中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)定，但動力和質(zhì)量較為不足，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如何受限？
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家能源局、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機...
在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量居全球第一位后，下行壓力開始籠罩中國汽車產(chǎn)業(yè)。
這些電池相關(guān)的故障主要有soc跳變報警、soc過高報警、soc低報警、單體電池過壓報警、車載儲能裝置類型過壓、單體電池欠壓報警等。搭載磷酸鐵鋰電池的純電動客車于電池相關(guān)的故障分布較為平均，多元復(fù)合和錳酸鋰更集中在soc跳變。
在搭載磷酸鐵鋰動力電池的純電動客車相關(guān)電池故障中，除了soc跳變和soc過高報警這兩項故障比較低以外，其他故障如soc低、車載儲能裝置過壓、單體電池過壓、單體電池欠壓、動力蓄電池一致性差等故障比例為9%-28%，分布較為平均。
搭載多元復(fù)合和錳酸鋰電池的純電動客車與電池相關(guān)的故障更集中于soc跳變，其中多元復(fù)合電池故障率為97.9%，錳酸鋰為70.9%，其他故障發(fā)生較少。
在新能源專用車中，從電池使用材料來看，采用三元材料動力電池的純電動專用車故障相對分散，動力蓄電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警和車載儲能裝置過壓這四大故障占總故障量的66%。
采用磷酸鐵鋰動力電池的純電動專用車中，動力蓄電池一致性差、單體電池過壓報警、soc低報警這三大故障占總故障的66%。
采用錳酸鋰動力電池的純電動專用車的主要故障來源為單體電池過壓報警，占總故障率的99/4%。
在新能源專用車中，從電池形狀來看，采用方型動力電池的純電動專用車單體欠壓報警故障占比約90%;采用軟包動力電池的純電動專用車中可充電系統(tǒng)不匹配、soc跳變報警等前五大故障占比95%以上;采用圓柱形電池的純電動專用車中單體電池過壓報警、動力蓄電池一致性差等前五大故障占比81%。
新能源汽車行業(yè)市場需求與發(fā)展前景如何?怎樣做價值投資？
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新能源汽車動力電池需求量進(jìn)一步增加 
