障安全穩(wěn)定?：開展重大風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治，強(qiáng)化安全措施?。

交通運(yùn)輸行業(yè)未來發(fā)展調(diào)研

當(dāng)前，減少交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放，改善環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，成為社會共同關(guān)注的焦點(diǎn)。交通節(jié)能減排是改善環(huán)境質(zhì)量，降低碳排放和空氣污染物的有效途徑。交通節(jié)能減排主要包括節(jié)能減排型汽車、公共交通、非機(jī)動車出行、路網(wǎng)優(yōu)化、智能交通系統(tǒng)、能源替代和節(jié)能駕駛等。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占10.4%。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運(yùn)的碳排放占60%以上。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢枴⒐粌?yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)保化的必由途徑。

我國正通過推進(jìn)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型。截至2023年底，中國新能源汽車保有量超過2040萬輛，累計(jì)建成充電基礎(chǔ)設(shè)施近860萬臺。在鐵路領(lǐng)域，全國鐵路電氣化比例達(dá)到73.8%。

想要了解更多交通運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》。