近日對外釋放的已選定包括寧德時代、比亞迪、松下等五家公司作為福特汽車動力電池供應(yīng)商的消息寧德時代已向福特汽車供貨。寧德時代方面則表示，“以客戶口徑為準” 。
福特確認寧德時代為動力電池供應(yīng)商
12月7日，針對福特汽車首席運營官麗莎·德雷克，近日對外釋放的已選定包括寧德時代、比亞迪、松下等五家公司作為福特汽車動力電池供應(yīng)商的消息寧德時代已向福特汽車供貨。寧德時代方面則表示，“以客戶口徑為準” 。
2021年10月,全球動力電池裝機量約為26.2 GWh,同比增長70%。在10月全球動力電池裝機量Top 10榜單中,中國仍有6家電池制造商上榜。其中,寧德時代仍獨占鰲頭,蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠景動力登榜。
10月,寧德時代以8.9 GWh的裝機量和34.2%的市場份額獨占鰲。根據(jù)電池使用量排名，寧德時代以67.5 GWh (31.2%) 位居第一，其次是 LG Energy Solutions 以45.8 GWh (21.2%) 和松下以28.5 GWh (13.2%)。緊隨其后的是比亞迪(18.4 GWh(8.5%)、SK On12.6GWh(5.8%)、三星SDI 10.0GWh(4.6%)、CALB 6.0GWh(2.8%)、國軒4.6GWh(2.1%) ，AESC 為3.2GWh(1.5%)，蜂巢能源為2.1GWh(1.0%)。
10 月份全球電動汽車電池使用量達到26.2GWh，同比增長70.0%。盡管新冠疫情持續(xù)影響，電動汽車電池市場仍連續(xù)16個月保持增長。
作為“巨型工廠”之一,福特將在肯塔基州建立一個占地1500英畝、耗資58億美元的大型工廠,并被稱為BlueOvalSK電池公園。該工廠主要用于生產(chǎn)福特電動汽車所需的電池,預(yù)計第一家工廠將在2025年投入使用,第二家計劃于次年運營
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年動力電池行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：
近年來，新能源汽車得到了長足的發(fā)展。在新能源車里，市場占比較大的是電動車型。
據(jù)外媒CleanTechnica統(tǒng)計，2021年10月全球電動汽車銷量同比增長70%至589663輛，占全球汽車市場8.8%，其中純電動車銷量為416000輛，占全球電動汽車銷量79%，占汽車市場的6.2%。
具體到品牌來看，前三依舊是比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱，其中比亞迪秦電動車在10月銷量達到25908輛，比亞迪宋Plus/Pro DM-i的銷量也達到萬輛，為11321輛。繼10月份首次突破8萬輛后，11月再次突破9萬輛。
特斯拉10月全球銷量為48583輛，其中Model Y為27846輛，Model 3為16533輛。此外，從特斯拉當前的市場表現(xiàn)來看，中國市場已經(jīng)成為其最重要的市場，季度銷量基本占全球銷量的一半。
2021年，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段。預(yù)計，今年國內(nèi)新能源汽車銷量可達330萬輛左右。
國際能源署5月發(fā)布的全球碳中和路線圖認為，從2020年到2030年，全球電動轎車將增長18倍，2030年年銷量將達到5500萬輛。
預(yù)計2025年，我國新能源汽車銷量會在700萬—900萬輛之間;2030年，有望達到1700萬—1900萬輛。從保有量來看，2030年大概接近1億輛。
更多動力電池行業(yè)詳情，可點擊中研普華出版的《2021-2026年動力電池行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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