2022年中國航空運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月14日 yangxianyu來源：百度 1055 67
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世界航空業(yè)呈現(xiàn)三大趨勢：1、全球航空業(yè)整體經(jīng)營前景樂觀，利潤增長主要來自發(fā)達國家尤其美國。2、后疫情時代全球航空業(yè)復(fù)蘇指日可待，2022年虧損將縮減至120億美元。3、“碳減排”低碳綠色轉(zhuǎn)型將成為全球航空業(yè)國際技術(shù)合作重點領(lǐng)域。

航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)

航空運輸行業(yè)發(fā)展前景如何？航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風(fēng)險性大。

任何一個國家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認(rèn)為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運營和發(fā)展。航空領(lǐng)域的兩大行業(yè)分別是航空客運行業(yè)和航空貨運行業(yè)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析：

航空運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

軍航體制下，民航可用資源僅占20%左右，且增長極為緩慢。2004-2017年間，航路航線總里程(類似公路里程)年均僅增長3.6%，遠(yuǎn)低于機隊和航班起降增速。2018年夏秋航季，民航局繼續(xù)嚴(yán)格控制“樞紐機場”和“繁忙航路點”航班時刻總量;官方口徑航班計劃日均約15278班，同比增長4.5%，較17/18冬春的5.7%下降1.2pt;測算口徑日均航班量為15446班，同比增長5.7%，較17冬春的7.8%下降2.1pct。

從2020年全球主要國家旅客運輸量占比來看，中國旅客運輸量以接近20%的份額超過美國的旅客運輸量，成功登頂，其次是俄聯(lián)邦和印度，但占比均不足10%。

航空運輸行業(yè)發(fā)展前景

世界航空業(yè)呈現(xiàn)三大趨勢：1、全球航空業(yè)整體經(jīng)營前景樂觀，利潤增長主要來自發(fā)達國家尤其美國。2、后疫情時代全球航空業(yè)復(fù)蘇指日可待，2022年虧損將縮減至120億美元。3、“碳減排”低碳綠色轉(zhuǎn)型將成為全球航空業(yè)國際技術(shù)合作重點領(lǐng)域。在此背景下，中國航空業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，航空運輸業(yè)仍處于成長期，我國的航空制造、航空運輸、機場服務(wù)領(lǐng)域市場潛力巨大。

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