MU5735失事航班正在救援中 東航事故最新進展

• 2022年3月22日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1244 81
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2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。MU5735失事航班仍正在救援中，尚未發(fā)現(xiàn)機上失聯(lián)人員。

MU5735失事航班正在救援中

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。MU5735失事航班仍正在救援中，尚未發(fā)現(xiàn)機上失聯(lián)人員。

事故發(fā)生后，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多關(guān)于事故的各種謠言，包括了對民航安全的質(zhì)疑。請相信，中國民航始終是全球最安全的，中國民航永遠值得我們信賴，中國民航人永遠值得我們信賴。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

21日東方航空一架波音737客機發(fā)生墜機事故，并引發(fā)山火。事故傳出后，東方航空港股尾盤直線下滑，東方航空美股盤前跌超11%，波音美股盤前跌幅一度擴大至9%，現(xiàn)跌超8%。

報道稱，執(zhí)飛這次MU5735航班的是東航云南有限公司的一架波音737-800飛機，交付于2015年6月22日，目前機齡6.8年。一般一個機型使用年限在25-30年，還不到7年的波音737遇難令人生疑。

波音737飛機于1967年取得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，先后生產(chǎn)出737-700、737-800等多個系列的機型。而近20年來，波音737系列客機意外事故頻發(fā)，因此也被一些航空業(yè)內(nèi)人士稱為“世界上最危險”的飛機。

東航一飛機墜毀前的監(jiān)控畫面

一段飛機墜毀前的監(jiān)控畫面顯示，一架飛機的機頭朝下直線墜向山林中。從視頻中看，客機疑在空中并未解體。整個墜落過程不超過5秒。21日下午，監(jiān)控畫面拍攝公司梧州市北辰礦業(yè)有限公司核實該視頻的真實性。目前，尚待官方披露調(diào)查結(jié)果和詳情，以進行確認。

據(jù)廣西交通運輸廳22日凌晨消息，截至目前，70多名專家、30名直升機醫(yī)護組工作人員已抵達梧州，10名家屬正趕往梧州，相關(guān)接送工作仍在緊張有序地開展。

東航墜機墜毀和失聯(lián)時間已確定

據(jù)廣西壯族自治區(qū)氣象局官方微博消息，3月21日14點38分，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時，于梧州藤縣瑯南鎮(zhèn)莫瑯村上空墜毀。根據(jù)中國民航局通報和東航的公告，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳消息，3月21日14點15分，一架東方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤縣失聯(lián)。東航目前已經(jīng)將該公司所有波音737-800執(zhí)飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。截至發(fā)稿時，其他航空公司尚未進行回應(yīng)。

國際航空運輸協(xié)會用中英雙語發(fā)推

3月21日，國際航空運輸協(xié)會(IATA)在推特上用中英雙語發(fā)文，寫道：“我們對@ceairglobal(中國東方航空)#MU5735航班的墜毀深感震驚與悲痛。謹向航班乘客和機組人員的家屬表示誠摯的關(guān)切與慰問?！?/p>

50年3604人命隕波音737

據(jù)報道稱，2020年1月8日，一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上載有170名乘客，飛機型號為波音737，起飛后很快在機場附近帕蘭德地區(qū)墜毀，所有人員全部遇難。到此為止波音737客機從1972年至2022年的50年里，至少造成3604人遇難。

東航事故最新進展 波音中國回應(yīng)波音737客機墜毀事件

22日從波音中國獲悉，針對21日發(fā)生的東航波音737客機墜毀事故，波音中國有關(guān)負責人表示，波音方面正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時，波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯(lián)系，技術(shù)專家也為協(xié)助中國民航局展開調(diào)查做好了準備。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會不久前發(fā)布的2021年商用航空安全指標數(shù)據(jù)，多個指標與2020年和2017-2021五年平均值相比，有顯著改善。其中包括事故總數(shù)、總事故率和死亡人數(shù)減少，每百萬次飛行總事故率1.01，也就是說每99萬次飛行才會發(fā)生1起事故。

2021年全球發(fā)生了7起致命航空安全事故，由于渦輪螺旋槳飛機致命事故的增加，2021年致命風險總體增至0.23。去年有一架噴氣式飛機的致命事故，2021年噴氣式飛機致命風險為每百萬次飛行發(fā)生0.04起，比5年平均值(0.06)有所改善。總致命風險為0.23，意味著一名旅客平均每天搭乘一次航班，歷時10,078年才可能遭遇一次致命事故。

中國民航在安全管理上一直在全球處于領(lǐng)先位置，截至2月19日，中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間已經(jīng)突破1億小時、137個月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀錄——但這場事故將一切歸零。

航空運輸業(yè)發(fā)展和航空運輸市場訂單量分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

隨著全球最大的兩家民機制造商公布其有著顯著提升的全年訂單與交付數(shù)據(jù)，這也意味著在全球所有國家和地區(qū)都受到新冠疫情影響的完整自然年里，航空運輸業(yè)所受到的打擊已經(jīng)開始減輕，并逐漸擺脫了在“谷底”掙扎的狀態(tài)，開始走上漫漫復(fù)蘇之路。

按照慣例，兩家干線飛機“巨頭”美國波音民機集團和歐洲空中客車公司在1月中旬發(fā)布了2021年全年訂單與交付量的數(shù)據(jù)，雖然空客憑借壓倒性的交付量優(yōu)勢連續(xù)三年成為全球最大的民機制造商，但對波音來說，最大的進步在于其訂單量上終于見到起色，并且在凈訂單的數(shù)據(jù)上領(lǐng)先了對手。

波音在1月12日發(fā)布的年度訂單交付量數(shù)據(jù)顯示，其在2021年獲得的訂單量達到了909架，如果計入訂單取消的數(shù)據(jù)，則是獲得了535架凈訂單增長，遠遠高于2020年的184架。而考慮到這一成績是在737MAX仍未完全解禁、交付速度緩慢、且787也受困于諸多問題長時間暫停交付的情況下獲得的，就更顯不易。

空客在2021年獲得了771架新飛機訂單，如果除去訂單取消，凈訂單數(shù)量為507架，這一成績較2020年的268架也有大幅上升。考慮到后疫情時代航空運輸市場環(huán)境變化，空客仍將在單通道機型競爭中依靠大型單通道機型的優(yōu)勢持續(xù)對波音形成競爭，這也使得空客有更為強烈的意愿盡快提升其產(chǎn)能，從而進一步鞏固優(yōu)勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2027年航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  航空運輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空運輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘航空運輸行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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