根據(jù)生意社監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截至2月15日，國內(nèi)動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價在140000.00元/噸，磷酸鐵鋰市場價格上漲。
磷酸鐵鋰均價在140000元/噸
當前，磷酸鐵鋰電池、三元電池是動力電池領域兩大主流技術路線。隨著磷酸鐵鋰電池在我國電動汽車的裝機量不斷提升，其已超過三元鋰電池的裝機量。與此同時，磷酸鐵鋰的價格不斷攀升，這也使得電池廠商嘗試探索更低成本的技術路線。根據(jù)生意社監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截至2月15日，國內(nèi)動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價在140000.00元/噸，磷酸鐵鋰市場價格上漲。
1月我國動力電池裝車量共計16.2GWh
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟消息，2022年1月，我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實現(xiàn)同比大幅增長。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別上升35.2%和172.7%，環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國動力電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》統(tǒng)計分析顯示：
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，我國動力電池裝機量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。其中，三元電池裝機量累計74.3GWh，占總裝機量48.1%，同比累計增長91.3%;磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占總裝機量51.7%，同比累計增長227.4%。
隨著行業(yè)和技術的日益成熟，車企在選擇動力電池上擁有了更多的選擇。盡管寧德時代目前占據(jù)了大部分市場份額，但在日益激烈的行業(yè)競爭中寧德時代仍面臨著重重挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，2021年比亞迪動力電池裝機量也增長迅猛。2月7日，韓國市場研究機構(gòu)SNEResearch發(fā)布2021年全球動力電池裝機量排行榜，前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航(中航鋰電)、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。比亞迪實現(xiàn)裝機量26.3GWh，同比增長168%，位列排行榜第4位。
報道稱，比亞迪20GWh新型動力電池項目，提升新能源汽車核心競爭力。比亞迪20GWh新型動力電池項目全部達產(chǎn)后，預計年產(chǎn)值達220億元，可提供就業(yè)崗位5000個。該項目于2021年4月啟動建設，截至目前，10條電池生產(chǎn)線已經(jīng)建成投產(chǎn)。
2月12日，網(wǎng)絡上多組消息顯示，比亞迪將正式供貨特斯拉刀片電池?！疤厮估呀?jīng)正式給弗迪電池下了20.4萬臺/年的刀片電池(型號C112F)采購訂單，量產(chǎn)時間是今年3月份。關于比亞迪供貨特斯拉刀片電池一直傳言不斷，但不管是特斯拉還是比亞迪方面都諱莫如深。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1月我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)裝車量分別為12.7GWh、14.1 GWh和15.3GWh,占總裝車量比分別為78.6%、87.1%和94.8%。
2022年1月我國動力電池產(chǎn)量共計29.7GWh，同比上升146.2%，環(huán)比下降6.2%。其中三元電池產(chǎn)量10.8GWh，占總產(chǎn)量36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量18.8GWh，占總產(chǎn)量63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3%。
想了解更多關于動力汽車鋰電池行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國動力汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。
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