新能源汽車產(chǎn)銷及新能源乘用車零售量數(shù)據(jù)分析 預測2023年新能源汽車銷量分析

• 曾燕 2022年12月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1498 99
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新能源汽車產(chǎn)銷及新能源乘用車零售量如何?中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1至11月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達25%。

新能源汽車產(chǎn)銷及新能源乘用車零售量數(shù)據(jù)分析

新能源汽車產(chǎn)銷及新能源乘用車零售量如何?中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1至11月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達25%。

12月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月新能源乘用車零售量為503萬輛，同比增長100.1%。其中，11月新能源乘用車零售量達59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增長7.8%。

“新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車是競爭關系，不是替代關系，在可預見的未來兩者都有較大的市場空間?！?2月14日，國家信息中心副主任徐長明在2022中國汽車流通行業(yè)年會暨高峰論壇上表示，“從宏觀角度來講，我們國家未來5億-6億輛汽車保有量能源供給形勢應該是多元化的，有油、氣，甚至有酒精汽油、電動車等，各種方式才是最安全的一種形式?！?/p>

當前,我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級關鍵窗口期,消費市場平穩(wěn)健康對推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關重要。為此,中汽協(xié)建議,汽車市場仍需要持續(xù)不斷進行政策促進,從而深入挖掘并進一步釋放汽車消費潛力,帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,助力經(jīng)濟平穩(wěn)運行。

雖然不少人對12月份的汽車整體銷量略顯擔憂,但業(yè)內(nèi)普遍看好新能源汽車的年底銷量。隨著持續(xù)13年的新能源補貼政策即將退出,各大車企通過保價鎖單、購車補貼加大促銷。中汽協(xié)表示,今年全年我國新能源汽車銷量有望超過670萬輛,同比增長90.3%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

中汽協(xié)12月13日公布數(shù)據(jù)顯示，2022年11月新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。

2022年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。

2022年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

2022年11月，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷微降，其余兩類產(chǎn)銷呈不同程度增長;與上年同期相比，上述三大類繼續(xù)保持快速增長。

2022年1-11月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

報道稱，受疫情散發(fā)、半導體短缺、原材料價格上漲等多重不利因素影響，今年我國車市在壓力中前行。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~11月我國汽車總銷量約2430.2萬輛，同比微增3.3%。但新能源汽車一直保持較快增長態(tài)勢，成為推動車市增長的“主引擎”。

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車前11個月累計銷量為606.7萬輛，同比增長1倍以上，市場占有率也達到25%。值得一提的是，這一數(shù)字已超越《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。

未來中國新能源車分析

隨著國家新能源汽車補貼政策的取消進入倒計時，消費者搶抓最后的窗口期。報道稱，連日來新能源汽車品牌門店客流持續(xù)增長。而在政策紅利和年底銷量沖刺的疊加作用下，各家車企也紛紛加碼促銷力度。據(jù)不完全統(tǒng)計，自10月下旬以來，特斯拉、AITO問界、零跑等多個品牌下調(diào)售價或推出購車補貼，近期吉利、小鵬等更多品牌新能源車型加入“保價搶銷量”。

值得注意的是，按照現(xiàn)行的2022年中國國家新能源汽車補貼政策，插電混動車每輛補貼4800元，純電車型每輛補貼最高達12600元。補貼退出是否會給新能源車市帶來沖擊，車企如何合理地將成本壓力傳導至消費端，或?qū)⒊蔀槊髂暌患径溶嚻竺媾R的共同課題。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“雖然新能源補貼面臨退出，但我們發(fā)展新能源車形成的綜合的新能源汽車消費環(huán)境體系仍將對新能源車發(fā)展奠定良好的環(huán)境基礎，未來中國新能源車將持續(xù)高增長。”

預測2023年新能源汽車銷量分析

根據(jù)財政部等四部門發(fā)布的政策,國家新能源汽車購置補貼將于今年12月31日到期?！半m然新能源汽車補貼將于年底退出,但明年將繼續(xù)延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策,同時在包括路權(quán)等非財政手段作用下,新能源汽車市場依然向好?！贝迻|樹預測,2023年我國新能源汽車銷量將達到840萬輛,同比增長30%以上;而據(jù)中汽協(xié)預測,銷量為900萬輛,有望同比增長35%,更為樂觀。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，新能源汽車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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