據(jù)初步統(tǒng)計,2021年中國造船用鋼總量約980萬噸,同比增長3.2%,其中,板材820萬噸,同比增長2.5%;型材90萬噸,同比增長12.5%;其他品種70萬噸,與上年基本持平。
造船工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中。船舶用鋼從大類上看主要有中厚板、型鋼、鋼管等品類，其中最主要的就是中厚板。
2021年，國際航運市場回暖，集裝箱海運需求旺盛，全球新造船市場活躍，中國船企承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%。
據(jù)初步統(tǒng)計,2021年中國造船用鋼總量約980萬噸,同比增長3.2%,其中,板材820萬噸,同比增長2.5%;型材90萬噸,同比增長12.5%;其他品種70萬噸,與上年基本持平。預(yù)計未來5年內(nèi),中國造船用鋼需求將保持穩(wěn)定增長，2022年將超過1100萬噸，同比增速達到12%，且價格下降空間有限。
5月25日Myspic普鋼絕對價格指數(shù)變化：綜合指數(shù)5031.06，下跌20.94;螺紋鋼指數(shù)4763.32，下跌30.67;線材指數(shù)5168.13，下跌32.19;熱軋板卷指數(shù)4820.22，上漲9.84;冷軋板卷指數(shù)5344.63，下跌18.4;中厚板指數(shù)5066.1，下跌18.15。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國造船用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：
2022年，世界新造船市場成交量持續(xù)回升，1-4月市場走出“V”字反彈。LNG運輸船市場獲得業(yè)界較大關(guān)注，中國造船企業(yè)憑借6艘大型LNG運輸船80余億元人民幣的超級大單實現(xiàn)新突破，民營船廠的新造船訂單排開始排到2026年，同時全球新造船價格開始紛紛上漲。
此外，中小型船舶市場出現(xiàn)積極變化，一批有實力的中小型造船企業(yè)抓住市場機遇獲得更多訂單。隨著全球新造船市場正走出V字反彈，越來越多的和配套廠家的產(chǎn)業(yè)投名狀也開啟了搶錢搶地盤搶地圖大潮。
2022年4月世界新造船市場成交802萬DWT、443萬CGT，同比分別下降49.8%、27.4%;1-4月累積成交2854萬DWT、1466萬CGT，同比分別下降45.4%、23%。同比數(shù)據(jù)受去年市場同期成交的高基數(shù)影響依舊出現(xiàn)了較大波動，但可以看到4月降幅明顯收窄，而且3、4兩月連續(xù)反彈，4月當(dāng)月實現(xiàn)環(huán)比增長22.7%。以CGT計，1-4月累積成交量較“十三五”同期水平超出66.8%，增幅較一季度同期比較擴大23.2%。
從今年前四個月成交數(shù)據(jù)來看，集裝箱船(188艘/643萬CGT)、氣體運輸船(60艘/428萬CGT)兩型船舶占據(jù)絕對主力，成交份額分別占48.4%和32.3%;其它主力船型成交份額不足20%。細分船型中，LNG運輸船成交同比增幅為478%，較一季度有所收窄;汽車運輸船增幅繼續(xù)擴大達到143%;其它船型同比均為負值。另外，今年油船以及散貨船市場相對“蕭條”，到4月底，油船市場成交量同比減少86%，其中成品油船減少58%，化學(xué)品船減少73%，原油船今年更是未有成交記錄;散貨船成交量也同比大幅減少75%。
《2022-2027年中國造船用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國造船用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告
造船用鋼行業(yè)研究報告中的造船用鋼行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對造船用鋼行業(yè)進行細化分析，重...
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