百度李彥宏:人工智能商業(yè)應(yīng)用進展最明顯的還是自動駕駛 率先商用會是L4而不是L3

• 2022年9月1日 LiuMingYue來源：新浪財經(jīng) 277 10
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9月1日，在2022世界人工智能大會，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，人工智能發(fā)展多年，商業(yè)是其中的軟肋，而缺乏好的商業(yè)前景會讓創(chuàng)業(yè)公司增長停滯、虧損，融資上市變得困難。即便對于大公司，也可能會讓公司變得越來越不接地氣，逐漸變成一個純的研究部門。

百度李彥宏:人工智能商業(yè)應(yīng)用進展最明顯的還是自動駕駛

9月1日，在2022世界人工智能大會，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，人工智能發(fā)展多年，商業(yè)是其中的軟肋，而缺乏好的商業(yè)前景會讓創(chuàng)業(yè)公司增長停滯、虧損，融資上市變得困難。即便對于大公司，也可能會讓公司變得越來越不接地氣，逐漸變成一個純的研究部門。李彥宏說商業(yè)應(yīng)用，進展最明顯的還是自動駕駛。

率先商用會是L4而不是L3

李彥宏認為，過去一年，無論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進展，有些甚至是方向性的改變。談到自動駕駛，李彥宏強調(diào)，“L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3”。另外，他表示，新事物從“無人看好”到“無人能及”，決勝往往就在“堅持”二字，科技創(chuàng)新尤其如此。

到2035年，全自動駕駛汽車將占全球新車總銷量的近四分之一，而應(yīng)用于特定場景的自動駕駛汽車還會更多。隨著自動駕駛汽車逐步推出，道路上的交通工具數(shù)量大幅降低，有助減少溫室氣體排放量，人們也因此可以呼吸到更新鮮的空氣。

自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模分析

根據(jù)工信部制定的標準，將駕駛自動化分成0-5級。其中，L3級別是指在自動駕駛系統(tǒng)所規(guī)定的運行條件下，車輛本身就能完成轉(zhuǎn)向和加減速以及路況探測和反應(yīng)的任務(wù)，是汽車自動化道路的一次躍升。近年來我國自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模也隨之迅速增長。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模為93.7億元，同比增長15.3%。2021年我國無人駕駛相關(guān)企業(yè)處測量達1564家，同比增長35.5%。

目前，上海、廣州、長沙、滄州等多地已經(jīng)開放自動駕駛常態(tài)化運營;上海嘉定、臨港、奉賢、金橋4個測試區(qū)開放了自動駕駛測試道路253條，測試場景超過5000個;江蘇無錫將常態(tài)化運營3條5G自動駕駛網(wǎng)約巴士;深圳在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理、事故責任認定等領(lǐng)域，開展法制化探索;廣州啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車與人類駕駛汽車混行試點……

2022年7月，中國首個無人駕駛汽車法規(guī)出臺，深圳市第七屆人民代表大會常務(wù)委員會通過《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》(下稱“條例”)，將于8月1日起實施。根據(jù)條例，深圳將允許完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在限定區(qū)域內(nèi)合法上路。

自動駕駛行業(yè)競爭格局分析

目前自動駕駛正在規(guī)?；侀_的中國，有潛力成為全球最大的自動駕駛市場，也有希望誕生全球性的無人駕駛公司。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模為258.5億美元，同比增長15.9%。

2021年，蘋果、小米、華為、滴滴等相繼宣布進入自動駕駛行業(yè)賽道，主機廠品牌如吉利、上汽等也先后成立電動車品牌，加碼自動駕駛技術(shù)。隨著越來越多的自動駕駛車企及技術(shù)企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，自動駕駛也開始走向商業(yè)化“分水嶺”。

更多消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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