百度李彥宏：人工智能商業(yè)應用進展最明顯的還是自動駕駛

• 2022年9月1日 HuangWenYu來源：百度百科 中國汽車流通協(xié)會 國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心 1171 75
• 繁體

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現(xiàn)駕駛行為。

人工智能商業(yè)應用進展最明顯的還是自動駕駛?

2022年9月1日，在2022世界人工智能大會，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，人工智能發(fā)展多年，商業(yè)是其中的軟肋，而缺乏好的商業(yè)前景會讓創(chuàng)業(yè)公司增長停滯、虧損，融資上市變得困難。即便對于大公司，也可能會讓公司變得越來越不接地氣，逐漸變成一個純的研究部門。但說到商業(yè)應用，進展最明顯的還是自動駕駛。

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現(xiàn)駕駛行為。

基于對人類駕駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內主要廠商已實現(xiàn)L3級別自動駕駛技術，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅L4級別。

自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡和控制技術，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

從2009年起，Google、百度等科技巨頭進入自動駕駛領域。我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

我國自2015年起持續(xù)推出引導自動駕駛發(fā)展的相關政策，意在推動交通發(fā)展提高質量效益轉變。

目前，我國正在積極發(fā)展自動駕駛，新能源車企及BAT等互聯(lián)網(wǎng)大廠進入市場、加大投入研發(fā)技術，進一步推動無人駕駛市場快速發(fā)展。2021年中國無人駕駛市場規(guī)模達2358億元，保持高速增長態(tài)勢。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發(fā)展基礎，公關自動駕駛與車路協(xié)同技術，推動交通設施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

自動駕駛是當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點方向，也是全社會都關注的熱點領域。自動駕駛技術的普及將會極大地提升交通安全、提高交通效率、降低能耗與排放，深刻改變我們未來的交通模式與社會模式。

2021年發(fā)布的智能駕駛車“蘿卜快跑”，一年以來已經(jīng)在了北京、上海、深圳、廣州、重慶、武漢等10多個城市里落地，車輛的出行訂單量已經(jīng)超過了100萬。2022年4月，百度在北京亦莊正式獲得主駕無人的運營許可。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元，占全國GDP總量近10%。其中民用汽車擁有量為29418.59萬輛，新能源汽車保有量為784萬輛。隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的紅利逐漸消失，作為人工智能產(chǎn)業(yè)的細分市場，自動駕駛成為了資本爭相追逐的行業(yè)之一。

隨著自動駕駛輔助技術的逐步成熟和智能車機的普及，我國“智能汽車”在2021年迎來了爆發(fā)元年，中國智能汽車數(shù)量達15121萬輛，較去年翻了11倍。

未來隨著車載技術的進一步成熟以及新技術的應用(如車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等)。L4級自動駕駛將會最終進入乘用車平臺和城市道路環(huán)境，自動駕駛汽車在城市環(huán)境下最好的應用場景是共享出行領域，預計這將會徹底改變消費者的擁/用車習慣，對傳統(tǒng)私家車市場形成巨大沖擊，轎車廠商因此會轉型布局出行服務市場。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡