2022年民用雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年2月14日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 531 29
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雷達(dá)作為電子系統(tǒng)，其制造產(chǎn)業(yè)鏈自上而下包括雷達(dá)整機(jī)、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設(shè)備等環(huán)節(jié)。

2022年民用雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

雷達(dá)作為電子系統(tǒng)，其制造產(chǎn)業(yè)鏈自上而下包括雷達(dá)整機(jī)、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設(shè)備等環(huán)節(jié)。提高效率，要向跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈(橫向)延伸。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高效率是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的核心，而提高效率就要延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向產(chǎn)業(yè)“U”型曲線的兩端延伸，就是要提高技術(shù)研發(fā)和品牌營銷、服務(wù)的兩端。橫向滲透進(jìn)跨行業(yè)的其他產(chǎn)業(yè)鏈中，實(shí)行跨行業(yè)整合。從經(jīng)營戰(zhàn)略的角度上講，跨行業(yè)整合不僅能夠分散物業(yè)管理行業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，在一定程度上規(guī)避行業(yè)未來市場波動給企業(yè)帶來的風(fēng)險，更重要的是能夠增加企業(yè)的利潤增長點(diǎn)，提高產(chǎn)品附加值。跨行業(yè)整合是企業(yè)突破發(fā)展瓶頸獲取更多的高附加價值增值的主要途徑之一。

雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計和交付階段需要進(jìn)行大量測試，由于軍用雷達(dá)多用于探測導(dǎo)彈、飛機(jī)、艦船等大型目標(biāo)，因此在測試過程中需要大量采用射頻仿真技術(shù)。雷達(dá)的測試分為內(nèi)場測試和外場測試兩大類，測試系統(tǒng)相對復(fù)雜，一般包括電磁環(huán)境監(jiān)測、目標(biāo)模擬、干擾源模擬、自動化測試等多個部分。，雷達(dá)仿真測試設(shè)備市場主要由一些專業(yè)從事射頻仿真測試的民企參與。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國民用雷達(dá)行業(yè)市場深度分析與投資風(fēng)險預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、民用雷達(dá)在航空管制領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀

空管雷達(dá)經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展已經(jīng)形成以空管一次監(jiān)視雷達(dá)(PSR)和二次監(jiān)視雷達(dá)(SSR)為主，以精密近進(jìn)雷達(dá)(PAR)和機(jī)場地面探測雷達(dá)(ASDR)為輔的陸基空中交通管制(ATC)系統(tǒng)。此外，為了獲取降雨和風(fēng)場分布等氣象參數(shù)，ATC系統(tǒng)還包括了氣象雷達(dá)(WR)。

一次雷達(dá)是最早用在空管系統(tǒng)中的雷達(dá)，按使用的管制區(qū)域來劃分又可分為：航路監(jiān)視雷達(dá)(ARSR)和機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)(ASR)。

二次監(jiān)視雷達(dá)(SSR)是現(xiàn)代空管系統(tǒng)必配的設(shè)備之一，它發(fā)展于二戰(zhàn)時期的敵我識別系統(tǒng)(IFF)，并在50年代形成雛型。20世紀(jì)60年代初，國際民航組織(ICAO)確定了ATCRBS的國際標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)70年代又發(fā)展了單脈沖二次雷達(dá)(MSSR)，從而為常規(guī)二次雷達(dá)的應(yīng)用和普及打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。MSSR采用三波束體制，可大大提高SSR的方位測角精度和分辨率，解混淆、抗天線副瓣、異步干擾和反射干擾的能力也得到大幅改善。

空管氣象雷達(dá)是探測降雨和風(fēng)場分布等氣象參數(shù)的監(jiān)視雷達(dá)，分為航路氣象雷達(dá)、終端區(qū)氣象雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)和機(jī)載氣象雷達(dá)等不同類型，主要作用是減少因天氣原因造成的飛行延遲和對飛行安全的影響。航空氣象雷達(dá)除了要探測降雨強(qiáng)度和速度外，更重要的是要能探測微暴的風(fēng)切變信息，特別是在飛機(jī)起飛和降落過程中出現(xiàn)的微暴天氣。風(fēng)廓線雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)大氣流動分布情況的探測，包括風(fēng)向、風(fēng)速、溫度等氣象要素。機(jī)載多普勒氣象雷達(dá)主要用于探測飛機(jī)前方的雷雨區(qū)和風(fēng)切變情況。

從事國內(nèi)空管雷達(dá)研制生產(chǎn)的國內(nèi)外廠家主要有意大利SELEX公司、法國THALES公司、中電14所、38所等。

，發(fā)達(dá)國家的陸基ATC系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)地面雷達(dá)組網(wǎng)監(jiān)視，飛機(jī)一旦投入運(yùn)營，就會受到空管雷達(dá)的連續(xù)監(jiān)視，如飛機(jī)在機(jī)場移動受到ASDR的監(jiān)視，飛機(jī)起飛/降落受到PAR的監(jiān)視，飛機(jī)在機(jī)場附近飛行受到ASR和MSSR的監(jiān)視，飛機(jī)在城市間飛行受到MSSR或ARSR的監(jiān)視等。但是陸基ATC系統(tǒng)的覆蓋范圍有地域限制，如海洋和山區(qū)等無法安裝雷達(dá)的地方就會產(chǎn)生覆蓋盲區(qū)。因此國際民航組織(ICAO)正在計劃實(shí)施新的航行管制系統(tǒng)(CNS/ATM)，以便完善使用的陸基ATC系統(tǒng)，使其適應(yīng)未來全球航空發(fā)展的高密度、大流量需求。

我國民航使用的航管監(jiān)視雷達(dá)以MSSR為主，部分機(jī)場配置了PSR。由于MSSR成本低、信息量大，通過多點(diǎn)布站，MSSR監(jiān)視范圍在中高空域上已基本覆蓋我國主要航路。PSR的使用成本較高，我國省會城市和直轄市的機(jī)場已安裝了ASR(ARSR)，部分繁忙機(jī)場還安裝了PAR和ASDR。國內(nèi)民航使用的PSR主要為進(jìn)口設(shè)備。

二、民用雷達(dá)在航空管制領(lǐng)域市場競爭

圖表：航管雷達(dá)主要競爭者分析

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、民用雷達(dá)在航空管制領(lǐng)域的需求前景

《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》。規(guī)劃透露，十三五期間，我國將新建以及續(xù)建74個機(jī)場，建成機(jī)場超過50個，到2020年，我國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將由2015年的207個發(fā)展到260個以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。此外，十三五期間，我國還將改擴(kuò)建139個機(jī)場，遷建19個機(jī)場，并開展5個機(jī)場遷建的前期工作。

隨著國內(nèi)機(jī)場的建設(shè)、空管設(shè)備國產(chǎn)化以及我國通用航空的發(fā)展，“十三五”期間市場規(guī)模將進(jìn)一步增加。

想要了解更多民用雷達(dá)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國民用雷達(dá)行業(yè)市場深度分析與投資風(fēng)險預(yù)測報告》

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