2023中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 政策加持下發(fā)展前景向好

• 陳澤芳 2023年1月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1479 98
• 繁體

在中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變方面，未來(lái)15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。預(yù)測(cè)2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大

疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響終將逐漸弱化，港口作為交通樞紐的經(jīng)濟(jì)輻射功能將進(jìn)一步顯現(xiàn)。依托港口資源整合的持續(xù)深化、港口企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益或?qū)⒅鸩斤@現(xiàn)，港口行業(yè)將有望迎來(lái)新一輪高質(zhì)量發(fā)展。疫情促使港航業(yè)務(wù)加速線上化， “以科技為主導(dǎo)”將成為世界一流港口的新賽道，智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新成為重要發(fā)展趨勢(shì)。

目前中國(guó)港口已經(jīng)基本形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口群的規(guī)模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心，上海、寧波兩港為主體的長(zhǎng)三角港口群;以香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群;圍繞建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發(fā)展的環(huán)渤海區(qū)域港口群。

從上市企業(yè)區(qū)域分布來(lái)看，我國(guó)港口運(yùn)營(yíng)上市企業(yè)較多的省份包括廣東、江蘇、上海、山東、浙江等，均位于東南沿海地區(qū)，重慶港等位于長(zhǎng)江沿岸的內(nèi)河港口企業(yè)也相對(duì)發(fā)展較好。江蘇憑借發(fā)達(dá)的制造業(yè)孕育了較多的港口設(shè)備制造企業(yè)，例如華東重機(jī)、法蘭泰克等;物流運(yùn)輸上市企業(yè)則多位于北京、江蘇、上海、浙江等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。

隨著數(shù)字化的發(fā)展，港口業(yè)向兩端延伸成為可能，全球港口航運(yùn)都在探索全程供應(yīng)鏈的延伸和打造，更好地服務(wù)客戶。在技術(shù)賦能下，港口行業(yè)這幾年智慧港口建設(shè)快馬加鞭。通過(guò)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)，以及新一代智能化碼頭建設(shè)，智慧港口有望在國(guó)內(nèi)更多港口推開。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)港口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。港口有多種分類方式：按屬性不同可分為基本港和非基本港，基本港指班輪運(yùn)價(jià)表中載明的班輪定期或經(jīng)?？坎吹母劭?，凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口;按規(guī)模分，有特大型港口(年吞吐量大于3000萬(wàn)噸)、大型港口(年吞吐量1000-3000萬(wàn)噸)、中型港口(年吞吐量100-1000萬(wàn)噸)及小型港口(年吞吐量小于100萬(wàn)噸);按用途分，有商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港等;按地理位置分，有海港、河港、湖港及水庫(kù)港等。

疫情爆發(fā)初期，國(guó)際貿(mào)易對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的依賴增加，港口行業(yè)經(jīng)歷了一波高潮，但在疫情長(zhǎng)期影響下，主要西方經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)前景逐漸疲軟，消費(fèi)需求較為低迷，導(dǎo)致港航市場(chǎng)面臨一定壓力。港口企業(yè)正在積極求變，通過(guò)內(nèi)外部資源整合、協(xié)作，技術(shù)賦能，為港口行業(yè)注入新活力。

國(guó)內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本航運(yùn)服務(wù)向包括航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、信息、載運(yùn)工具經(jīng)營(yíng)與管理等高端航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動(dòng)發(fā)展。當(dāng)前，港口行業(yè)對(duì)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧應(yīng)用等領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)力量，已研發(fā)了智慧市場(chǎng)監(jiān)管、智慧應(yīng)急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數(shù)據(jù)中臺(tái)等方向的業(yè)務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品和解決方案能力。

從單個(gè)港口功能布局來(lái)看，盡管目前我國(guó)港口均已具備裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然竟δ?，但部分港口貿(mào)易、金融、物流等附加功能仍有待進(jìn)一步完善。尤其是對(duì)中小規(guī)模港口而言，港口功能的多元化不僅能完善港口服務(wù)體系，提高客戶滿意度，也有利于港口的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，進(jìn)一步增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，提高港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。此外，“十四五”期間國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的提出對(duì)我國(guó)港口行業(yè)的低碳化發(fā)展水平提出了要求，目前多個(gè)省市已針對(duì)船舶和港口的污染防治出臺(tái)相關(guān)政策，港口綠色化、低碳化發(fā)展勢(shì)在必行。

2023中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 政策加持下發(fā)展前景向好

港口建設(shè)與發(fā)展在我國(guó)政策中一直處于較為重要的戰(zhàn)略地位。《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提及要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群;推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，打造國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。

中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也指出，要發(fā)揮上海港、大連港、天津港、青島港、連云港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、北部灣港、洋浦港等國(guó)際樞紐海港作用，鞏固提升上海國(guó)際航運(yùn)中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運(yùn)樞紐，推進(jìn)天津北方、廈門東南、大連東北亞等國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。到2035年，我國(guó)沿海主要港口數(shù)量要達(dá)27個(gè)，內(nèi)河主要港口數(shù)量達(dá)36個(gè)，同時(shí)鞏固提升上海國(guó)際航運(yùn)中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運(yùn)樞紐?？梢娢覈?guó)港口行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景向好。

在中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變方面，未來(lái)15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。預(yù)測(cè)2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。

2030年，中國(guó)沿海主要集裝箱樞紐港將實(shí)現(xiàn)碼頭的半自動(dòng)化，但全自動(dòng)化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會(huì)擁有1-2個(gè)全自動(dòng)化碼頭泊位。同時(shí)，中國(guó)港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽(yáng)能將成為港口能源體系的組成部分。

想要了解更多港口行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)港口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年港口物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。港口物流行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡