美國(guó)USTR發(fā)布對(duì)價(jià)值2000億美元的中國(guó)商品征收10%的進(jìn)口關(guān)稅清單

• 2018年7月19日 YeShiMei來(lái)源：搜狐 1005 63
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  2018-2024年中國(guó)高端辦公用品行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  辦公用品，指人們?cè)谌粘９ぷ髦兴褂玫妮o助用品，辦公用品主要被應(yīng)用于企業(yè)單位，它涵蓋的種類非常廣泛，包括：文件檔案用品、桌面用品、辦公設(shè)備、財(cái)務(wù)用品、耗材等一系列與工作相關(guān)的用品。我...

隨著7月11日美國(guó)突然公布擬對(duì)2000億美元中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅清單，中美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)一步升級(jí)。中國(guó)商務(wù)部表態(tài)完全不可接受，此舉逼迫中國(guó)政府將不得不做出必要反制。在7月12日舉辦的“2018重點(diǎn)汽車出口市場(chǎng)政策法規(guī)宣講會(huì)”上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家分析了中美貿(mào)易摩擦對(duì)汽

一，中美貿(mào)易摩擦將對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

首先，貿(mào)易摩擦不利于中美及全球汽車貿(mào)易增長(zhǎng)，將改變相關(guān)汽車和零部件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系發(fā)生重大調(diào)整。

其次，美國(guó)征稅清單主要針對(duì)汽車、新材料、工業(yè)機(jī)械、機(jī)器人、信息技術(shù)等“中國(guó)制造2025”所列產(chǎn)品，短期來(lái)看，將阻礙中國(guó)對(duì)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的引進(jìn)，增加企業(yè)生產(chǎn)成本。

但是，這是一把雙刃劍，長(zhǎng)期來(lái)看，將倒逼中國(guó)進(jìn)一步深化改革開(kāi)放，加速放開(kāi)外資股比，推進(jìn)“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)，優(yōu)化貿(mào)易投資環(huán)境，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

二，中國(guó)加征關(guān)稅將使中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局面臨調(diào)整。

首先，美國(guó)產(chǎn)汽車或?qū)⒁驗(yàn)楦哳~關(guān)稅而退出中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)特斯拉和林肯等尚未國(guó)產(chǎn)的美系品牌沖擊最大，市場(chǎng)份額可能會(huì)被歐系和日系等進(jìn)口車型取代，從美國(guó)工廠進(jìn)口的奔馳、寶馬等德系和日系品牌也將受到較大影響。

其次，平行進(jìn)口汽車面臨較大挑戰(zhàn)，目前中國(guó)40%的平行進(jìn)口車來(lái)自美國(guó)，關(guān)稅上調(diào)等貿(mào)易措施將導(dǎo)致進(jìn)口來(lái)源國(guó)不得不轉(zhuǎn)向美國(guó)以外的國(guó)家。

第三，合資品牌有望擴(kuò)大市場(chǎng)份額，關(guān)稅上調(diào)可能導(dǎo)致美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車型供應(yīng)減少，有利于推動(dòng)進(jìn)口車型本地化生產(chǎn)，為合資汽車品牌提供發(fā)展機(jī)遇。

三，美國(guó)加征關(guān)稅將對(duì)中國(guó)汽車零部件出口造成較大沖擊。

首先，在整車層面，中國(guó)對(duì)美國(guó)整車出口規(guī)模較小，僅占6%，以上汽通用、吉利沃爾沃等合資品牌乘用車為主。短期來(lái)看，對(duì)中國(guó)品牌影響較小，合資品牌將減少出口。長(zhǎng)期來(lái)看，此前已有進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃的廣汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)汽車等車企將不得不重新評(píng)估和調(diào)整進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

其次，在零部件層面，美國(guó)是中國(guó)最大的零部件出口市場(chǎng)，占比25%，以輪胎、輪轂、電子電器等低附加值產(chǎn)品為主。由于征稅清單主要針對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)品，短期內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)影響較小，但隨著貿(mào)易摩擦升級(jí)，美國(guó)有可能擴(kuò)大征稅清單中涉及的汽車產(chǎn)品，未來(lái)對(duì)中國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)生較大影響。

如何規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)?專家提出四點(diǎn)建議

同時(shí)，針對(duì)上述中美貿(mào)易摩擦對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響，馬勝還代表中汽中心提出了相關(guān)建議措施。

一，持續(xù)關(guān)注中美貿(mào)易摩擦最新舉措，積極調(diào)整進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)布局，加強(qiáng)政策分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有效規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。

二，加強(qiáng)“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)拓，深入研究重點(diǎn)國(guó)家汽車市場(chǎng)及相關(guān)政策，利用“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)優(yōu)惠條件，提升汽車進(jìn)出口貿(mào)易合作水平，最大限度地對(duì)沖中美貿(mào)易摩擦帶來(lái)的負(fù)面影響。

三，提高國(guó)際合作水平，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)加大研發(fā)投入、技術(shù)和人才引進(jìn)等方式，進(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化，規(guī)避高額關(guān)稅。

四，立足本地化發(fā)展，提升海外發(fā)展能力，調(diào)整全球戰(zhàn)略布局，考慮在美或與美簽署自貿(mào)協(xié)定的地區(qū)投資建廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品本地化生產(chǎn)。

背景資料：中美汽車貿(mào)易概況

一，近年來(lái)，中美汽車貿(mào)易一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。美國(guó)是中國(guó)第一大汽車貿(mào)易伙伴國(guó)，2017年中美汽車貿(mào)易總額占所有國(guó)家汽車貿(mào)易總額的19%，但僅占中美所有貨物貿(mào)易總額的1%。近年來(lái)我國(guó)對(duì)美貿(mào)易順差正在逐步縮小，數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車產(chǎn)品貿(mào)易順差為25.23億美元，同比下降24.1%。

二，美國(guó)是中國(guó)整車進(jìn)口第二大來(lái)源國(guó)家。其中，SUV和轎車占整車進(jìn)口主體地位，汽車零部件進(jìn)口以傳動(dòng)系統(tǒng)為主。數(shù)據(jù)表明，2017年美國(guó)整車進(jìn)口占比為20%，排名第二(第一是日本)，以寶馬、奔馳、林肯、福特、特斯拉等為代表的德、美、日系品牌較多。

三，美國(guó)是中國(guó)汽車零部件出口第一大市場(chǎng)。我國(guó)出口到美國(guó)的汽車零部件主要是輪胎、輪轂等行駛系統(tǒng)產(chǎn)品，低附加值產(chǎn)品較多，大部分供應(yīng)售后市場(chǎng)。目前，我國(guó)整車出口規(guī)模較小，出口到美國(guó)的整車產(chǎn)品主要以上汽通用昂科威、沃爾沃S60和S90等合資品牌乘用車為主。

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