汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)研 2022汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)行業(yè)報(bào)告分析

• 2022年1月17日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 295 12
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汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)行業(yè)前景，汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)行業(yè)現(xiàn)狀趨勢(shì)如何?今年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%。今年前三季度，乘用車(chē)的零售銷(xiāo)量達(dá)到1448.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，但增速已較前8個(gè)月下降了5個(gè)百分點(diǎn)。

汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)行業(yè)前景，汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)行業(yè)現(xiàn)狀趨勢(shì)如何?今年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%。今年前三季度，乘用車(chē)的零售銷(xiāo)量達(dá)到1448.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，但增速已較前8個(gè)月下降了5個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)11起融資事件中，C輪3起，B輪、D輪各融資2起，天使輪、Pre輪、A輪、并購(gòu)各融資1起。在融資輪次分布上，基本集中在C輪。

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我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)主體融資模式也較為多樣。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連接上游廠商和終端客戶(hù)的中間商，對(duì)資金周轉(zhuǎn)率和使用率的要求更高。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)電商用戶(hù)規(guī)模逐漸增加，2020年用戶(hù)規(guī)模達(dá)到1.85億人。從增速來(lái)看，2017年增長(zhǎng)率高達(dá)55.1%，2019年同比增長(zhǎng)33.64%，2020年增長(zhǎng)29.37%，增速呈平穩(wěn)下滑。

汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)市場(chǎng)占比分析

今年，國(guó)家明確提出的“雙碳目標(biāo)”，更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號(hào)。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車(chē)也是“十四五”規(guī)劃當(dāng)中制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升中的一環(huán)。

因此，發(fā)展新能源汽車(chē)也成為了十四五期間最緊要的任務(wù)之一。2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出：力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，使我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)研顯示，單身青年中有11.8%的人目前已購(gòu)車(chē)，其中單身男性中已購(gòu)車(chē)比例為14.6%，高于單身女性這一比例9%。另有35.1%的單身青年有購(gòu)車(chē)的意愿，男性與女性購(gòu)車(chē)意愿分別為35.5%和34.6%，差距并不明顯。顯示出女性消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿正大幅提升，單身女性的汽車(chē)消費(fèi)潛力和消費(fèi)意愿亟待釋放。

另外，近九成的單身青年更傾向于選擇購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，與汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)市場(chǎng)情況基本符合的是，單身男性對(duì)二手車(chē)的接受度更高，傾向于購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的人群占比為14.6%，而女性中這一比例為10.6%。

汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)預(yù)算分析

汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)預(yù)算方面，單身人士更熱衷于購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)-15萬(wàn)的中檔汽車(chē)，參與汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)調(diào)研的青年中有43.2%的人選擇了該價(jià)格區(qū)間。其次，分別有28.1%、12.1%的單身青年購(gòu)車(chē)預(yù)算在15-20萬(wàn)元與5-10萬(wàn)元，因中檔汽車(chē)價(jià)格親民且性?xún)r(jià)比較高，不會(huì)給單身青年帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)壓力，成為單身青年購(gòu)車(chē)時(shí)的首選。

全球汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)格局分析

目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，從而帶動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)良好。一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。

因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，通過(guò)資本和技術(shù)多種方式與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

隨著人們個(gè)性化需求的不斷提升，汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)也將逐漸由大眾同質(zhì)化銷(xiāo)售向個(gè)性化銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)變，投入更多的經(jīng)歷和財(cái)力做好客戶(hù)的跟蹤和回訪將是未來(lái);而針對(duì)汽車(chē)的品類(lèi)，品牌和性能仍將會(huì)是主要的考量因素。

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