明天就是五一小長假啦，今年在疫情下，春節(jié)旅游業(yè)受到重大影響，隨著疫情的穩(wěn)定，自清明開始旅游業(yè)逐漸恢復(fù)。4月30日，交通運輸部預(yù)計“五一”期間，全國營業(yè)性客運量將會環(huán)比前期明顯增長，預(yù)計共發(fā)送旅客超過1.17億人次，日均超過2336萬人次，約為去年同期日均水平34.
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數(shù)量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規(guī)模擴大到3615架。伴隨著民用運輸機規(guī)模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長至178.3億元。
2016-2018年航空零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、2016-2018年我國航空零部件行業(yè)市場規(guī)模
2018年，中國航空零部件行業(yè)市場規(guī)模約為449億元，較2017年增長了9.25%。
二、2016-2018年我國航空零部件行業(yè)發(fā)展分析
1、我國航空零部件行業(yè)發(fā)展情況分析
通常情況下，一架大型民航客機有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機總價值量中占比達到30%左右。
我國航空事業(yè)起步較晚，并且在零部件的生產(chǎn)中，大都是以轉(zhuǎn)包的形式出現(xiàn)，從而為先進的民用飛機提供零部件產(chǎn)品。而談到我國的航空零部件轉(zhuǎn)包，其最初主要是通過“三來加工”的形式出現(xiàn)。所謂的“三來加工”，則是指客戶來圖、來料和來樣，然后我國航空企業(yè)根據(jù)客戶的圖紙，對零部件進行組裝，從而達到客戶設(shè)計的要求。而隨著我國現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)包已經(jīng)上升到了一個更高的高度。在這個過程中，企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，同時在技術(shù)和復(fù)雜程度方面，也有了顯著的提升。
2、我國航空零部件行業(yè)研發(fā)情況分析
當前，波音、空客和龐巴迪占據(jù)了主要的市場份額，中國和俄羅斯作為新的競爭對手正準備進入市場，我國航空航天事業(yè)不斷地在進步，尤其是C919研發(fā)和成功試飛極大地促進了本土航空航天零部件制造業(yè)的發(fā)展。隨著發(fā)動機盤、軸類零件、渦輪機匣、起落架等航空航天零部件的加工難度不斷增大，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)層出不窮，對機加工刀具的要求也不斷提高。航天航空企業(yè)零部件制造商的壓力越來越大，為應(yīng)對挑戰(zhàn)必須盡可能做到經(jīng)濟和高效。
中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對支線航空行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。了解更多專業(yè)詳細分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國民用航空飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告》。
2020-2025年中國民用航空飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告
近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數(shù)量的增長，2012年我國民航1...
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