“十四五”上海市航運金融發(fā)展規(guī)劃 未來航運產(chǎn)業(yè)數(shù)字化協(xié)同趨勢日益凸顯

• 2021年8月29日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 336 14
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日前發(fā)布的《中共中央 國務院關于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的意見》提出，構建與上海國際金融中心相匹配的離岸金融體系，支持浦東在風險可控前提下，發(fā)展人民幣離岸交易。

我國對于航運金融尤為重視，近期，國家明確積極穩(wěn)妥發(fā)展航運金融服務和多種融資方式，給中國航運金融的發(fā)展創(chuàng)造了機會。國家大力將上海發(fā)展為國際航運中心和金融中心為中國發(fā)展航運金融提供了寶貴的實踐機會。

“十四五”上海市航運金融發(fā)展規(guī)劃

日前發(fā)布的《中共中央 國務院關于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的意見》提出，構建與上海國際金融中心相匹配的離岸金融體系，支持浦東在風險可控前提下，發(fā)展人民幣離岸交易。

李軍表示，發(fā)展人民幣離岸交易是貫徹落實新發(fā)展理念，將上海打造成為國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接的重要抓手，這對持續(xù)增強上海國際金融中心全球金融資源配置功能具有重要指導意義。

發(fā)展離岸貿(mào)易，是上海臨港新片區(qū)“統(tǒng)籌發(fā)展在岸離岸業(yè)務”的重要突破口。目前已有32家離岸貿(mào)易企業(yè)在新片區(qū)落地并展業(yè)，企業(yè)數(shù)量特別是開展經(jīng)營企業(yè)數(shù)量占全市10%。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”時期，臨港新片區(qū)要加快離岸貿(mào)易規(guī)模化發(fā)展，實現(xiàn)交易額年均增長30%。而在“十四五”時期上海國際貿(mào)易中心建設的主要預期指標中，也首次提出了離岸貿(mào)易額這一全新指標：上海離岸貿(mào)易額要從2020年的3055億元，達到2025年的5000億元左右。

航運、貿(mào)易和金融三個要素互為依托，缺一不可。越來越多的中國金融機構參與到全球貿(mào)易和航運市場中，隨著中資金融租賃公司的成熟與發(fā)展，開拓海外市場和海外業(yè)務需求得越來越迫切。國家在政策層面也給予了相應支持，進一步鼓勵融資租賃公司通過境內(nèi)平臺開展海外租賃服務。

根據(jù)中研普華研究院報告《2021-2025年中國航運金融行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示:

2021航運金融投資規(guī)劃及前景預測

圍繞“十四五”時期海事服務建設，交通運輸部對外公布了《海事系統(tǒng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)的總體情況，引發(fā)了海事金融從業(yè)者的關注與討論?！兑?guī)劃》中提出，要“推動‘陸海空天’一體化水上交通運輸安全保障體系建設，到2025年，初步形成全要素‘水上大交管’動態(tài)管控格局，為建成‘五個一流’海事打下堅實基礎”;要求“加強資金保障”，加強中央財政資金和其他資金的統(tǒng)籌，并著力做好基礎設施裝備運行維護資金保障。

如今，從持有船舶向控制船舶轉變，是國際航運市場的趨勢。作為金融機構，可以幫船東去持有船舶，獲得船舶所有權，因而更好地支持航運產(chǎn)業(yè)和實體經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運金融行業(yè)市場仍然具有潛在需求空間，2017年中國航運金融行業(yè)需求規(guī)模為13728.94億元，2018年中國航運金融行業(yè)需求規(guī)模為17367.56億元，2019年中給國航運金融行業(yè)需求規(guī)模為20744.38億元，同比增長率為19.44%。

圖表：2017-2019年中國航運金融需求規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

航運金融經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，各類業(yè)務已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務機構。航運金融的業(yè)務主要包括：海上保險、船舶融資、資金結算、航運價格衍生產(chǎn)品等。從事航運金融的主體主要有航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構。航運金融的發(fā)展和國際航運中心的建設相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。

如今的營口，作為全國首批沿海開放城市，物產(chǎn)豐盛、交通便利，是東北重要的出海通道，是“一帶一路”戰(zhàn)略重要的交通節(jié)點之一，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈以及東北亞地區(qū)最具發(fā)展競爭力的現(xiàn)代化港口城市，營口地處遼東半島中樞，渤海東岸，大遼河入?？谔?，據(jù)了解，營口是中國東北近代史上第一個對外開埠的口岸，也是中國民族金融業(yè)的起興之地，曾是東北的經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運和宗教文化傳播中心及各種物資的集散地，被譽為“東方貿(mào)易總匯”和“關外上?！敝Q。

航運金融的出現(xiàn)可以解決航運企業(yè)資金不足和風險等問題，從而促進航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航運金融中的融資業(yè)務能為航運業(yè)提供巨大的資金支持;航運金融不僅在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，而且對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。航運金融的出現(xiàn)是由航運業(yè)本身特點所決定的。

航運產(chǎn)業(yè)數(shù)字化協(xié)同趨勢日益凸顯

2020年正式實施的“限硫令”以及全球“脫碳”時代的到來，令航運業(yè)面臨著更大的環(huán)保挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士稱，參與航運產(chǎn)業(yè)港航物流的各方企業(yè)都需要積極順應市場的變化，從短期來看，疫情對國際航運業(yè)的影響不會消弭;新環(huán)保規(guī)則的實施給航運業(yè)帶來了運營成本的增加，亟待推進低碳轉型。從長期來看，隨著航運業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展腳步的加快，航運產(chǎn)業(yè)鏈條上的數(shù)字化協(xié)同趨勢日益凸顯。

航運金融行業(yè)研究報告在總結中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國航運金融行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來航運金融行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國航運金融行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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