2022年民航客運(yùn)行業(yè)市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景規(guī)劃分析

• 2022年4月24日 ZouJunRong來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 701 41
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此前曾有人估計(jì)，我國有10億人沒有坐過飛機(jī)，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農(nóng)村地區(qū)，也從側(cè)面說明下沉市場將是未來幾年民航客運(yùn)市場的重要增量客源地。

民航客運(yùn)行業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對、民航客運(yùn)發(fā)展從哪些方面努力?此前曾有人估計(jì)，我國有10億人沒有坐過飛機(jī)，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農(nóng)村地區(qū)，也從側(cè)面說明下沉市場將是未來幾年民航客運(yùn)市場的重要增量客源地。

2022年民航客運(yùn)行業(yè)市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景規(guī)劃分析

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》推出的《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告(2021)》數(shù)據(jù)顯示，2021年，六大上市航司共實(shí)現(xiàn)載客人數(shù)約3.28億人次，同比2020年小幅上升5%左右，約為疫情前(2019年)的62.65%。其中，南方航空全年的載客人數(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)，達(dá)到9850.49萬人次。

數(shù)據(jù)顯示，六大上市航司中，吉祥航空和春秋航空是2021年載客人數(shù)同比增幅最大的兩家航司，分別達(dá)到17.35%和14.58%，其余航司的同比增幅分別為海航(11.52%)、東航(5.94%)、南航(1.70%)、國航(0.50%)。

與疫情前相比，春秋航空和吉祥航空的恢復(fù)率最高，分別為95.14%和83.77%，“三大航”基本恢復(fù)至疫情前六成水平，海航的恢復(fù)率最低，僅為50.56%。

在客座率方面，六大上市航司的變化走勢基本一致。春秋航空、吉祥航空、海航的全年客座率同比2020年小幅上升，“三大航”的客座率則繼續(xù)下滑。疫情前，各航司的全年客座率都在80%以上;但2021年，春秋航空是唯一一家全年客座率在80%以上的航司，“三大航”的全年客座率在70%左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國民航客運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》顯示

民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，2015~2019年，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量年均增長率為10.7%。不過，2019~2025年的旅客運(yùn)輸量預(yù)期年均增長率僅為5.9%。

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)，提出今年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動的情況下，力爭實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)256個。

根據(jù)目標(biāo)，2022年民航客運(yùn)力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級以上機(jī)場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達(dá)到85%。

在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會陸續(xù)開辟，我國民航客運(yùn)行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標(biāo)都牽涉智慧民航建設(shè)的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級機(jī)場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務(wù)水平，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運(yùn)單證電子化率達(dá)到80%;體現(xiàn)智慧運(yùn)行的千萬級以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%。此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標(biāo)納入規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質(zhì)量發(fā)展的科技引領(lǐng)體系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，加快構(gòu)建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機(jī)場體系。

民航客運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民航客運(yùn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘民航客運(yùn)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國民航客運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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