中國航空運輸行業(yè)調研 民航客運行業(yè)市場發(fā)展現狀分析

• 2022年11月16日 HuangWenYu來源：百度百科 巨潮資訊網 民航局 交通運輸部 互聯網 1277 83
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航空運輸(air transportation)，使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式。

航空運輸(air transportation)，使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式。民航客運主要是旅客運輸。航空運輸具有商品性，服務性，國際性，準軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

航空運輸企業(yè)經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執(zhí)行運輸任務。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量3方面予以評價。

2020Q1航空客運需求大幅下行，從1月23日開始需求增速大幅下滑，2月中旬航空客運量增速同比下滑約90%，2月中下旬隨著國內疫情防控逐步穩(wěn)定，伴隨著復工，3月初航空需求增速恢復至去年同期的30%左右，但受新冠肺炎疫情全球擴散拖累，航空需求并未出現顯著的反彈，4月份以來需求增速依舊低迷。

民航客運行業(yè)發(fā)展現狀分析

2020年3月，民航旅客周轉量為246.10億人公里，環(huán)比上升51.82%;民航貨郵周轉量為17.30億噸公里，環(huán)比上升55.03%。2020年2月，民航正班客座率為50.30%，同比下降41.58%。

2018年中國航班正常率80.13%;2019年中國航班正常率81.65%;2020年中國航班正常率88.52%;2021年中國航班正常率達88%，連續(xù)4年保持在80%以上。

中國航空客運行業(yè)投資保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。

根據交通部數據顯示，2020年中國民航運輸總周轉量出現了五年以來的首次下降，民航旅客運輸量4.2萬人次。2021年，隨著國內疫情得到有效控制，中國民航旅客運輸逐漸恢復，民航旅客運輸量達到4.4億人次，同比提高5.5個百分點。

2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。

從2022年民航局工作會上獲悉，2021年中國民航完成固定資產投資1150億元，超額完成年度投資目標。2021年中國民航業(yè)優(yōu)化常態(tài)化疫情防控下的運輸生產組織，全年運輸總周轉量857億噸公里，較2020年增長58.5億噸公里。

數據顯示，2022年9月A股航空運輸業(yè)上市公司數量有13家，納入計算的公司5家，其總市值為1359.3億元;2022年9月A股航空運輸業(yè)其行業(yè)凈利潤為87.2億元，靜態(tài)市盈率(加權平均)為15.58、靜態(tài)市盈率(中位數)為21.78、靜態(tài)市盈率(算術平均)為256.85。

國際航空運輸協會發(fā)布消息，預計2024年航空客運總量將達40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達到2019年客運總量的103%。2021年，客運總量恢復至2019年水平的47%。預計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運量恢復至2019年水平的27%。

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