2023多式聯運行業(yè)報告分析:多式聯運市場投資價值評估

• 劉明月 2023年3月3日 來源：百度百科 中研網 1264 82
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多式聯運作為物流運輸的高級發(fā)展階段，被各國看作本國貨運現代化進程的重要標志。根據交通運輸部的要求，進一步推進多式聯運發(fā)展，強化多式聯運系統(tǒng)建設，推動多式聯運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領域的重要任務。

多式聯運作為物流運輸的高級發(fā)展階段，被各國看作本國貨運現代化進程的重要標志。根據交通運輸部的要求，進一步推進多式聯運發(fā)展，強化多式聯運系統(tǒng)建設，推動多式聯運運行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領域的重要任務?！锻七M多式聯運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2021年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。

2023多式聯運行業(yè)報告分析:多式聯運市場投資價值評估

什么是多式聯運?多式聯運是指貨物以集裝箱等標準化運載單位為載體，通過兩種以上運輸方式進行接續(xù)運輸、快速轉運，從而實現貨物高效、快速位移的一種運輸組織方式，是各種運輸方式發(fā)展到一定階段的產物，也是綜合交通現代化的重要標志。大力發(fā)展多式聯運，對提升物流運輸組織效率、降低物流成本、加快流通循環(huán)、提升產業(yè)鏈供應鏈競爭力、實現綠色低碳發(fā)展具有重要意義。

自2022年起，用3年左右時間集中力量支持30個左右城市(含城市群中的城市)實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，促使綜合貨運樞紐在運能利用效率、運輸服務質量、運營機制可持續(xù)等3方面明顯提升。我國政策連續(xù)發(fā)力，推動多式聯運發(fā)展，921公路治超提升鐵路和水運運價優(yōu)勢。以歐美的經驗來看，公鐵聯運(集裝箱為主)將成為多式聯運主體。到2020年集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右。

我國多式聯運貨運量將達到 30.28 億噸，復合增長率為20.11%。根據各項規(guī)劃的要求，“硬件”標準化包括：鐵路多式聯運專用裝備、鐵路集裝箱、載貨汽車、內河運輸船舶、江海直達船舶的標準化，應用集裝化和單元化裝載技術的推廣，發(fā)展集裝箱、半掛車鐵路平車，推廣普及甩掛運輸，發(fā)展公路鐵路兩用掛車、大型吊裝、滾裝等專用換裝裝備等。

十四五”期間面對新形勢新任務新需求，結合中國多式聯運發(fā)展新特點，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會將從三個方面提升服務能力。一是以建立產業(yè)鏈供應鏈合作體系為導向，強化行業(yè)智庫的服務能力。二是順應多式聯運從業(yè)群體不斷壯大的趨勢，升級多式聯運分會。三是開展多式聯運經營人標準編制與評估，建立行業(yè)標準規(guī)范。在多式聯運硬聯通能力不斷提升的進程中，以“一單制”推廣為突破口，推動多式聯運“軟聯通”逐步成熟。

中老鐵路多式聯運“一單制”研討會上，云南、四川、陜西、廣西、湖南、重慶自由貿易試驗區(qū)與中國鐵路昆明、成都、西安、南寧、廣州、烏魯木齊局集團有限公司簽署了《中老鐵路多式聯運“一單制”協(xié)同開放發(fā)展合作協(xié)議》。

大力發(fā)展多式聯運，是實現交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結構調整、促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領國際物流通道建設、推動國際貿易便利化的基礎工程。

近年來，隨著貿易碎片化以及跨境電商這種新型貿易形式的快速發(fā)展，海外倉、保稅備貨等貿易監(jiān)管方式出現，大批量、長距離國際貨物運輸用海運，結合小批次、近距離運輸用空運的空海聯運形式越來越受青睞。同時，空海聯運可以解決旺季空運直飛艙位緊張的問題;可以解決在交貨延期時，全程海運時間太長或全程空運成本太高的問題;可以解決港口在不穩(wěn)定、不安全時貨物的運輸問題等。

隨后，江蘇、廣西、河北、寧夏、江西、廣東、河南等多省份密集發(fā)布相關文件，圍繞加快多式聯運、調整運輸結構等相關目標出臺了一系列政策措施。多式聯運已成為我國供應鏈體系的重要組成部分，成為物流業(yè)頭號工程，也是物流產業(yè)迭代升級創(chuàng)新發(fā)展的重要領域。在新冠肺炎疫情影響的3年間，多式聯運也都實現了逆勢增長，顯示了強大的生命力。近年來，我國沿海港口主要港區(qū)鐵路進港率超過60%。2022年1月至10月，全國港口集裝箱鐵水聯運量完成729.8萬標箱，同比增長18.6%。

多式聯運發(fā)展空間分析

預計未來幾年，國內多式聯運市場將有較大增長空間，屆時，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。未來的三年，將成為物流行業(yè)多式聯運的黃金期。

中研研究院出版的2023-2027年需求預測分析

第一節(jié) 多式聯運行業(yè)領域2023-2027年需求量預測

第二節(jié) 2023-2027年多式聯運行業(yè)領域需求功能預測

第三節(jié) 2023-2027年多式聯運行業(yè)領域需求市場格局預測

中研普華《中國多式聯運行業(yè)研究咨詢報告》在研究內容上突出全方位特色，報告以本年度最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各多式聯運行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，多式聯運行業(yè)報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

更多多式聯運行業(yè)市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國多式聯運行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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