航空飛機市場為降低虧損所推出的各項業(yè)務分析

• 2022年6月6日 QiZeHui來源：易網(wǎng) 431 21
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但從7家上市航司平均資產(chǎn)負債率來看， 2016年至2019年始終維持在63.47%至66.47%的水平，2022年3月末這一數(shù)值已經(jīng)來到了79.96%，民航業(yè)還是來到了最艱難的時刻。

但從7家上市航司平均資產(chǎn)負債率來看， 2016年至2019年始終維持在63.47%至66.47%的水平，2022年3月末這一數(shù)值已經(jīng)來到了79.96%，民航業(yè)還是來到了最艱難的時刻。

據(jù)中研研究院《2022-2027年飛機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示

航空飛機市場為降低虧損所推出的各項業(yè)務分析

面對整個行業(yè)的難題，航空業(yè)曾展開過一場“自救”，但從擴大的虧損面來看，收效甚微。

2020年6月18日，東航推出“周末隨心飛”，打響了航空公司“隨心飛類產(chǎn)品”的第一槍，這之后南航的“快樂飛”、春秋航空的“想飛就飛”等產(chǎn)品陸續(xù)推出，價格多在3000元上下，大多可以在半年時間內(nèi)選擇特定航班，被視為航空公司降低空座率的一種“雙贏舉措”。

但隨之而來的是好壞參半的用戶評價。有人驚喜于薅到了航空公司的羊毛，計算下來每次飛行費用不超過100元，但更多是吐槽搶票難、限制多的用戶。

緊接著是團餐，南航、廈航利用自有的配餐子公司，推出各類團餐外送服務，為返工后食堂尚未開放的機關、企業(yè)、事業(yè)單位等進行集體配餐，“送外賣”也一度被調(diào)侃為航空公司的副業(yè)。

川航則充分利用了“四川火鍋”這一地方特色，推出過“今日下單、明日送達”的火鍋包郵外送服務，有248元和448元兩檔產(chǎn)品，包含了鍋底、菜品、油碟和桌布，一應俱全。

數(shù)據(jù)顯示，南方航空旗下兩個抖音賬號，近30天內(nèi)共直播了82場，累計銷售額2513.1萬元，其中最高紀錄是5月14日，單場銷售272萬元。

更勝一籌的海南航空，近30天內(nèi)直播26場，累計銷售額4178.5萬元，最高紀錄是5月13日，單場銷售額546.2萬元。

479元至589元的100ml雅詩蘭黛小棕瓶、617元至639元的230mlSK2神仙水，以及499元至545元的100ml海藍之謎精粹水等熱門的產(chǎn)品，售價均較天貓旗艦店便宜一半左右，在直播間內(nèi)的單品銷售額達到數(shù)十萬至數(shù)百萬元。

除了上述相對常規(guī)的操作之外，香港、日本和澳洲均有航空公司2020年就開通了“觀光航班”，載著旅客在對應區(qū)域的上空轉(zhuǎn)一圈看看風景，過程中提供酒水，大概1.5小時后再回到起點。其中香港快運的機票售價388港元，日航收費2.4萬日元起(約合人民幣1500元)。

另外，新加坡航空還將兩架A380客機改裝為了餐廳，用戶需要在航站樓登機后進入對應餐位用餐，價格在260元至3000元不等，相當于一種地面機艙內(nèi)的沉浸式餐飲服務。

從結果來看，這些花式自救雖然開發(fā)了航空公司的無限潛力，但還是沒能救其于水火，產(chǎn)業(yè)鏈上下也不可避免受到了影響。

除了海外的波音和空客，國內(nèi)主營飛機租賃和銷售的渤海租賃，2021年以174.41萬人均年薪位列A股第一，但2020年以來直到2022年一季度始終處于虧損。

其2021年年報顯示，報告期內(nèi)公司仍面臨部分航空公司租金延付、租金違約及承租人破產(chǎn)的風險，年末確認了合計5.18億元的信用減值和35.07億元的資產(chǎn)減值，后者包括對飛機機體的25億元減值準備。

但從7家上市航司平均資產(chǎn)負債率來看， 2016年至2019年始終維持在63.47%至66.47%的水平，2022年3月末這一數(shù)值已經(jīng)來到了79.96%，民航業(yè)還是來到了最艱難的時刻。

更多行業(yè)消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年飛機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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