海運拼箱市場前景 2022年海運拼箱行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

• 2022年10月24日 HuangJiang來源：新浪 1041 66
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中國市場仍然是馬士基海運拼箱業(yè)務全球最大的單一市場，目前大中華地區(qū)的拼箱業(yè)務量占全球拼箱貨量三成左右。

海運拼箱市場前景怎么樣?海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

海運拼箱可分為直接拼箱和轉運拼箱。直接拼箱集裝箱在同一個港口裝卸，直到到達目的港才開箱，即在同一個卸貨港。在當今全球貿易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸?shù)摹ｋS著運輸市場的不斷變化以及集裝箱技術的日趨完善，未來對于集裝箱的需求也將變得多樣化、復雜化。

2022年海運拼箱行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

中國市場仍然是馬士基海運拼箱業(yè)務全球最大的單一市場，目前大中華地區(qū)的拼箱業(yè)務量占全球拼箱貨量三成左右。

一般不能接受拼箱貨要指定某一家船公司，船公司只接受整個集裝箱的貨物訂艙，而不直接給船公司拼箱貨訂艙，它只通過貨運代理公司(個別實力的船公司)通過其物流公司將拼箱貨全部拼艙前給船公司訂艙，幾乎所有的出貨都是由拼箱貨代理公司“集中做、集中配”來實現(xiàn)運輸，東海拼箱配送港基本是上海港。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國海運拼箱行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

目前為止，在全球市場上，貨運代理公司還是拼箱業(yè)務的主要供應商。在世界前十大航運公司里面，馬士基是唯一一家能直接提供拼箱服務的公司，而其他航運背景公司通常都是通過自己控股或是擁有的物流公司來提供拼箱服務。

在集團綜合物流的新戰(zhàn)略下，過去的18個月里，馬士基拼箱產品在全球范圍內新增投入運行200多條自營直拼航線，同時保障相應運力，來滿足拼箱業(yè)務的增長需求。楊明介紹，“平均每周新設兩條以上自營直拼航線，是非常高密度的投入?！?/p>

拼箱業(yè)務納入馬士基物流和服務業(yè)務板塊后，同樣面臨很多供應鏈紊亂帶來的挑戰(zhàn)。楊明表示，一年半多的時間里，客戶拼箱需求旺盛，訂單持續(xù)增加，但最初馬士基拼箱業(yè)務的服務網絡布局還不夠完善。因此，馬士基拼箱啟動了自營直拼航線網絡的戰(zhàn)略升級，基于馬士基海運整箱的服務網絡，開始密集地在全球范圍內、尤其在一些主要的干線市場上，例如從遠東到亞洲、歐洲、北美、南美這一類干線貿易渠道上開發(fā)啟動自營直拼航線。

整箱運輸業(yè)務的最小運輸單位是國際標準集裝箱，客戶購買整個集裝箱的空間，按照自己的需要來決定集裝箱的實際裝載率，只要實際的裝載在集裝箱的標準配載范圍之內即可。通常拼箱業(yè)務的最小單位是計費噸，客戶按照貨物實際占用集裝箱空間支付對應的運費。當客戶的單次出貨量足夠大，能夠有效利用集裝箱的空間時，整箱運輸往往更加經濟。當客戶的單次出貨量不夠大，無法充分利用集裝箱的空間時，拼箱運輸方式會更加經濟。

此外，整箱運輸一般是從起運港的集裝箱堆場或者碼頭開始，到目的港的集裝箱堆場或者碼頭結束，整個過程高度標準化。而拼箱業(yè)務則在兩端延伸到倉庫，其標準運輸范圍是從起運港的倉庫到目的地的倉庫，且需要拆箱，實際接觸貨物?？紤]到在兩端倉庫的操作時間，拼箱業(yè)務的運輸時間通常比整箱時間要長一周或者更多，但是同時提供更好的靈活性。

想了解海運拼箱行業(yè)市場更多相關信息，可點擊中研普華《2022-2026年中國海運拼箱行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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  2022-2026年中國海運拼箱行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告

  海運拼箱，是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服...

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