新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高 2023新能源汽車市場(chǎng)品牌格局分析

• 黃江 2022年12月16日 來源：新浪 1204 78
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汽車市場(chǎng)整體來看，2021年電動(dòng)汽車的銷量雖然只占了汽車整體銷量的9%，但汽車銷量的所有凈增長均來自電動(dòng)汽車，可見燃油車銷量下滑、電動(dòng)汽車銷量上漲。

新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高

中汽協(xié)12月13日公布數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。

2022年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.8%。

2022年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

2022年11月，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷微降，其余兩類產(chǎn)銷呈不同程度增長;與上年同期相比，上述三大類繼續(xù)保持快速增長。

2022年1-11月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

2023新能源汽車市場(chǎng)品牌格局分析

造車新勢(shì)力加速洗牌。11月份,哪吒汽車?yán)^續(xù)以15072輛的成績領(lǐng)跑。理想汽車、蔚來汽車以及零跑汽車均實(shí)現(xiàn)了不同程度的環(huán)比增長,尤其是理想以及蔚來兩家重回榜單前三。

傳統(tǒng)新品牌加速追趕。11月份,廣汽埃安實(shí)現(xiàn)銷量28765輛,同比增長91%。而吉利旗下的極氪汽車憑借11011輛的銷量,連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬輛。

特別值得關(guān)注的是比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)一騎絕塵。11月份,比亞迪銷量高達(dá)23.04萬輛,同比增長134.32%。今年前11個(gè)月,比亞迪銷量累計(jì)達(dá)到164.65萬輛,提前完成全年150萬輛的銷量目標(biāo)。

與此同時(shí),我國新能源汽車還加快出海步伐。繼挪威之后,今年10月份,蔚來進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場(chǎng);而比亞迪則在歐洲、日本、東南亞和南美展開更大布局,呈現(xiàn)出較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭力。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

雖然不少人對(duì)12月份的汽車整體銷量略顯擔(dān)憂,但業(yè)內(nèi)普遍看好新能源汽車的年底銷量。隨著持續(xù)13年的新能源補(bǔ)貼政策即將退出,各大車企通過保價(jià)鎖單、購車補(bǔ)貼加大促銷。中汽協(xié)表示,今年全年我國新能源汽車銷量有望超過670萬輛,同比增長90.3%。

全球新能源汽車市場(chǎng)銷量現(xiàn)狀分析

汽車市場(chǎng)整體來看，2021年電動(dòng)汽車的銷量雖然只占了汽車整體銷量的9%，但汽車銷量的所有凈增長均來自電動(dòng)汽車，可見燃油車銷量下滑、電動(dòng)汽車銷量上漲。

2021年，中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量是330萬輛，歐洲市場(chǎng)的銷量是230萬輛，美國市場(chǎng)的銷量是63萬輛，這三大市場(chǎng)占據(jù)95%以上的銷量，其中中國市場(chǎng)的銷量占據(jù)全球銷量的一半。

中國市場(chǎng)2021年330萬銷量里，純電動(dòng)汽車達(dá)到了270萬輛，占比達(dá)到82%。電動(dòng)汽車的銷量占整體汽車銷量的16%，比2020年提高了9個(gè)百分點(diǎn)，就目前來看，電動(dòng)汽車在中國市場(chǎng)的勁頭十足。

截止2021年年底，中國電動(dòng)汽車的保有量是780萬輛，是全球最大的電動(dòng)汽車保有量市場(chǎng)。

歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，增速也不容小覷。其近5年的復(fù)合增長率達(dá)到了61%，比中國市場(chǎng)多了3個(gè)百分點(diǎn)。其電動(dòng)汽車銷量份額占據(jù)了汽車總銷量的17%，比中國市場(chǎng)的份額還高了1個(gè)百分點(diǎn)。

將歐洲市場(chǎng)細(xì)分，電動(dòng)汽車銷量最大的國家是德國，市場(chǎng)份額最高的是挪威、冰島，當(dāng)然因?yàn)槭袌?chǎng)體量不同，數(shù)據(jù)僅供參考。

歐洲市場(chǎng)和中國市場(chǎng)有一個(gè)區(qū)別是，中國市場(chǎng)純電汽車占據(jù)份額較大，歐洲則是純電與插電混動(dòng)(電力為動(dòng)力源)平分市場(chǎng)。

美國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)近幾年增長緩慢，但有噴發(fā)的趨勢(shì)，2021年銷量是65萬輛，超過了前兩年銷量之和，其中一半的銷量被特斯拉承包，因此，美國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車車型也相對(duì)較少。

國家新能源汽車購置補(bǔ)貼到期

根據(jù)財(cái)政部等四部門發(fā)布的政策,國家新能源汽車購置補(bǔ)貼將于今年12月31日到期。

一年前，也就是 2021 年 12 月 31 日，我國工信部、財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于 2022 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，文件中明確了 2022 年 12 月 31 日之后補(bǔ)貼徹底退出。

這也就意味著，在未來一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，這項(xiàng)幾乎全程陪跑了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的福利政策，在經(jīng)歷了逐年退坡以及幾度 " 續(xù)費(fèi) " 之后，終于還是不可避免地退出了歷史舞臺(tái)。

至此，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策而興起的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也即將因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼的取消而迎來有史以來最大的一次政策上的挑戰(zhàn)。

由于獲得新能源汽車補(bǔ)貼的前提條件是在 12 月 31 日之前完成上牌，而消費(fèi)者從下定到上牌往往需要一段操作時(shí)間，幾乎不可能在下定當(dāng)天完成上牌流程。為了讓用戶平緩渡過補(bǔ)貼取消帶來的影響，不少新能源車企紛紛出招打起了 " 保價(jià)牌 "。

“雖然新能源汽車補(bǔ)貼將于年底退出,但明年將繼續(xù)延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策,同時(shí)在包括路權(quán)等非財(cái)政手段作用下,新能源汽車市場(chǎng)依然向好。”崔東樹預(yù)測(cè),2023年我國新能源汽車銷量將達(dá)到840萬輛,同比增長30%以上;而據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè),銷量為900萬輛,有望同比增長35%,更為樂觀。

不過,向好與挑戰(zhàn)并存。目前,汽車產(chǎn)業(yè)已在轉(zhuǎn)型中錘煉出超強(qiáng)韌性。但是,汽車產(chǎn)業(yè)不能只強(qiáng)調(diào)量的增長,而是要向高質(zhì)量發(fā)展,包括加快電動(dòng)化和智能化變革、提升創(chuàng)新能力和品牌競(jìng)爭力、打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈以及淘汰落后產(chǎn)能等。

《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

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