2022航空復(fù)合材料發(fā)展趨勢及市場投資前景分析

• 2022年6月27日 HuangJiang來源：新浪 309 13
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隨著飛機(jī)飛行速度、起飛重量、載客量的不斷增加，對(duì)于航空材料輕質(zhì)化、高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕、抗沖擊等特性的需求強(qiáng)度逐步提高。在目前使用的常見航空材料中，鈦合金、復(fù)合材料憑借其優(yōu)異的抗腐蝕抗疲勞等特性，對(duì)鋁合金等傳統(tǒng)航空材料形成了挑戰(zhàn)，在波音出產(chǎn)的超大型

2022航空復(fù)合材料發(fā)展趨勢及市場投資前景分析

自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加。制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡單的裝配，性能優(yōu)勢和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力。雖然商用飛機(jī)正日漸關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，但是復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力是不斷減少生產(chǎn)和維護(hù)成本。復(fù)合材料也用于替換老舊飛機(jī)上的金屬部件。

隨著飛機(jī)飛行速度、起飛重量、載客量的不斷增加，對(duì)于航空材料輕質(zhì)化、高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕、抗沖擊等特性的需求強(qiáng)度逐步提高。在目前使用的常見航空材料中，鈦合金、復(fù)合材料憑借其優(yōu)異的抗腐蝕抗疲勞等特性，對(duì)鋁合金等傳統(tǒng)航空材料形成了挑戰(zhàn)，在波音出產(chǎn)的超大型客機(jī)B787中，復(fù)合材料的用料比例更是超過了50%。復(fù)合材料的大量應(yīng)用是飛機(jī)發(fā)展的大趨勢。

航空航天設(shè)備呈現(xiàn)大型化、高速化趨勢，為降低航空航天設(shè)備的重量，提高其飛行速度并減少燃油消耗量，質(zhì)量輕且硬度高的新型材料需求旺盛。航空航天設(shè)備在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，降噪方面對(duì)隔音、吸音材料需求迫切。因此，蜂窩復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，已經(jīng)有商用大客機(jī)大量采用蜂窩復(fù)合材料，蜂窩復(fù)合材料在此領(lǐng)域市場前景廣闊。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年航空復(fù)合材料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示：

我國商用大飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展階段，C919訂單量已超過1000架，首架飛機(jī)即將正式交付使用，此外，C929寬體客機(jī)也在研發(fā)過程中。我國商用大飛機(jī)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，對(duì)航空復(fù)合材料的需求極為旺盛，預(yù)計(jì)到2025年，我國航空復(fù)合材料市場規(guī)模將達(dá)到350億元左右。蜂窩復(fù)合材料在保證強(qiáng)度的同時(shí)，減重、吸音效果優(yōu)，未來具有巨大市場空間。

回顧2022年的前5個(gè)月，航空制造業(yè)中類似的“延誤”“推遲”報(bào)道已經(jīng)成為了一種常態(tài)——不論軍機(jī)、民機(jī)，抑或公務(wù)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，都逃不過“供應(yīng)鏈問題”的影響。

同樣是5月底，美國空軍采購部助理部長安德魯·亨特宣布新“空軍一號(hào)”VC-25B要比原計(jì)劃延遲2~3年下線。其背后的原因之一同樣是供應(yīng)鏈問題：包括VC-25B的內(nèi)飾供應(yīng)商GDC工藝公司宣告破產(chǎn)，新供應(yīng)商的選定需要時(shí)間;也包括波音生產(chǎn)端、總裝線上的一些問題。

5月中旬波音公司表示，由于單一類型的接線連接器短缺，波音737的生產(chǎn)已經(jīng)放緩。

此前據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，在VC-25B的生產(chǎn)過程中，支撐機(jī)體的千斤頂設(shè)備出現(xiàn)了小事故，可能給機(jī)體造成一定損傷，也造成了生產(chǎn)進(jìn)度的近一步延誤。

此外，從新冠肺炎疫情暴發(fā)至今，廣泛存在于美國防務(wù)企業(yè)中的人力短缺問題也依舊困擾著波音。此前，波音面對(duì)媒體鏡頭曾如此“抱怨”VC-25B項(xiàng)目的延誤：

生產(chǎn)線上經(jīng)驗(yàn)豐富的工人本來就很有限，但眼下還時(shí)不時(shí)就有感染新冠的員工申請(qǐng)病假，此外，病例密接員工也需要居家隔離。其手上的工作無人接替、只能一放再放。

機(jī)場機(jī)構(gòu)ACI歐洲表示，即便各航司對(duì)2022年的預(yù)期都較為樂觀，但從歷史數(shù)據(jù)來看，歐洲機(jī)場的客運(yùn)量仍將比2019年同期減少5.4億人次。自新冠肺炎疫情以來，歐洲機(jī)場客運(yùn)總量已累計(jì)損失了37億人次。

雖然身處供應(yīng)鏈的航空制造商都在叫苦，但從需求端來看，國際航空客運(yùn)的復(fù)蘇已經(jīng)出現(xiàn)了。歐美地區(qū)的航空公司、機(jī)場、酒店以及一些評(píng)估機(jī)構(gòu)等都對(duì)2022年航空運(yùn)輸業(yè)的表現(xiàn)作出了樂觀預(yù)期。一些機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，歐洲和北美之間的航班將會(huì)在2022年下半年接近滿負(fù)荷運(yùn)行，到第四季度將恢復(fù)到2019年90%的水平。

《2022-2027年航空復(fù)合材料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年航空復(fù)合材料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加。制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡單的裝配，性能優(yōu)勢和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)...

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