中國燃料電池產(chǎn)業(yè)百花齊放 2023年中國燃料電池行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 陳澤芳 2022年12月9日 來源：中國科普網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 216 6
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在國家政策的大力扶持下，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)百花齊放。盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競(jìng)爭(zhēng)力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來。現(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，

我國對(duì)于燃料電池的政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，對(duì)于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開。

目前全球主要國家將氫燃料電池方面的研究重點(diǎn)，放在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)、氫的生產(chǎn)與存儲(chǔ)、固體聚合物燃料電池等方面。美、日、德、英等先發(fā)國家在各方面發(fā)展相對(duì)均衡，均有發(fā)明專利，我國在1998年才出現(xiàn)首個(gè)氫燃料電池發(fā)明專利，目前在氫燃料電池系統(tǒng)、組件、燃料電池控制技術(shù)等技術(shù)方向具有少量發(fā)明專利，但整體上看，我國所掌握的氫燃料電池核心技術(shù)和綜合體系，與領(lǐng)先國家還有較大的差距。

在國家政策的大力扶持下，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)百花齊放。盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競(jìng)爭(zhēng)力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場(chǎng)將會(huì)是未來增長最快的市場(chǎng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換裝置，其中以氫氣為燃料的氫燃料電池的唯一產(chǎn)物為水，是一種清潔高效的能源利用方式。

近年來我國學(xué)者在燃料電池研發(fā)領(lǐng)域的成果也逐步與工程實(shí)際接軌，并轉(zhuǎn)化為世界先進(jìn)水平的燃料電池堆產(chǎn)品，如捷氫科技的PROME系列。相較于豐田、現(xiàn)代等燃料電池汽車龍頭企業(yè)，我國本土車企在燃料電池堆技術(shù)層面也已經(jīng)具有了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

2021年我國燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量成倍增長，燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量達(dá)210.6MW，同比增長165.9%。從中國市場(chǎng)看，2016-2019年行業(yè)快速增長，2019年中國燃料電池市場(chǎng)規(guī)模暴增，達(dá)27億元，隨后下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國燃料電池市場(chǎng)規(guī)模15億元，同比下降44.44%;預(yù)測(cè)2022年我國燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到21億元。從下游市場(chǎng)看，2021年燃料電池汽車銷量達(dá)到1586輛，比2020年增長35%左右。預(yù)計(jì)到 2025 年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到 10-20 萬噸/年，成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。

我國燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點(diǎn)趨勢(shì)。由于企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術(shù)水平也不一致。隨著國內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場(chǎng)。

對(duì)燃料電池車產(chǎn)業(yè)而言，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展將提升燃料電池車輸出功率、降低發(fā)動(dòng)機(jī)體積、降低催化劑成本、提升部件耐久性，對(duì)于燃料電池車?yán)m(xù)航里程增加、適用范圍擴(kuò)大、車輛成本降低、壽命增加都有著直接的促進(jìn)作用。對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展為車用能源結(jié)構(gòu)注入了新活力，與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、鋰電池技術(shù)相結(jié)合，有望共同完善能源利用體系。

欲了解更多關(guān)于燃料電池行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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