中國(guó)瀝青行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及投資趨勢(shì)分析

• 2021年10月20日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1242 81
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瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。

瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)?。天然瀝青則是儲(chǔ)藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。近年來(lái)最常采用的方法是按L?W?科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)等四個(gè)組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術(shù)性質(zhì)之間存在一定的規(guī)律性。

根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展正處于支撐全面建成小康社會(huì)的攻堅(jiān)期、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵期、提質(zhì)增效升級(jí)的轉(zhuǎn)型期，將進(jìn)入現(xiàn)代化建設(shè)新階段。到2020年，高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市，鐵路、高速公路、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上的城市，綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到540萬(wàn)公里左右。高速公路建成里程15萬(wàn)公里，公路通車(chē)?yán)锍?00萬(wàn)公里，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程3萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程15萬(wàn)公里。由此可以看出，為更好地支撐保障“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三大戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化，專(zhuān)業(yè)瀝青行業(yè)前景廣闊，市場(chǎng)需求潛力仍較大。但由于專(zhuān)業(yè)瀝青市場(chǎng)的廣闊前景，加上其行業(yè)壁壘不高，使得越來(lái)越多的有一定資本實(shí)力的企業(yè)，通過(guò)獨(dú)資、合資、并購(gòu)等方式進(jìn)入專(zhuān)業(yè)瀝青行業(yè)。甚至越來(lái)越多的貿(mào)易商，利用其固定資產(chǎn)投資小，運(yùn)營(yíng)成本極低的優(yōu)勢(shì)，也參與到瀝青市場(chǎng)當(dāng)中來(lái)，加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

2021-2025年，新興市場(chǎng)的崛起，對(duì)瀝青價(jià)格構(gòu)成支撐。在這個(gè)地球村中，發(fā)展無(wú)處不在，對(duì)資源的索取更是不斷地提升。隨著中國(guó)的崛起，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的開(kāi)設(shè)，海上絲綢之路的建設(shè)，一帶一路的實(shí)施，中國(guó)的世界影響力穩(wěn)步提升，世界各國(guó)都迎來(lái)了發(fā)展契機(jī)。五年來(lái)，全國(guó)新改建農(nóng)村公路139.2萬(wàn)公里;截至2018年年底，全國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)到405萬(wàn)公里，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達(dá)到99.64%和99.47%，建制村通客車(chē)率達(dá)到96.5%，“四好農(nóng)村路”建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制正在形成。包括瀝青在內(nèi)的大宗商品市場(chǎng)，都因此獲得利好。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)瀝青行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、全球?yàn)r青行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展正處于支撐全面建成小康社會(huì)的攻堅(jiān)期、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵期、提質(zhì)增效升級(jí)的轉(zhuǎn)型期，將進(jìn)入現(xiàn)代化建設(shè)新階段。到2020年，高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市，鐵路、高速公路、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上的城市，綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到540萬(wàn)公里左右。高速公路建成里程15萬(wàn)公里，公路通車(chē)?yán)锍?00萬(wàn)公里，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程3萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程15萬(wàn)公里。由此可以看出，為更好地支撐保障“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三大戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化，專(zhuān)業(yè)瀝青行業(yè)前景廣闊，市場(chǎng)需求潛力仍較大。但由于專(zhuān)業(yè)瀝青市場(chǎng)的廣闊前景，加上其行業(yè)壁壘不高，使得越來(lái)越多的有一定資本實(shí)力的企業(yè)，通過(guò)獨(dú)資、合資、并購(gòu)等方式進(jìn)入專(zhuān)業(yè)瀝青行業(yè)。甚至越來(lái)越多的貿(mào)易商，利用其固定資產(chǎn)投資小，運(yùn)營(yíng)成本極低的優(yōu)勢(shì)，也參與到瀝青市場(chǎng)當(dāng)中來(lái)，加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

2020年，我國(guó)瀝青市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1128.61億元，同比增長(zhǎng)10 %，行業(yè)近三年增速較快。

圖表：2018-2020年中國(guó)瀝青行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、全球?yàn)r青行業(yè)區(qū)域格局

20世紀(jì)60年代至80年代中期世界石油瀝青產(chǎn)量主要集中在北美和歐洲地區(qū)。當(dāng)時(shí)這些國(guó)家和地區(qū)不斷興建高速公路、主干線(xiàn)和公路網(wǎng)，極大地促進(jìn)了瀝青的生產(chǎn)和消費(fèi)，高速公路建設(shè)速度快的國(guó)家，瀝青產(chǎn)量的增長(zhǎng)也較快，也就是說(shuō)大部分國(guó)家瀝青產(chǎn)量均以滿(mǎn)足內(nèi)需為主，進(jìn)出口量都不大。進(jìn)人80年代中后期亞洲各國(guó)的道路建設(shè)迅速崛起，瀝青產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率躍居全世界首位?，F(xiàn)在亞洲地區(qū)瀝青產(chǎn)量合計(jì)已基本上接近北美和歐洲。除美國(guó)和加拿大外，歐洲高速公路發(fā)達(dá)的國(guó)家有德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)等，亞洲發(fā)展最快的是日本。從道路瀝青用于制備熱拌瀝青混合裝 (HMA)的產(chǎn)量也可以進(jìn)一步了解道路建設(shè)的發(fā)展，目前，盡管美國(guó)HMA產(chǎn)量最高，但增長(zhǎng)率已放慢，歐洲道路建設(shè)發(fā)達(dá)國(guó)家HMA增長(zhǎng)率也放慢。

一、歐洲

20世紀(jì)70年代中期，德國(guó)、荷蘭和芬蘭等國(guó)家相繼進(jìn)行了小規(guī)模的瀝青試驗(yàn)研究，并迅速推廣應(yīng)用。德國(guó)瀝青路面再生技術(shù)研究的發(fā)展速度較快，居歐洲之首位。德國(guó)首先將廠拌再生技術(shù)應(yīng)用于高速公路的路面養(yǎng)護(hù)，己經(jīng)能夠?qū)⑷繌U舊瀝青路面材料加以再生利用。法國(guó)對(duì)瀝青路面再生技術(shù)的研究也頗為重視，過(guò)去路面再生材料主要用于輕型交通的面層和基層，近年來(lái)在高速公路和一些重交通道路的修復(fù)工程中也開(kāi)始逐步推廣應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。在芬蘭，現(xiàn)在幾乎所有的城鎮(zhèn)都組織舊瀝青混合料的收集和儲(chǔ)存工作。過(guò)去再生材料主要用于輕型交通的路面和基層，近年來(lái)，在重交通道路上也已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用。

歐洲國(guó)家在公路建設(shè)中大力采用回收材料，是以堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、工程、環(huán)境三方面的基本目標(biāo)為前提的，即經(jīng)濟(jì)上要合算并具有可操作性，工程上要滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)規(guī)范的要求，環(huán)保上則不得造成污染。在這方面歐洲國(guó)家己為這項(xiàng)工作的持續(xù)發(fā)展和良性循環(huán)奠定了初步的基礎(chǔ)。

二、亞洲

日本瀝青市場(chǎng)

日本石油瀝青產(chǎn)量在20世紀(jì)70年代至90年代期間以3%增長(zhǎng)率穩(wěn)步增長(zhǎng)，進(jìn)入90年代以后產(chǎn)量有所下降，當(dāng)時(shí)年產(chǎn)量約560萬(wàn)噸，居世界第三位，幾乎沒(méi)有進(jìn)口。自1995年起出口量猛增，主要是向我國(guó)出口，2000年出口到中國(guó)的瀝青數(shù)量已達(dá)21.14萬(wàn)噸，庫(kù)存變化很小。

日本石油瀝青在20世紀(jì)80年代以前主要以道路建設(shè)為主，現(xiàn)在構(gòu)成比例已發(fā)生變化，從70年代占90%以上，逐漸下降到目前70%左右;而瀝青在70年代曾經(jīng)作為燃料，此后十幾年間停用。1981年起，由于瀝青價(jià)格便宜，日本又重新使用其作為燃料，目前燃用瀝青的比例已超過(guò)20%。

韓國(guó)瀝青市場(chǎng)

目前韓國(guó)生產(chǎn)瀝青的公司有：SK、S-OIL、GS、現(xiàn)代，后兩個(gè)公司產(chǎn)量極小。SK公司在ULSAN(蔚山)的煉廠是世界第二大，原油加工能力大約為5000萬(wàn)噸/年，瀝青產(chǎn)量約250-260萬(wàn)噸/年;SK仁川煉廠瀝青產(chǎn)量約80萬(wàn)噸/年;SK自從90年代開(kāi)始向中國(guó)出口瀝青，目前向中國(guó)出口量占中國(guó)進(jìn)口瀝青的40%左右。

三、美國(guó)

長(zhǎng)期以來(lái)美國(guó)石油瀝青產(chǎn)量居世界首位，產(chǎn)量始終穩(wěn)步增長(zhǎng)，且每年保持一定的進(jìn)口量，如從委內(nèi)瑞拉、加拿大、墨西哥、荷屬安的列斯群島、西班牙等國(guó)進(jìn)口，進(jìn)口量保持在百萬(wàn)噸以上。美國(guó)瀝青出口量很少，消費(fèi)高漲，目前年消費(fèi)量約3000萬(wàn)噸。道路瀝青在美國(guó)石油瀝青消費(fèi)中占78%，建筑防水材料用瀝青約占19%。

四、其它國(guó)家和地區(qū)

俄羅斯擁有21個(gè)瀝青生產(chǎn)廠，瀝青生產(chǎn)能力僅次于美國(guó)，居世界第二位。用于生產(chǎn)瀝青的原油(77.25,-0.15,-0.19%)主要是國(guó)產(chǎn)的中質(zhì)含硫原油，如羅馬什金原油(硫含量1.3%~1.6%)、西西伯利亞原油(硫含量0.6%~1.5%)，這些原油高硫低蠟，很適合生產(chǎn)瀝青，大部分用蒸餾一半氧化法生產(chǎn)道路瀝青，也有用溶劑脫瀝青一調(diào)合法生產(chǎn)，如從西西伯利亞原油的減壓渣油，以汽油或丁烷為溶劑，由脫瀝青裝置得到的脫油瀝青與減壓鎦分油或減壓渣油調(diào)合，所得到的調(diào)合瀝青的性能有很大改善。

想要了解更多瀝青行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)瀝青行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》

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