美國掀起電動汽車產業(yè)擴產潮 2023電動汽車的市場份額研究報告

• 黃江 2023年1月3日 來源：新浪 1211 78
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2022年前11個月，美國已承諾投資約330億美元建設新汽車工廠，用于建設新裝配廠以及電池制造設施等。2017年時該項資金為90億美元。

1月3日消息，據(jù)國外媒體報道，作為全球重要汽車市場及汽車制造地的美國，在電動汽車方面也在大力投資，已有多家汽車廠商及電池廠商，宣布了在美國的投資項目。

美國掀起電動汽車產業(yè)擴產潮

2022年前11個月，美國已承諾投資約330億美元建設新汽車工廠，用于建設新裝配廠以及電池制造設施等。2017年時該項資金為90億美元。

2022年通過的聯(lián)邦氣候一攬子計劃刺激了美國的投資熱情，這些法案計劃撥出數(shù)百億美元用于補貼電動汽車和電池工廠項目，以及加工鋰和石墨等電池材料的設施。

政策傾斜下，不少汽車公司已經制定了投資建廠的計劃，其中既有本土企業(yè)如Rivian等新勢力，也不乏像現(xiàn)代汽車這樣的外資企業(yè)，其計劃投資55億美元在美國建造工廠綜合體。

最近兩年的投資中約有三分之二流向美國南部，這些新增的投資活動正逐漸遠離遠離汽車業(yè)百年來的大本營五大湖地區(qū)。這背后的原因包括，較低的能源成本、可開發(fā)土地豐富的優(yōu)勢等。

2023電動汽車的市場份額研究報告

這些新工廠將直接拉動市場上電動車的數(shù)量。麥肯錫預測，到2023年傳統(tǒng)汽車制造商和電動汽車初創(chuàng)公司將生產多達400款新車型。

在這些新車型的帶動下，電動汽車的市場份額將顯著提高。JDPower分析師預計明年美國電動汽車的市場份額將達到12%，高于目前的7%。如果將范圍縮小到實際使用電動汽車的消費者，其市場份額還可能將達到20%。

2022年，美國的電動汽車銷量被少數(shù)幾款車型主導，如特斯拉的Model S、Model Y和Model 3，雪佛蘭的Bolt和福特的Mustang Mach-E。2023年，隨著新工廠的投產，將看到更多的新車型問世，而且它們的價格更加實惠。

麥肯錫預測，到2023年，傳統(tǒng)的汽車制造商和電動車初創(chuàng)公司將生產多達400款新車型。

而且，為了避免在充電樁基礎設施方面不“掉鏈子”，2022年美國宣布將規(guī)劃75億美元預算，建設50萬個公共充電樁，非營利組織ICCT則預估2030年前，全美公共充電樁需求量將超過100萬個。

特斯拉2022年交付量達131萬輛

特斯拉3日發(fā)布了2022年全球生產及交付報告。數(shù)據(jù)顯示，去年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%;生產137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產了439701輛，交付405278輛，創(chuàng)下新的交付紀錄。

具體車型來看，Model 3和Model Y是兩款熱銷車型。值得注意的是，特斯拉上海超級工廠高于95%零部件本土化率，正在帶動長三角地區(qū)形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，實現(xiàn)產業(yè)生態(tài)的“安全、自主、可控”。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國電動汽車市場深度調查研究報告》顯示：

2022年，挪威銷售的新車中有80%是電動汽車，為全球最高水平。該國的目標是到 2025年成為第一個停止銷售汽油和柴油汽車的國家，但一些業(yè)內人士表示，新的稅收可能會阻礙這一目標。

挪威2022年電動車市占率達80%

2022年，挪威銷售的新車中有80%是電動汽車，為全球最高水平。該國的目標是到 2025年成為第一個停止銷售汽油和柴油汽車的國家，但一些業(yè)內人士表示，新稅收可能會阻礙這一目標。

根據(jù)挪威道路聯(lián)合會(OFV)周一發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，電動汽車在挪威新車銷售中所占比例從2021年的65%上升到79.3%。而十年前這一比例為2.9%。

在慷慨補貼的助力下，擁有550萬居民的挪威成為世界上電動汽車市占率最高的國家，這也使得該國成為汽車制造商推出電動汽車車型的試驗場。

中國電動汽車銷售規(guī)模或達1億臺左右

數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，特斯拉全球交付約131.4萬輛汽車，其中，Model 3和Model Y共交付124.7萬輛。第四季度，特斯拉交付超過40.5萬輛純電動車。2012年至2022年，特斯拉累計交付量超過360萬輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年全球新能源車企純電動汽車銷量，特斯拉穩(wěn)居第一;比亞迪年銷量約為91萬輛居于第二;廣汽埃安以約27萬輛的年銷量居第三;后起之秀哪吒汽車年銷量反超“蔚小理”，以15萬輛的成績居于第四。

特斯拉年銷量奪冠與其在中國市場降價、折扣策略密不可分。2022年10月24日，特斯拉中國下調Model 3及Model Y售價，Model 3下調1.4萬元-1.8萬元，Model Y下調2.0萬元-3.7萬元;2022年12月7日至12月31日，購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，購車可額外享受6000元福利。11月8日，特斯拉稱，12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可再減4000元。2023年1月1日，隨著國家新能源汽車補貼結束，特斯拉再發(fā)公告，新年禮包購車可減10000元。

反觀特斯拉競爭對手比亞迪，卻在2022年多次漲價。2022年12月31日，比亞迪正式宣布，由于國家補貼退坡，公司對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。2022年1月21日、3月15日，比亞迪因原材料漲價，分別對部分車型漲價1000元-7000元不等、3000元-6000元不等。

但比亞迪漲價并未對其銷量造成影響。自今年4月份官宣停產燃油車、全面轉型新能源，比亞迪銷量一直高居中國新能源汽車零售銷量排行榜第一位。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年全年汽車銷量為186.85萬輛，同比增長137.3%;其中，混動車型銷量為94.62萬輛，純電車型銷量為91.11萬輛。

中國車市正處于百年未有之大變局。在智能電動汽車的助推之下，市場格局及消費者的品牌認知與用車習慣正以前所未見的速度演變。在這場激烈的角逐之中，中國本土車企及其身后的智能電動汽車生態(tài)鏈無疑已拔得頭籌;同時，在激烈廝殺的國內市場脫穎而出的領先本土車企也將給海外消費者帶來更多“聞所未聞”的高性價比車型，進而有望重塑全球汽車市場格局。

根據(jù)麥肯錫的預測模型，2021～2030年這10年內，全球乘用車總銷量預計約8億臺左右，其中電動汽車的銷量有望達到約2.2億臺。中國市場可能貢獻近50%的電動汽車銷量，10年內的電動汽車銷售規(guī)模約1億臺上下。

《2022-2027年中國電動汽車市場深度調查研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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