水型半潛駁船 全球最大 成功首吊 海洋工程裝備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 2023海洋工程裝備行業(yè)投資潛力分析報告

• 李波 2023年3月1日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 233 7
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近日，全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——45000載重噸半潛駁船，成功完成塔樓水上首吊作業(yè)，預(yù)計3月底完成全部塔樓吊裝，上半年完成整體交付使用。

近日，全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——45000載重噸半潛駁船，成功完成塔樓水上首吊作業(yè)，預(yù)計3月底完成全部塔樓吊裝，上半年完成整體交付使用。

45000載重噸半潛駁船總用鋼量超2.3萬噸，與有著“萬里長江第一橋”之稱的武漢長江大橋用鋼量相當(dāng)。全船長164米、寬65米，總高度超31米，甲板面積達10660平方米，相當(dāng)于1.5個標準足球場。

半潛駁船被稱為海上“大力神叉車”，通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物(像駁船、游艇、艦船、鉆井平臺等)從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運到指定位置，主要用于托運大型鋼結(jié)構(gòu)件、海上平臺以及可移動性的海上建筑，也可用于裝載集裝箱。

在廣東江門制造的這艘巨型半潛駁船是基于沿海地區(qū)缺少大載重淺吃水駁船的現(xiàn)實而設(shè)計建造的，服務(wù)于大灣區(qū)以及近海的海底沉管隧道運輸安裝工程作業(yè)，也可服務(wù)于海洋大型裝備的運輸和安裝，適用于深水域、淺水域作業(yè)，可有效解決淺海海域工程施工對運載裝備的性能要求。

海洋工程裝備是指開發(fā)、利用和保護海洋時使用的各類裝備。海洋工程裝備主要分為三大類：海洋油氣資源開發(fā)裝備、海洋浮體結(jié)構(gòu)物和其他海洋資源開發(fā)裝備。

海洋工程裝備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 2023海洋工程裝備行業(yè)投資潛力分析

隨著資金的大力投入以及在該領(lǐng)域的人才培養(yǎng)、專業(yè)技術(shù)人才的引進等，我國的海洋工程裝備工程技術(shù)水平和制造水準得到了較大提升，當(dāng)前我國各集團設(shè)計的海洋工程產(chǎn)品都具有世界性領(lǐng)先水準且可以有效應(yīng)用于海洋資源的開發(fā)利用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國海洋工程裝備行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》顯示：

海工裝備制造企業(yè)抓住海上風(fēng)電發(fā)展黃金期，積極承接風(fēng)電安裝船、海上風(fēng)電場運維船、海上風(fēng)電項目導(dǎo)管架、海上升壓站建造等項目，同時積極推動海工裝備“去庫存”，經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)。

2018-2020年我國海洋工程裝備制造企業(yè)營業(yè)收入逐年上升，2020年營業(yè)收入增至439.60億元，同比2019年增長19.30%。

目前，中國進出口的海洋工程裝備產(chǎn)品主要包括浮動或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺、多用途船等。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年中國海洋工程裝備進口金額逐漸增加，出口金額逐漸減少。2021年進出口金額分別為24.72億美元和61.84億美元，進口較2020年增長27.89%，出口下降8.28%。

目前世界認可的海洋工程裝備設(shè)計企業(yè)由歐美日本等國家壟斷，我國的海洋工程裝備配套設(shè)備的進口率在70%以上，據(jù)統(tǒng)計有95%以上的設(shè)備關(guān)鍵組件需要依賴進口，這就使得自主設(shè)計研發(fā)的難度大大提升。

根據(jù)《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》等政策，接下來的幾年時間，中國將著力提升海洋工程裝備自主研發(fā)能力，在高端海洋工程裝備市場持續(xù)發(fā)力。

未來，在國家政策的大力推動下，在堅持技術(shù)引領(lǐng)、智能制造的情況下，中國海工裝備技術(shù)水平將不斷提升，全球市場份額不斷加大。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和未來發(fā)展趨勢預(yù)測，到2027年中國海工裝備市場規(guī)模將達到824億元。

近年來，中海福陸重工除了打造了“?；?號”、陸豐15-1平臺等深水導(dǎo)管架，還建造了“陸豐14-4組塊”、東方13-2CEPB海洋油氣平臺等“巨無霸”。這些海洋工程裝備不僅提升了我市海洋工程裝備制造業(yè)水平，也為促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入動能，更為推動我國深海能源開發(fā)和保障能源安全作出貢獻。

2021年，中國造船三大指標國際市場份額繼續(xù)保持領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個百分點。

2021年，中國造船企業(yè)國際競爭力進一步增強，各有6家企業(yè)分別進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水準，造船完工量和新接訂單量前10家企業(yè)均占全國總量的69.3%，手持訂單量前10家企業(yè)占69.5%。

海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭向好，通過大數(shù)據(jù)挖掘，海洋新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)招標數(shù)量是去年同期的2.5倍。調(diào)研顯示，海洋新興產(chǎn)業(yè)中57.7%的被調(diào)查企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長。

海洋高端裝備加快發(fā)展，新承接 LNG(液化天然氣)船規(guī)模達我國歷史最高水平。海水養(yǎng)殖走向深藍，全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“深藍1號”成功收獲我國首批深遠海大西洋鮭，積極探索了我國深遠海養(yǎng)殖新模式。

海洋產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展取得新進展，我國首個海洋油氣生產(chǎn)裝備智能制造基地在天津建成投產(chǎn)，首個智能深海油氣保障倉儲中心在海南建成投用，海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭在廣西欽州啟用。

因海而生，拓寬產(chǎn)業(yè)“新賽道”。導(dǎo)管架平臺是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備，相當(dāng)于海洋油氣平臺的“地基”。作為“大國重器”級別的工業(yè)產(chǎn)品，科技含量高、研制難度大，生產(chǎn)極其復(fù)雜，體現(xiàn)了珠海高端制造的實力和水平。

海洋工程和船舶裝備產(chǎn)業(yè)圍繞大型運輸船、海洋油、氣、礦資源開發(fā)裝備、船舶與海工配套設(shè)備、特殊功能特殊用途海洋工程裝備五個方向細分了勘探與鉆井裝備等17項三級技術(shù)、物探船等15項四級技術(shù)，梳理了50余件產(chǎn)品、60家企業(yè)、30家科研機構(gòu)。

本報告對中國海洋工程裝備行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國海洋工程裝備行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

報告將幫助海洋工程裝備企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解海洋工程裝備行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)海洋工程裝備行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……

準確把握海洋工程裝備行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避海洋工程裝備行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國海洋工程裝備行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》。

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  2022-2027年中國海洋工程裝備行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告

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