民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)?現(xiàn)狀分析? 民航客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年1月21日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 240 7
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規(guī)劃提及完善旅游開(kāi)放體系，分布有序促進(jìn)入境旅游，逐步發(fā)展出境旅游，持續(xù)促進(jìn)旅游交流合作。分析認(rèn)為本次供需反轉(zhuǎn)帶來(lái)的景氣是行業(yè)性的，大小航司將全面受益，估值的角度看，目前各航司PB估值處于歷史中樞附近，仍有提升空間。

航空長(zhǎng)期前景向好

近期《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布。規(guī)劃指出，到2025年，旅游業(yè)發(fā)展水平不斷提升，現(xiàn)代旅游業(yè)體系更加健全，旅游有效供給、優(yōu)質(zhì)供給、彈性供給更為豐富，大眾旅游消費(fèi)需求得到更好滿足。

另外，規(guī)劃提及完善旅游開(kāi)放體系，在全球疫情得到有效控制的前提下，分布有序促進(jìn)入境旅游，逐步發(fā)展出境旅游，持續(xù)促進(jìn)旅游交流合作。

有分析認(rèn)為，旅游業(yè)十四五規(guī)劃提出擇機(jī)促進(jìn)出入境旅游，與民航十四五規(guī)劃中2023-2025年重點(diǎn)恢復(fù)國(guó)際市場(chǎng)交相呼應(yīng)，產(chǎn)業(yè)政策層面已經(jīng)為放開(kāi)做好了準(zhǔn)備。誠(chéng)然是否放開(kāi)還需要決策層權(quán)衡利弊，短期清零政策仍將持續(xù)，但有朝一日選擇放開(kāi)之時(shí)，國(guó)內(nèi)防疫政策松動(dòng)和國(guó)門全面有效開(kāi)啟大概率同步進(jìn)行。

民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

疫苗、特效藥同時(shí)出現(xiàn)后，人類戰(zhàn)勝疫情只是時(shí)間問(wèn)題，而在強(qiáng)景氣預(yù)期出現(xiàn)之時(shí)，航空股股價(jià)大概率持續(xù)活躍。短期來(lái)看，民航景氣度仍可能受到散發(fā)疫情擾動(dòng)，但疫情徹底消退后行業(yè)景氣度高度值得期待。分析認(rèn)為本次供需反轉(zhuǎn)帶來(lái)的景氣是行業(yè)性的，大小航司將全面受益，估值的角度看，目前各航司PB估值處于歷史中樞附近，仍有提升空間。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.4億人次，同比2020年上升了14%，但是對(duì)比2019年則下降了20%。此外預(yù)測(cè)到2022年的民航客運(yùn)運(yùn)輸量進(jìn)一步恢復(fù)到5.1億-5.4億人次左右。截至目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)回暖明顯。

21世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國(guó)際航空客貨流量迅速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸在各個(gè)國(guó)家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到民航客運(yùn)服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

民航客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)

如今，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進(jìn)民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著民航業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)眾多民航機(jī)構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍(lán)?！币殉蔀橹饕厔?shì)。

未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

想要了解更多民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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