車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調(diào)研 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年10月8日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1315 86
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互聯(lián)網(wǎng)將人與人連接起來，車聯(lián)網(wǎng)是將車與車、車與路連接起來，讓車、路、云、網(wǎng)之間數(shù)據(jù)交互、靈犀相通，實(shí)現(xiàn)“聰明的車”和“智慧的路”。因?yàn)槿诤狭送ㄐ?、交通、汽車幾個(gè)行業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已被提升到國家戰(zhàn)略高度。

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)能夠培育新的增長點(diǎn)、提高產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，同時(shí)對于促進(jìn)交通安全、提升出行效率也具有重要意義。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調(diào)研

互聯(lián)網(wǎng)將人與人連接起來，車聯(lián)網(wǎng)是將車與車、車與路連接起來，讓車、路、云、網(wǎng)之間數(shù)據(jù)交互、靈犀相通，實(shí)現(xiàn)“聰明的車”和“智慧的路”。因?yàn)槿诤狭送ㄐ拧⒔煌?、汽車幾個(gè)行業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已被提升到國家戰(zhàn)略高度。

按照規(guī)劃，天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目要對西青區(qū)408個(gè)路口進(jìn)行智能化改造升級，覆蓋該區(qū)300平方公里，打造完善的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范環(huán)境。目前，先導(dǎo)區(qū)車路協(xié)同項(xiàng)目中，被稱作“高配”的張家窩及南站核心示范區(qū)，86個(gè)全息路口、17個(gè)全息路段，絕大多數(shù)已完成路口建設(shè)與設(shè)備安裝。被稱作“標(biāo)配”的西青區(qū)其他區(qū)域，322個(gè)極簡路口建設(shè)也已完成90%以上。

日前，工信部對天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的六大亮點(diǎn)予以肯定，它們分別是：項(xiàng)目主體明確、設(shè)備常態(tài)多跨、規(guī)劃設(shè)計(jì)先行、規(guī)模場景穿透、產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)落地、創(chuàng)新生態(tài)運(yùn)營。工信部認(rèn)為，天津市切實(shí)回應(yīng)政府、企業(yè)、百姓的需求，做“能用好用”的車聯(lián)網(wǎng)。其中，天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目主體的構(gòu)成──以政府專班為管理主體、國資平臺為投資主體、專業(yè)公司為運(yùn)營主體，被工信部認(rèn)為是構(gòu)建了政府監(jiān)管、企業(yè)運(yùn)營、社會(huì)服務(wù)一體化的“天津模式”。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

隨著智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴(kuò)大，市場需求不斷增長，車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達(dá)到8000億元，2021-2026年平均復(fù)合增長率將達(dá)到30.36%。

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2025年我國汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到3000萬輛，考慮到其中30%的智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比，新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量約為900萬輛，同時(shí)考慮到車端、路端、以及網(wǎng)絡(luò)端的安全保護(hù)投入，由此帶來的市場空間值得期待。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

按照規(guī)劃，國家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

交通強(qiáng)國成國家級戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》

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  2022-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  按照規(guī)劃，國家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！苯煌◤?qiáng)國成國家級戰(zhàn)略，智慧交...

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