中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 周迅 2023年1月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1191 77
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2020年，全國(guó)城軌交通高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為287秒。進(jìn)入120秒及以內(nèi)的線路共有16條，同比增加4條。其中，北京地鐵10條、上海地鐵4條、廣州地鐵1條、成都地鐵1條。北京地鐵為應(yīng)對(duì)疫情，控制滿載率，縮小發(fā)車間隔，增加車輛投放，采取超常超強(qiáng)運(yùn)營(yíng)圖期間，1號(hào)線、10

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。

中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

“城市軌道交通”是一個(gè)包含范圍較大的概念，在國(guó)際上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

2020年中心城市城軌交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設(shè)投資6286億元，同比增長(zhǎng)5.5%，在建項(xiàng)目的可研批復(fù)投資累計(jì)45289.3億元，在建線路總長(zhǎng)6797.5公里，在建線路規(guī)模與上年接近，年度完成建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高。2020年當(dāng)年，共有8個(gè)城市新一輪城軌交通建設(shè)規(guī)劃或規(guī)劃調(diào)整獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)并公布，獲批項(xiàng)目中涉及新增線路長(zhǎng)度587.9公里，新增計(jì)劃投資4709.8億元。

從城軌的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，國(guó)外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場(chǎng)份額的主要地位，中國(guó)企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國(guó)企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國(guó)企業(yè)。中國(guó)中車子公司株洲南車時(shí)代電氣憑借引進(jìn)西門子技術(shù)，占據(jù)了我國(guó)城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場(chǎng)份額。

現(xiàn)我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展的典型代表，是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一，是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域在全球軌道交通裝備市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是推動(dòng)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原動(dòng)力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

2020年，全國(guó)城軌交通高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為287秒。進(jìn)入120秒及以內(nèi)的線路共有16條，同比增加4條。其中，北京地鐵10條、上海地鐵4條、廣州地鐵1條、成都地鐵1條。北京地鐵為應(yīng)對(duì)疫情，控制滿載率，縮小發(fā)車間隔，增加車輛投放，采取超常超強(qiáng)運(yùn)營(yíng)圖期間，1號(hào)線、10號(hào)線高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔達(dá)到105秒，2、4、5、6、8、9、八通線、房山線8條線路跑進(jìn)120秒。上海地鐵9號(hào)線達(dá)到 110 秒，6、7、11 號(hào)線為120秒，廣州地鐵3號(hào)線118秒，成都地鐵1號(hào)線為120秒。北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、南京、杭州、天津、西安、武漢、蘇州、鄭州、寧波、青島共15個(gè)城市的60條城軌交通線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔進(jìn)入180秒以內(nèi)，占總線路條數(shù)的25%。

2020年，城軌交通平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)16.8小時(shí)/日，比上年略有增長(zhǎng)。城市平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)以北京18.7小時(shí)/ 日為最長(zhǎng)。城市平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超過18小時(shí)/日的有5市，分別為北京、上海、重慶、西安、貴陽(yáng)。

截至2020年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有45個(gè)城市開通城市軌道交通(以下簡(jiǎn)稱城軌交通)運(yùn)營(yíng)線路244條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度7969.7公里。其中，地鐵運(yùn)營(yíng)線路6280.8公里，占比78.8%;其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路1688.9公里，占比21.2%。當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度1233.5公里。

擁有4條及以上運(yùn)營(yíng)線路，且換乘站3座及以上的城市22個(gè)，占已開通城軌交通運(yùn)營(yíng)城市總數(shù)的49%。2020年全年累計(jì)完成客運(yùn)量175.9億人次，同比下降25.8%，總進(jìn)站量為109.5億人次，同比下降26.8%，總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為1486.4億人公里，同比下降25.8%，受新冠疫情影響，一季度運(yùn)營(yíng)規(guī)模斷崖式下降，后期逐漸恢復(fù)，與上年同期相比全年整體下降。

2020年中心城市城軌交通客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)總量出行比率38.7%，比上年提升4.1個(gè)百分點(diǎn)，其中上海、廣州、南京、深圳、北京、成都6個(gè)城市城軌交通客運(yùn)量占公共交通出行比率超過50%。

北京、杭州、廣州規(guī)劃線路投資均超過2000億元，規(guī)劃線路投資額合計(jì)達(dá)10388.6億元，約占全國(guó)已批復(fù)規(guī)劃線路投資的三成。

廣州、深圳、重慶、天津、南京、成都、武漢、鄭州等將形成線網(wǎng)規(guī)模400公里以上的城軌交通"大網(wǎng)"城市。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)城市軌道市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)城市軌道行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)城市軌道行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為城市軌道企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?！俺鞘熊壍澜煌ā笔且粋€(gè)包含范圍較大的概念，在國(guó)際上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是...

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