日本汽車行業(yè)收益大幅下跌 汽車制造業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？2020年汽車行業(yè)市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)

• 2020年5月7日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 803 49
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疫情之下，航空業(yè)全體虧本，汽車業(yè)也明顯出現(xiàn)暴跌現(xiàn)象。日本汽車行業(yè)收益大幅下跌，據(jù)悉，1~3月全世界企業(yè)收益大幅減少，日本和歐洲收益減少7～8成，占比很大。

疫情之下，航空業(yè)全體虧本，汽車業(yè)也明顯出現(xiàn)暴跌現(xiàn)象。日本汽車行業(yè)收益大幅下跌，據(jù)悉，1~3月全世界企業(yè)收益大幅減少，日本和歐洲收益減少7～8成，占比很大。國(guó)內(nèi)促汽車消費(fèi)政策初步落實(shí)。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境的逐步重視，近些年來汽車行業(yè)也是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，堅(jiān)持綠色發(fā)展、節(jié)能減排。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)上，進(jìn)行的一次較大幅度的升級(jí)。國(guó)家發(fā)改委等十一部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，其中，對(duì)輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時(shí)間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前;對(duì)2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊(cè)登記。

汽車行業(yè)利好政策不斷

4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布通知，將原定2020年底到期的補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。四部委在分析中指出，中國(guó)新能源汽車發(fā)展起步早、開局好，但當(dāng)前仍存在一些現(xiàn)實(shí)困難，新能源汽車成本仍然較高，難以與傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)。需要繼續(xù)給予支持，鞏固和擴(kuò)大來之不易的發(fā)展成果。

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長(zhǎng)王斌表示，汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，社零總額占比高、增長(zhǎng)空間大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，是當(dāng)前擴(kuò)大實(shí)物商品消費(fèi)、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的重要領(lǐng)域之一。2019年限額以上汽車類商品零售額3.9萬億，占社零總額比重達(dá)9.6%。汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的稅收、就業(yè)均占全國(guó)的1/10左右，1個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)崗位至少可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)7個(gè)就業(yè)崗位。

同時(shí)，各地也在不斷推出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的措施。如深圳市、上海市增加了小客車指標(biāo)額度;廣州市表示將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車、更換舊車為國(guó)六新車等提供補(bǔ)貼;北京提出鼓勵(lì)國(guó)三排放機(jī)動(dòng)車更新方案;江西省發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的措施政策;浙江也出臺(tái)了系列促銷費(fèi)政策，研究“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)助政策等。

2020年汽車行業(yè)銷量預(yù)測(cè)

從2020年1月1日起，凡不滿足“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記，不滿足“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)要求的新發(fā)動(dòng)機(jī)不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。所以很多人預(yù)測(cè)出在今后的時(shí)間汽車會(huì)大幅度的降價(jià)，更有甚者汽車到時(shí)候就是燙手的山芋無人敢要的境地。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽車協(xié)會(huì)”)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年新車銷量將同比下降8%。至于2020年的情況，雖然不同的組織有不同的預(yù)測(cè)，但汽車市場(chǎng)將繼續(xù)下滑已經(jīng)成為共識(shí)，許多零部件公司也做出了這樣的判斷。

12月12日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2020中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東發(fā)布了對(duì)2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)：全年銷售2531萬輛，同比下滑2%。而在此之前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)測(cè)，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)測(cè)，2020年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)下行探底，年底有望回暖。預(yù)計(jì)2019年內(nèi)汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。2020年，汽車市場(chǎng)下行壓力或?qū)⑾蛏嫌无D(zhuǎn)移，廠家壓力大于經(jīng)銷商。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：

2014-2019年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析

汽車零部件企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

在國(guó)家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)體系和市場(chǎng)份額。

在我國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)擁有規(guī)模以上汽車零部件供應(yīng)商13019家，全國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計(jì)在10萬家以上(中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)組成的聯(lián)合課題組)。我國(guó)自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

圖表：2014-2019年中國(guó)汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國(guó)內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)。跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國(guó)汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和制造的途徑往往需從尋求與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的合作開始，通過不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標(biāo)。

汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)上，跨國(guó)汽車零部件巨頭如愛信精機(jī)、德國(guó)采埃孚(ZF)集團(tuán)、JATCO(加特可)株式會(huì)社在變速器領(lǐng)域，本特勒在汽車底盤領(lǐng)域，博世、大陸汽車在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，江森自控、美國(guó)李爾集團(tuán)、佛吉亞在汽車座椅領(lǐng)域，已各自形成一定的壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業(yè)核心技術(shù)。

在整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來我國(guó)汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國(guó)汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場(chǎng)對(duì)于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產(chǎn)過程中生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也在不斷增加，截至到2018年底，我國(guó)汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員達(dá)到360萬人。

欲了解關(guān)于中國(guó)汽車制造行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和...

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