特斯拉開(kāi)啟“全球降價(jià)” 特斯拉訂單數(shù)環(huán)比漲500%

• 劉明月 2023年1月17日 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 1036 66
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在美國(guó)，特斯拉下調(diào)多款車型售價(jià)，其中，高性能版Model 3降價(jià)14%至53990美元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降幅近20%，價(jià)格為52990美元。

特斯拉開(kāi)啟“全球降價(jià)”

在美國(guó)，特斯拉下調(diào)多款車型售價(jià)，其中，高性能版Model 3降價(jià)14%至53990美元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降幅近20%，價(jià)格為52990美元。據(jù)新能源車行業(yè)獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)TroyTeslike的數(shù)據(jù)，降價(jià)后，上述車型有資格享受《通脹削減法案》中提到的7500美元電動(dòng)汽車稅收減免，若計(jì)入這部分補(bǔ)貼，兩款車型的降價(jià)幅度高達(dá)26%和31%。

在歐洲，特斯拉下調(diào)了奧地利、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、挪威、瑞士、英國(guó)等市場(chǎng)的Model 3和Model Y價(jià)格。以德國(guó)市場(chǎng)為例，外媒報(bào)道稱，不同配置的上述車型，降價(jià)幅度在1%～17%不等。數(shù)據(jù)顯示，去年12月，特斯拉擊敗大眾汽車，Model 3成為德國(guó)最暢銷電動(dòng)汽車，Model Y為第二受歡迎車型。降價(jià)后的Model 3與大眾入門級(jí)電動(dòng)汽車ID.3價(jià)格相當(dāng)。

特斯拉中國(guó)對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，Model Y后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版五款車型進(jìn)行降價(jià)，同日，特斯拉在日本、韓國(guó)、澳大利亞也作出了降價(jià)舉措。

特斯拉訂單數(shù)環(huán)比漲500%

據(jù)了解，降價(jià)后的特斯拉在二三線城市客流與訂單數(shù)在特斯拉本輪降價(jià)后急劇增加，部分城市門店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達(dá)到了500%。

根據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，特斯拉在2022年的最后一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)新車交付40.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量則達(dá)到44萬(wàn)輛。從具體的車型來(lái)看，特斯拉在2022年第四季度總共生產(chǎn)了約2萬(wàn)輛Model S和Model X，以及合計(jì)約42萬(wàn)輛的Model 3和Model Y;交付層面上，特斯拉實(shí)現(xiàn)交付約1.7萬(wàn)輛Model S和Model X，以及約38.8萬(wàn)輛Model 3和Model Y。

放眼全年，特斯拉在2022年總共交付131萬(wàn)輛新車，產(chǎn)量約為136.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，并成就了其史上首次產(chǎn)銷“雙破百”。其中，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型在2022全年合計(jì)交付了124.7萬(wàn)輛，依舊是支撐其銷量的中流砥柱。

特斯拉上海超級(jí)工廠2022年全年交付超71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%。2022年特斯拉全球共交付131萬(wàn)輛，上海超級(jí)工廠占比高達(dá)54.2%，自2021年占比51.7%之后，再次占據(jù)特斯拉全球交付量“半壁江山”。

具體車型來(lái)看，特斯拉上海超級(jí)工廠目前生產(chǎn)Model Y與Model 3兩款車型，其中Model Y全年交付超45萬(wàn)輛，幾乎追平特斯拉中國(guó)2021年48萬(wàn)輛的交付成績(jī)。從全球來(lái)看，Model Y與Model 3同樣是特斯拉突破銷量的主力車型，全年共交付超124.7萬(wàn)輛。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

根據(jù)國(guó)際能源署 (IEA) 的一份新報(bào)告，歸功于電動(dòng)汽車和清潔能源2022年二氧化碳排放量大幅減少。在 2021 年翻一番之后，電動(dòng)汽車銷量有望占全球輕型汽車總銷量的13%。

工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類3個(gè)(宜賓、唐山、包頭)。

技術(shù)路線圖還從純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求角度預(yù)測(cè)，2025年、2030年、2035年我國(guó)汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛;同時(shí)，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

純電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的一個(gè)分支，其銷量會(huì)隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。2016-2020年，中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量整體呈上升趨勢(shì)，2020年突破111萬(wàn)輛，在新能源汽車中的滲透率達(dá)到81.6%。

碳中和任務(wù)艱巨，二氧化碳排放量從1965 年的 112 億噸增長(zhǎng)至 2019 年的 342 億噸，復(fù)合增長(zhǎng) 2.1%，但整體增速呈下行趨勢(shì)。交運(yùn)是全球主要的碳排放來(lái)源，占全球總碳排放量的25%，當(dāng)前全球能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)以化石能源為主，導(dǎo)致碳排放量居高不下，碳中和要求終端能源消費(fèi)中提升電力占比，從2018年的21%提升至51%，交通運(yùn)輸行業(yè)電力消費(fèi)在2030和2050年將實(shí)現(xiàn)10倍和40倍增長(zhǎng)。據(jù)歐洲行業(yè)機(jī)構(gòu)T&E周一發(fā)布的一項(xiàng)最新研究預(yù)估顯示，今年上半年，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車占到了歐盟純電動(dòng)汽車銷量的5%。預(yù)計(jì)到2025年，歐洲純電動(dòng)車18%的市場(chǎng)份額將會(huì)是由中國(guó)生產(chǎn)的。

T&E研究認(rèn)為，歐盟汽車制造商未能擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，這導(dǎo)致了中國(guó)等外國(guó)汽車制造商迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。

新能源汽車中，純電動(dòng)汽車保有量為20.1萬(wàn)輛，增加16.4%;混動(dòng)車型保有量84.4萬(wàn)輛，增加7.6%;氫能源車1.7萬(wàn)輛，增加12.2%。從新能源汽車在機(jī)動(dòng)車中所占比例來(lái)看，2018年底為2%，2019年底為2.5%、2020年底為3.4%、今年9月為4.3%，呈現(xiàn)逐年遞增勢(shì)頭。

至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

未來(lái)，該行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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