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11月2日我國第35次南極考察隊隊員將搭乘“雪龍”號前往南極。作為“先遣部隊”，如果一切順利，“雪鷹601”將在北京時間28日15點(diǎn)左右抵達(dá)南極中山站。
11月2日我國第35次南極考察隊隊員將搭乘“雪龍”號前往南極。作為“先遣部隊”，如果一切順利，“雪鷹601”將在北京時間28日15點(diǎn)左右抵達(dá)南極中山站。這是“雪鷹601”第4次參加中國南極考察。作為我國首架極地固定翼機(jī)，“雪鷹601”可搭載多種科學(xué)觀測設(shè)備，巡航速度380公里/小時，航程3440公里。
10月28日，依據(jù)后勤保障協(xié)議，部分科考隊員將從上海搭乘飛機(jī)出發(fā)，29號到霍巴特后，30號參加澳大利亞組織的飛行前培訓(xùn)，31號將搭乘澳大利亞遠(yuǎn)距離洲際航班，當(dāng)天抵達(dá)中山站。
飛機(jī)轉(zhuǎn)場到達(dá)中山站，從南極半島區(qū)域的羅斯拉站(英國)進(jìn)入南極，由羅斯拉站到聯(lián)合冰川機(jī)場(屬于NGO非政府組織的機(jī)場)，然后轉(zhuǎn)場到南極點(diǎn)，最后轉(zhuǎn)至中山站。與傳統(tǒng)的搭乘“雪龍”號出入中山站相比，“雪鷹601”號為我國快速運(yùn)輸、應(yīng)急救援和科學(xué)調(diào)查等極地考察活動提供了堅實(shí)保障。
以停靠澳大利亞弗里曼特爾港補(bǔ)給的路線為例，“雪龍”號從港口出來后，約要半個月才能到達(dá)中山站附近，但寬達(dá)數(shù)十公里的陸緣冰區(qū)域阻擋了船只靠岸的步伐，人員上站一般得搭乘船上配備的直升機(jī)飛抵。最重要的是，這條路線必須穿過魔鬼西風(fēng)帶。
記者拿到的“雪鷹601”飛行統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016/2017年度飛機(jī)起降次數(shù)71次，乘客數(shù)目為146名。其他兩個年度搭乘的乘客數(shù)目要少。
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